四川航空要变为“廉价航空”？

昨天拉总发表了“我国共有16家廉价航空”的消息。但是马上就接到各方线报，表示东海航空将在明天（12月23号）正式转变为“差异化服务”。差异化服务是廉价航空的一个委婉的说法。一般地，若差异化之后最低的折扣票不提供免费行李托运的服务，可以认为属于“廉价航空”。

图：东海航空将转型廉价航空

在东海航空此次推出的“差异化服务”中，低折扣机票将不能再免费托运行李。因此，可以认为东海航空已经转变为了“廉价航空”。

“廉价航空”是个很明确的提醒，但“差异化服务”是一个“非常坑人”的东西，因为有的机票可以托运行李而有的却不行。等到了柜台的时候，才被告知要收费，乘客往往只能认栽。如果你在机票办票柜台守候的话，每天都能看到很多这样的事情。我国乘客对于机票里的这些“道道”还不太熟悉，很容易“上当受骗”。

图：东海航空　摄影：拉上窗帘

但东海航空此次高调宣布“差异化”，还算是厚道。它把五个深折扣的舱位全部取消了免费行李额，等于“转型廉价航空”，并没有打算用“有的可以托行李，有的不能托行李”来欺骗乘客。只是一宣布马上就实施，不知道提前购票的乘客是不是依旧可以托运行李？

东海航空是从货运转为客运的航空公司，当前拥有23架737-800客机，机队规模不算太大，可能它的影响还不够大。但是要说四川航空也将变为廉价航空，那可就是一个大新闻了！

图：四川航空　摄影：拉上窗帘

四川航空现在拥有161架飞机，是我国第七大航空公司。它在今年的11月30日号跟风推出了“差异化服务”。将经济舱分为了“基础经济舱”、“超值经济舱”、“经典经济舱”、“智享经济舱”、“标准经济舱”等众多眼花缭乱的类别，在其中的“基础经济舱”中，明确地标示了“无免费托运行李额”。

如果要按“最低折扣票不提供免费托运行李”的标准去衡量的话，四川航空可就也算是“廉价航空”了！

图：四川航空挖的坑　官网截图

四川航空目前并未大张旗鼓地宣传自己的“基础经济舱”不提供免费行李托运的政策，不知道在执行时会不会十分严格。经查询，目前这种“不提供免费托运行李服务”的基础经济舱当下仅在成都＝普吉的航线上试水。这个航线是一个旅游航线，乘客若不是自行购票的话，怕会不知道已经不能免费托运行李——这政策是否已经给乘客和地勤带来困惑，目前尚不得而知。

图：四川航空是地方龙头　摄影：拉上窗帘

近10年来，廉价航空在全球势头凶猛。传统的全服务型航空公司，要么成立自己的廉价品牌予以应对，要么降低票价接手厮杀，要么——倒闭！

廉价航空是对旅客需求的细分。事实证明，对于越来越旺盛的航空出行需求，精细化区分可以更好地满足不同乘客对于附加服务的不同期望。在基础的“运输”功能之后，行李、餐食、选座、改签、升舱、空间……等众多需求，从以前的“搅和在一起”，到如今的“一个个细分”，成为了廉价航空敲打全服务航空的法宝。

图：廉价航空？挖坑航空？　摄影：拉上窗帘

对于消费者来讲，如果不提供某种服务，则航空公司应该事先予以明确说明。全服务航空公司削减成本可以理解，但基本上不会在托运行李额上动手脚。因为如果抵折扣票占比很小的话，反正都要为航班准备行李服务，少十几件行李节约不了多少成本。

如果一个公司大部分的机票都不提供行李服务，确实有利于提高运转效率，但会影响乘客的选择。如果一个公司全部的机票都提供行李服务，则乘客会放心地购买，但会与廉价航空仔细比较。但如果差异化到“个别机票没行李”，那就很容易造成“陷阱”。如果是借着“差异化服务”的幌子，欺骗式地卖出了机票，那就会给乘客和自己带来很多的不愉快，甚至给航空安全造成隐患。

你变也好，不变也好。廉价也好，差异化也好。都应该想尽一切办法，提前向客户说明。