豪华品牌的无奈：电动车被特斯拉完虐，就算想跟着降价也不敢降

随着全球氛围内对碳排放的严苛程度越来越高，电动化已经从几年前的尝试到了如今真正成为了未来趋势，我们看到主流豪华品牌、合资品牌纷纷发力电动车，尤其是豪华品牌，我们看到奔驰、宝马、奥迪等品牌先后在国内市场推出了纯电车产品。比如奥迪e-tron、奔驰EQC和宝马iX3，这些车型上市的时候，也是对前景充满了希望，但是从实际销量上来看，还是比较一般，尤其是相比于特斯拉，更是差得不止一星半点，可以说被特斯拉完虐！

最新的销量显示，奥迪e-tron在6月销量为205辆；奔驰EQC在6月份的销量为315辆；宝马iX3在6月的销量为2063辆，从整体销量上来看，宝马iX3的表现在BBA中是最优秀的。但是6月份特斯拉批发销量高达33155辆，其中Model 3批发销量为21532辆，Model Y的批发销量为11623辆，可以说就连宝马iX3的单月销量，也仅仅只是特斯拉的零头。

实际上，上述豪华品牌在国内的布局时间已经很早了，这三款纯电SUV上市的时候，国产Model Y还没有在国内上线呢，但是从现在的情况来看，三大豪华品牌在纯电车领域的表现，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”，被特斯拉摁着打！那么问题就来了，为什么豪华品牌的电动车，就是干不过特斯拉呢？是特斯拉做对了什么？还是豪华品牌做错了什么？

之前我们曾推出一期选题，主旨就是时代变了，电动车时代已经来了，但是合资品牌和豪华品牌依然沉浸在过往的时代里不能自拔，还是老想法、老做派，所以当特斯拉、造车新势力在电动车领域“横冲直撞”的时候，豪华品牌、合资品牌却完全没有还手之力！实际上，在我们看来，豪华品牌在电动车领域最大的问题，就是没有正确地认识到现状，很明显，和燃油车时代有非常大不同的是，现在电动车的核心技术和发展的主导权，早就不在这些豪华品牌手里了！这一点我们相信大家都有同感，相比于特斯拉、造车新势力在电动车、智能汽车领域的造诣，豪华品牌在这一块就显得比较“传统”了，这可能是产品层面，豪华品牌电动车的一大软肋。

豪华品牌在产品和技术层面没有优势的情况下，在市场和营销层面却依然保持了燃油车时代豪华品牌的高调与不屈。我们看到，在产品明显处在弱势的情况下，豪华品牌的电动车在价格上却高得惊人。比如售价49.98万元的奔驰EQC 350，续航仅为415公里，百公里加速6.9秒，但是补贴后售价27.6万元的特斯拉Model Y标准续航版车型，续航里程525公里，百公里加速5.6秒，两者价格相差22.28万元，但是Model Y的产品力却要比奔驰EQC 350强出很多，那么在这样的情况下，其实结果就很明显了。

为什么豪华品牌硬顶着高价不放呢？实际上，这就是豪华品牌在电动车时代的最大的问题，那就是死守品牌。比如我们上述提到的奔驰EQC，作为一款中型SUV车型，尽管实力一般，但是奔驰不能允许这款车的价格卖到20多万的水平，因为这是奔驰入门级SUV，也就是奔驰GLA的价格区间，奔驰GLC的起售价接近40万，所以这就相当于奔驰自缚手脚，不可能跟得上特斯拉的步伐，和特斯拉在价格上拼一拼，要说奔驰不知道自己和特斯拉的差距，可能没几个人相信，但是现实就是如此，为了维持奔驰的品牌格调，电动车产品自然就成了炮灰。

我们看到，宝马iX3的起售价在经历了一轮7万元的降价后，来到了39.99万元，而且宝马iX3拥有500公里的续航里程和6.8秒的百公里加速能力，这样的产品力，其实就和Model Y比较接近了。所以尽管宝马iX3的销量依然没法和特斯拉Model Y相比，但是单月超过2000辆的销量水平，还是将价格虚高的奔驰EQC和奥迪e-tron远远甩在了身后，这就是降价的力量！

实际上，同样是豪华品牌，特斯拉由于没有燃油车，所以该品牌没有包袱，可以在成本降低的情况下降低价格，但是对于豪华品牌来说，如果电动车也像特斯拉一样降价，那么很大程度上可能会影响到在售燃油车的市场表现，一旦品牌格调下降，那么对于燃油车的冲击将是非常大。那么在这种畸形的结构之下，豪华品牌的电动车造价格上只能硬撑，哪怕根本卖不出去！