越野轮毂材质说， 钢铝大战斗！
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
轮毂是汽车改装领域里最常见的部品了。我们经常说原车的轮毂外观不够帅气，因此要买一个改装款轮毂，或者因为车子要往运动化方向去改，需要轮胎规格做出相应的改变，因此需要对轮毂“动刀”。
在常见的轮毂改装行业里，材质方面最最普遍的我想一定是铝合金轮毂了。另外随着科学技术的发展，各种各样的新材料、新工艺也应运而生。不信的话，去看看碳纤维、钛合金的轮毂吧。只有想不到，没有做不到。
所谓林子大了啥样的轮毂都有，想必就是这个道理。但我们买得起又不觉得贵的轮毂，绝大多数都是低压铸造铝合金轮毂。所谓铸造的意思非常简单：铝合金高温熔化后变成铝水，浇筑到模具里然后冷却，就凝结成想要的造型了，这就是重力铸造。
重力铸造出来的金属强度低、结构疏松。所以在对强度有要求的领域现在基本都不再运用了。现在运用最多，产量最大的铝合金轮毂产品是低压铸造产品。与重力铸造一样，只是在铸造的时候，把铝水“加压”，迫使铝水在压力下凝固成型。
比起重力铸造，低压铸造的产品力学性能有不小的提高，但生产难度、成本却依然保持相对低廉。因此低压铸造轮毂是目前量产汽车原厂轮毂的最主要形式。也是改装轮毂行业里价格最低，出货量最大的产品。
大虎悠是越野疯狂爱好者，以前喜欢开着越野车去往野地滩涂随越野大队一起撒欢。对于我们这种玩法的人来说，车轮底下面对的地形有黄沙，也有石子路或者连续无规则搓板路。基本上铺装路面我们是不去奢望了。
事实上在这样恶劣的路况环境下，很多越野车玩家或保留下原车的钢制轮毂，或者日后在改装过程中更换了钢制轮毂，将原车铝合金轮毂卖掉。这又是为什么呢？我们总听说铝合金轮毂的强度高于钢制轮毂，但为何诸如越野领域这样需要高强度的场合，老资格玩家们却似乎对铝合金轮毂不感冒呢？
其实啊，说是铝合金强度高于钢材，这句话是有前提的。我们刚才说过，铝合金也分是铸造和旋压、锻造。事实上经过锻造和热处理之后的铝合金材料，单位重量比强度确实高于钢材。但是铸造成型的铝合金可没有这样好的强度值。
《汽车车轮（轮毂）用铸造铝合金国家标准》中规定铸造轮毂铝合金屈服强度达到160MPa即为合格。而常见用于制造汽车轮毂的钢材一般大多为锰钢16Mn系列，其标准强度为345Mpa，所以钢制轮毂的强度是高于铸造铝合金轮毂的。
虽然在高端领域里我们有旋压轮毂、锻造轮毂等高端产品，但比起低压铸造产品的出货量，只能算是少数派。而且最为关键的是，高端铝合金轮毂毕竟太昂贵了。除非是用于专业比赛，否则对于普通玩家来说，显然是不愿意投资这么多的。
这时候，皮实耐用的钢轮毂到是更适合野外使用了。此外钢制轮毂的表面硬度也远高于铸造铝合金产品，因此也几乎不怕石头磕碰。能像军犬一样忠诚的陪伴你走完野地之行。