在线上的日子，与老解放同行

青藏线老兵之家

青藏线上的军人具有“特别能吃苦、特别能忍耐和特别能战斗”的三个特别精神。关注“青藏线老兵之家”分享我们曾经在军营中工作、学习、生活的一些回忆和我们今天与明天的成长经历。。。

老解放卡车【ＣＡ10Ｂ】二十年前已退出人们的视野，可当年从学车起接触的第一种车型就是老解放。它油绿的车身，庄重朴实的外表使我想起了当年在线上的日子。

九一年我下连队，在全团唯一的汽油车连队六连学习汽车驾驶技术。当时，连队的老解放也够老的了，服役快二十年了。车况差，很多车待料维修。夏季跟车上线，老解放故障频发，遇见上坡爬山车就喘，没劲。上山一路低速导致发动机过热，水箱开锅，油泵汽阻，后轮轴承油封甩油。撂倒路上的车比比皆是，我跟的车也遇见了多次故障。各有各的办法，就地维修或等收尾车带料，已成了习惯。春季出车，每天早上发动前要用摇把摇车，目的在于把粘稠的机油打稀，并把机油压力打上来。每个副驾驶要摇30-40圈，然后把水箱水加满，才能发动。晚上，到兵站还要给水箱放水。青海的春季异常寒冷，偌大的车场二三十辆车几乎同时摇车，发动成为兵站的一景。

跟车上线，洗车，擦车，装卸，捆扎，都是我们副驾驶的事。最辛苦的是整叠，捆扎车厢篷布，可别小看这项工作，没有一定技巧和力气的人，根本抱不起一百多斤的篷布。篷布厚重，落满灰尘，每次卸完货都要把篷布全部展开，叠的整整齐齐。我力气小，根本抱不动，硬挣着搬起累的手颤腿抖。这时，需要关系要好的战友互相帮助，抬到车顶固定绑好。作为副驾驶，学员脏、累、苦、难的活都是我们承担，驾驶员大多都是志愿兵，老兵，他们只负责开车，教练。晚上到站，我们睡大箱，他们住旅馆。有的兵站当年条件很差，比如诺木洪兵站，地处柴达木盆地戈壁滩上，兵站的宿舍是七十年代的平房，大通间，架子床，铺的全是木板，我们到站就得扛着自带铺盖背包解决住宿。

作为全团的省内保障运输连队，我们除了冬训，夏训以外，一年四季都在青藏线上执行运输任务。春季出发格尔木至拉萨一长两短，夏季出发海南州拉油，军工企业拉煤，湟源拉煤，贵德农场运煤，大通运煤运伏砖茶。秋天，到海晏，默勒，运煤，冬季张掖运冬菜。每次出发一趟多则两个月，少则十天半个月才能返回。艰苦的历程总是暂时的，在连队跟车上线跑遍了青海的山山水水，一路风尘扑扑，既开阔了眼界，也锻炼了体魄。青海是摄影家的天堂，上线沿途美景数不胜收，至今回望仍历历在目。

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编辑：青藏线老兵之家

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