都说操控是玄学，那买车是否需要考虑？
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案
.
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不得不说
现在很多消费者买车
真是越来越挑剔了
最开始买车是
地位和身份的象征
到后来啊
车子要能开就好
能满足遮风挡雨的条件就行
再后面呢
舒适性和实用性要求
也被提上了日程
就像这种既能兼顾家用
又能公司商用的车型就很热门
再到几年前
对车子的要求又增加了
这次既要空间大
又要通过性强
于是乎SUV又到了风口了
而到了现在
买车又开始了
对运动和操控的追求
那么问题来了
操控到底是什么呢
又该怎么去考虑呢
我们要先搞清楚一个问题
大家口口声声中的操控是什么
简单来说
要了解操控是什么
请记住那一定是
驾驶员开起来的感受
踩油门拼直线
那不叫操控
那只是直线加速性能
操控还必须是有弯道的
而且好的操控一定
是在弯道上才能见真章的
更具体的说
好的操控是在以下两方面上展开的
第一
拥有便于预测
易于操作的驾驶环境
这很好理解
良好的驾驶环境本质上
是以人为本的理念
是让车适应人而不是人适应车
一般来说
操控好的车空间都不会太大
其实到底很简单
为了让驾驶者拥有良好的踩油门
踩刹车踏板的腿部空间和乘坐姿势
拥有更符合驾驶的人机工程学
而这些都会在一定程度上
侵占乘坐空间
第二
符合预测的车辆反应
就是开起来在弯道中
转向、悬架、动力随心所欲
人车合一的表现
直接点来说
就是需要分成
转向手感、悬架表现、动力表现
几部分去考虑
转向表现最好是
在弯道中打方向的手感
要自然、线性
方向盘虚位不能太多
可以细腻精准的调整方向
但又不需要频繁去修改
回馈的力度具有一定的韧劲
悬架表现是要
支撑性很足
过弯很扎实的
并不是硬就可以了
还需要有韧性
能将小滤震化解不残留
将大滤震反馈给驾驶者
保证很好的循迹性
动力表现并不是说加速一定要多快
而是要动力匹配的响应性
很灵敏而且持续和稳定
在任何区间都是线性的发力
在弯道中加速减速
变速箱反应干脆迅速
不会傻乎乎的半天不会升档降档
所以很多人说手动变速箱才能提操控
并且不但要动力响应好
刹车也要足够线性
有充足的制动力
热衰减不能太明显也不跑偏
说了这么多
到底什么是好的操控
用最简单的话来说就是
你所想的和你开的是一致的
就是好操控
回到本质的问题上
我们买车到底要不要考虑操控呢
小白的结论是
可以要，但要看需求
还是那句老话
买车没有好与坏只有合适与否
最后小白给大家盘点了
30万以内各个级别有操控的车型
10万元以内：
“超跑”飞度
神车五菱宏光
能拉又能跑
10-15万：
马自达昂克赛拉
福特福克斯
颜值高的代表
但跑直线都比较一般
不过操控开过的都懂
15-20万:
马自达阿特兹
别克君威
B级车的操控小能手
四舍五入就是统计标杆
20-25万:
凯迪拉克ATS-L
英菲尼迪Q50L
这两款的优惠幅度大到没朋友
25-30万:
阿尔法罗密欧Giulia
宝马3系
比较遗憾的是19款3系
取消了高功率发动机
没看够吗？下面还有……
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