4个案例，证据确凿，主机排气阀敲击和“它”脱不了干系........
某司船队发生多起航行中MEC主机排气阀异常敲击声，海上停俥更换排气阀，经拆检发现多是 PISTON ACTUATOR 内部 PISTON 作动不顺，如以下各案例。==========================================================================
Case 1：
某轮主机第 8 缸排气阀出现敲击，经换下排气阀拆解检查，发现 PISTON ACTUATOR 内部 PISTON 无法作动，处于压缩位置无法弹出，ORIFICE PLUG 及其他部件检查都正常，判断航行中排气阀出现敲击声应是该 PISTON 卡阻所致。拆解 Piston Actuator，未发现异常，但回装后测试，压下后仍然无法弹回。船上换用新品，测试新品，压到底后能够顺利弹回。装复试车恢复正常。
压到底后，不能够弹回
分解PISTON ACTUATOR
正常压到底后，能够弹回
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Case 2：
离开巴拿马运河定速航行，1730 主机逐渐加到 85RPM，观察半小时，主机工况正常。1820 驾驶台通知减速到 82RPM,只过了一会主机 NO.3 缸排气阀发生断断续续敲击声，中间进行主机加减速观察，敲击声依然断断续续，直到降到 HALF 时敲击声消失。为防止故障扩大且水路长，通知驾驶台准备停车更换排气阀及排气阀 actuator，征得驾驶台同意后，1916 停车检修。2106 检修完毕，主机顺利加车至 83RPM 运行至今已 24 小时，状况良好。
今日拆解换下的排气阀和 ACTUATOR，ACTUATOR 状况良好无异常，但排气阀 OIL PISTON 活塞卡在底部位置无法弹回（如图）导致排气阀敲击。以后再生排气阀时，将加强 oil piston 的检查，以减少此类事故的再次发生。
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Case 3：
After the ME stopped at 1400 for shifting, we dismantled the No.2 cylinder exhaust valve oil cylinder for replace and check the exhaust valve actuator.
It is still the actuator problem lead to the thump sound appeared when the ME running over 68rpm.
The pictures as below:
Dismantled the No.2 exhaust valve .oil cylinderProblem actuator, piston stuck
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Case 4：
Due to the ME No.8 cylinder exhaust valve actuator problem, the ME rpm can’t increase over 70,so we decide to stop the ME for replace the No.8 cylinder exhaust valve actuator after the pirate area.
Dismounted the orifice
Checked the orifice
Dismounted the actuator
Checked the actuator - Stuck
1530 complete replace
Problem actuator, piston stuck
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经验建议：
1.平时有做排气阀定期保养时可将上部PISTON ACTUATOR 用手按压测试，确认其作动正常，但勿分解，因依经验拆解工具拆出后，其 PISTON 与 ACTUATOR 接触边上会有刮痕或毛刺现象，再装上时会有影响作动的情形。
2.若有敲击声发生更换排气阀确认为PISTON ACTUATOR 内部 PISTON 作动不顺， 建议更换新品，勿分解做整修动作，因整修后会有尺寸变化、精度变差等疑虑，后续接任人员装上使用后恐有再度发生敲击声状况。
3.船上通常备有2个新品，建议有上述作动不良情形时即换上新品；备品最好随时保持 2 组全新备品，不足时及时提出申请。
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