不可掉以轻心，电动车新国标将对三轮车行业造成冲击！
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最近，两轮电动车《新国标》已经进入为期一个月的公示期，结束后将正式进入落实阶段。不少三轮车企业对电动车《新国标》的出台作壁上观，认为跟自己的行业没有太大关系。但小编认为，两轮车《新国标》进入强制执行的缓冲期后，将对三轮车行业造成冲击！
其实三轮车与电动车都处于政策的空白地带，目前国内的绝大多数地方，都是将电动三轮纳为非机动车辆进行管理，许多地方平时对电动三轮车不管不问，至于这些车子是否符合工信部公告要求，是否存在入工信部目录，职能部门基本上并不知情，因此，也没有设立相应的办牌机构。
虽然近年来上牌已经成为三轮车行业的主流，但实际上全国三轮的产销规模中真正能够上牌的比例不足1%。这一隐患的根源在于政府的不作为，大部分地区哪怕三轮车主想要上牌也没有地方可办理！可以预见，一旦电动车《新国标》实施，全国上下将掀起一阵政策风暴。在各地管理者看来，三轮车与两轮车并没有本质的区别，也就是说，电动车两轮车的管理将极有可能波及三轮车！
虽然三轮车行业是为管理者长久以来的失职买单，但造成的影响将是长期且致命的。中国的三轮车行业，有可能会因此而提前进行一次大的洗牌！这绝非危言耸听！
那么三轮车企业应该如何应对政策风险呢？毫无疑问上牌才是正途，但据小编了解，目前进入工信部目录的产品只是少数企业的少数产品，甚至许多被列入公告的产品，仅仅是摩托车企业的附属产品，大多数三轮车企业，目前并没有几家企业申请过工信部的公告，进入目录的产品也仅仅是少数几款产品！
一旦各地从对三轮车不闻不问到集中整治，行业能够承受多大的冲击尚未可知。无论怎样，通关包团合作，共同开发，以群策群力通关工信部目录无疑是当下最为现实的解决之道。未来三轮车行业小企业单打独斗将失去竞争力，在政策面前，价格的优势不堪一击。
总之，电动车《新国标》将加速三轮车行业规范化进程，在当前社会管理不断规范的形势下，随着社会监督的日益严格，满足政策要求、适应百姓需求的电动三轮车将受到更多市场的认可，迎来发展的春天。
本期编辑：Susu
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