活动丨智己汽车的两款量产定型车是什么水平？
从2020年11月26日官宣，到12月25日企业完成注册，再到2021年1月13日品牌全球发布，智己汽车的动作非常快。而今年的上海车展智己汽车首款量产车型就将接受预订，年内可以实现交付。我们就来一起看下，这款“智能汽车该有的样子”，到底是什么样子。
童济仁汽车评论丨辰巳
在去年12月底的品牌沟通会上，我们详细了解了智己汽车的用户共创理念、两大合伙人以及一些技术亮点。对于这个脱胎于传统车企，但却希望能够创造变革的新品牌而言，它必须要有超越市场需求、实现颠覆式创新的产品，才能在这条大家都在全力奔跑的赛道上后来居上。
于是，在1月13日的智己汽车品牌发布会上，尽管现场场景无比华丽，科技与艺术的交织氛围感十足，品牌主理人们也充满激情，但是所有人都知道，两款量产定型车——一款纯电动轿车和一款纯电动SUV，才是应当关注的焦点。我们将从三电系统、智能座舱、智能驾驶三个层面去解析这两台量产定型车。
▎“掺硅补锂”的电池真有这么神？
智己汽车两台车型会标配93kWh电池，高配会选用115kWh电池，而最重要的是会应用“掺硅补锂”技术。
在电池负极掺硅，可以提升能量密度，增加续航里程；在电池负极补锂，则是为了提升循环寿命，降低电池衰减。
传统电池的负极是石墨，而硅的单位电荷容量超过石墨的10倍，智己汽车宣称的单体300Wh/kg能量密度也正源于此。但是硅材料也有因高膨胀率导致循环寿命降低、成本高的劣势。
而补锂恰好弥补了掺硅导致循环寿命降低的问题。不过，补锂对电化学工艺的要求较高，想要大规模应用需要克服产业化的问题。
因此，掺硅补锂是对现有电池材料体系的优化。尽管在海外领先的电池企业，已经实现了技术的攻克，但在智己汽车之前，尚无在量产车上的应用。也就是说，此次智己汽车与宁德时代共同解决的问题，就是掺硅补锂技术达到车规级的安全与可靠。
不过，对于“近1000km续航”、“NEDC工况20万公里零衰减”等传播话术，在量产车没有正式亮相之前，仍然需要谨慎看待。
而两款车型在三电系统上的其它亮点还包括总功率400kW、总扭矩700Nm的前后电机，0-100km/h加速可达到3.9秒。以及，车辆支持11kW的无线充电，与普通交流充电桩功率相当。
▎域控制器架构+自研操作系统
一硬一软，这两项关乎整车数字化能力的关键要素上，智己汽车做到了主流先进梯队水平。
智己汽车拥有智能驾驶中心、智慧计算中心、智慧座舱中心、智慧伙伴四大域控制器，向下再根据提供的服务打通各项功能之间的接口，从而实现精确到每一个场景的全车OTA。
尽管还没有激进到特斯拉Model3按照车身位置的多域控制器阶段，但是智己汽车已经开始出现一些跨网段的特征。
而电子电气架构之上的，是智己汽车自研的无界交互IMOS操作系统。这一操作系统打破了传统意义上屏幕边界对内容呈现的限制，在39英寸巨幅可分屏升降大屏上，能够实现信息的跨屏流动显示、基于AI的界面实时变化和简介的内容呈现方式。
智己汽车的工程师还饶有兴致地开发了很多原本并不属于车辆的功能。比如车顶上高达一亿五千万像素的180°超广角4K摄像头，它与自动驾驶无关，就是为了拍摄视频，结合车辆的操作系统的5G模块，能够一键编辑、一键分享至社交平台，还可以连入直播平台进行第一视角直播。
而前后大灯组，也融入了可编程LED，能够通过灯光显现出不同的交互图案、个性表达、行人提醒、随视线的光照转移等新鲜玩法。
不难看出，智己汽车在传统的基础上，极力想要创造出一些能够让新生代用户觉得好玩的功能，让整台车脱离无趣，变得更有想象力。
▎英伟达加持下的自动驾驶
没错，又是英伟达。在国内造车新势力纷纷开启与英伟达的合作后，智己汽车也选择了这个强力合作伙伴。
智己汽车目前搭载的是基于英伟达Xavier芯片的自动驾驶系统，具备15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的感知方案，整体算力达到30-60TOPS，在目前量产车型中属于硬件条件第一梯队的表现。
同时，智己汽车也会搭载英伟达最新的Orin芯片，具备3个激光雷达的升级能力，总算力达到500-1000+TOPS。根据此前同样搭载Orin芯片的蔚来ET7和理想第二台车的进度来看，智己汽车搭载Orin芯片的车型将至少在2022年后，预计会在其第二台车上配备。同时，激光雷达的接口也是预留，待成本降至可接受范围内时，可进行硬件级的升级。
不过，相比同质化的硬件，智己汽车能够在硬件条件下做出哪些功能与体验上的差异才是重点，尤其是针对本土化路况的适应更是重中之重。除了已经在其它品牌车型上实现的根据导航路径自动变道、自动超车、上下匝道等功能，发布会上智己汽车提到了红绿灯识别及自动通过路口。
此前特斯拉在美国推送的FSD Beta上也具备此项功能，不过并未开放给中国市场。考虑到中国红绿灯形式的多样和路口结构的复杂，如果智己汽车能在这些体验向的本土化功能上做好，将可以成为其在2022年自动驾驶升级之战中的一大砝码。
▎最后，我们来聊聊设计
电动车全生命周期中可升级、可成长的特质，决定了其会具有更长的硬件周期，所以在设计上一定是尽可能具有更强的前瞻性，确保其不会很快过时。
智己汽车同样也是这样的处理方式。整台车外观造型简洁，内饰采用了诸多原生材质，尽可能减少复杂冗余的元素，最具辨识度的就是以线条勾勒的灯组。
从传统车企中脱胎的独立高端品牌，意味着可以摆脱母公司品牌的原有设计语言、产品定位、成本限制，意味着可以堆更好的料，探索更多的前沿技术，玩出更多破圈的花样。所以，从这两台展示的量产定型车来看，智己汽车基本集齐了股东方所能提供当下最好的资源，整合出了放在目前市场上，三电系统与智能化水平处于第一阵营前部的产品。
做整合式创新，并以最快速度量产投放，这恰恰是传统车企最强势之处。同时，智己汽车的新势力思维，也在很多层面偶有展现。但当已经有众多先行者尝试了不同的可能性，完成了智能电动车关键节点的突破，此时的智己汽车有更高的起点，但也有更大的成长压力。
两台定型车中，智己汽车今年会首先量产轿车，预计明年会量产SUV。赶在2022年智能电动车战场升级之前，智己汽车需要用最短的时间站稳脚跟。
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