海上旧梦影痕(四十)
图391：1928年，静安寺路终点，公交车站点(由圣恺收藏并供图)
图392：静安寺路终点。静安寺山门前有“静安寺路”路牌、公交车始发站点
图393：静安寺路终点。片中有轨电车轨道清晰可见
图391左侧是2路有轨电车(静安寺至十六铺)，电车途经：爱文义路赫德路角-戈登路-爱文义路卡德路-斜桥总会-马霍路-西藏路-浙江路-抛球场-汇中饭店-外洋泾桥-新开河。图右侧停靠的是9路公共汽车。1924年10月，由英汽(英商中国公共汽车有限公司)开辟从静安寺至外滩的9路公共汽车线路，营业一个月后延伸至外白渡桥。翌年适遇五卅运动，行车业务受到影响，当年发生亏损。1927年增加车辆，先后又辟10、5、2、6路共为5条线路(东西向3条，南北向2条)。调低票价，乘客增多，营业好转，开始扭亏。太平洋战争爆发后，被日军接管后停业。1928年9月27日由英商电车公司开辟20路无轨电车，自兆丰公园(今中山公园)至静安寺。
图394：1930年，静安寺庙会(图via随意兄)
图395：1930年，静安寺庙会(图via随意兄)
图396：1930年，静安寺庙会(图via随意兄)
图397：静安寺浴佛节庙会盛况
图398：静安寺庙会上，大多为木、竹、藤器等摊位
图396中静安寺庙会人山人海，人群已挤到马路当中了，一辆英商一路公共汽车(兆丰公园至虹口公园，途经愚园路-静安寺路-南京路-黄浦滩-外白渡桥-北苏州路-北四川路)只能缓慢从人群边驶过(图396)。每年农历四月八日浴佛节，静安寺例有为期一周之庙会，在山门前静安寺路上举办。每个摊位租费八块四角，棚子由工部局搭建，底座是木架子，上面铺盖着蓝白相间的帆布，每个摊基长约七八英尺，宽约四五英尺。往年摊贩自搭芦席棚，摊位费就便宜一半。摊贩在庙会期间祈求天公作美，若遇雨天，恐怕连摊位费也赚不回来。还有，在众多设摊商贩中总有几个无证小贩混入其中，为避租费，巡捕则忙于在人群中查证捉拿。且看《申报》报道如下：
《申報》(1932-05-16，第15)：
工部局与摊户联合会为庙会时间维持七天还是改为四天，还有一番交涉：
《申報》(1935-03-26，第11版)：
1938年，因淞沪战事，工部局禁止在静安寺路上举办庙会，静安寺只能变通做法，庙会照常举办，除了在寺内空地上搭建临时摊位外，另在极司菲尔路愚园路口百乐门舞厅后面空地搭建芦席棚数百间，静安寺捕房派有中西巡捕，在场维持秩序。但往购者比较往年少多了。
图399：工部局女中的自由车队(《中华日报》1934年，新年特刊，54页)
图400-1：1936年10月25日，上海车会女会友(工部局女中女生)在静安寺路赫德路口集合
图400-2：工部局女中录取新生(《申报》1931-09-02，第16版)
工部局女中(今市一中学)创办于1931年，临时校址爱文义路八十八号(北京西路)，同时工部局另行拨款，在新加坡路花园(余姚路99号)建造永久校舍。1934年底，工部局女中新校舍落成，定于次年二月一日春季开学即行迁入新加坡路(余姚路)99号新址。新校舍系三层楼房，东西两端则为四层，均为钢筋水泥骨架，加砌砖墙，外部为有色涂物，及特制砖面。底楼东端为体育室及礼堂，设有演台，一边系能折叠之隔断，可开启以通连走廊。礼堂计高二层楼，其顶上为可容一百五十人聚餐之餐厅。餐厅上层为厨房及侍应室，设有运送梯，可以上下递送食物，厨房旁特设烹饪教室。底楼西端为盥洗室、锅炉房、职员室，其上为图书室，再上为手工室、物理化学试验室(三楼)，楼顶系大平台(平顶)，可备游艺之用。大楼前面，即南端，有宽阔之草坪。大门旁，除设有工役室外，并建有脚踏车、人力车车房。学校可容学生五百名，教室有念一间，皆为南向之窗。
1936年10月25日(星期日)上午九时，由工部局女中体育主任陈诼声女士亲率女生十四人，作首次自由车长途旅行(图400-1)。且看《申报》详尽报道：
《申報》(1936-10-26，第11版)：
工部局女中學生 昨自由車旅行
申時社云、上海車會因鑒於年來國內公路建設、日趨發達、人民之以汽車爲交通利器、對於自由車作長途旅行尙未有所聞、現爲提高入民對於交通之常識、及籌備自由車長途旅行起見、乃由該會會長唐觀翼君、商得工部局女子中學校長楊女士之同意、由該校體育主任陳諑聲女士親率女生十四人、作第一次自由車長途旅行試騐、於昨日上午九時、集合靜安寺路赫德路口出發、經靜安寺路-大西路-虹橋路、直達羅別根路之潘園、沿途並派上海車會隊長西人司開莫及唐耀良等、妥爲照料、於十時許先後抵達、稍事休息、並在園內略進茶點、再由唐炳良君表演自由車基本訓練法、在園內逗留約一小時、始全體留影後、仍各趨車遵原道而返云、
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