停车免费+专治油车占位——小鹏超级充电站来啦！
2018年12月12日，小鹏G3的上市发布会现场，小鹏汽车创始人何小鹏说道：“我们坚定地认为，超充是比换电更好的方式。”小鹏清晰明了的向外界传递了自己的价值观和前进方向，时隔不久，小鹏开始行动了。
2019年3月18日，小鹏汽车宣布，布局北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站正式投入运营。这30座超级充电站只是第一步，根据现有规划，小鹏汽车目前已在十多个一二线城市完成签约100座超级充电站，并将于2019年底前在近30个城市投入运营近200座超级充电站，未来三年里更将布局1000座超充站，逐步在全国各大重点城市落地“城市核心区5-10公里小鹏超充全覆盖”的目标。
小鹏超级充电站有何不同？
1、选址优。小鹏充电站是唯一由中国品牌车企自建自营的超级充电站体系，直接服务于车主，与第三方充电企业急于“跑马圈地”占地盘不同，小鹏超级充电站将用户体验的优先级较高，选址、运营维护方面比第三方充电桩更贴近用户需求。
以小鹏汽车总部所在地广州为例，12座超充站遍布在天河、越秀、海珠、白云和黄埔五大核心区，保证任一核心行政区至少有一座小鹏超级充电站提供便捷式超充服务，在城市核心区实现5-10公里全覆盖。在其他四座城市超充网络布局上，也正是以此为目标规划。
2、充电快。小鹏超级充电站配备180kW双枪直流快充桩，采用柔性分配单枪可实现最高120kW，平均功率可达90kW，充电枪的最大输出电流为200A，未来扩展能力最高可达500A电流、300kW功率。
经笔者实际体验，小鹏充电站的兼容性高，不同车型充电均一次成功启动，而且均可以在小鹏充电桩上实现最大功率充电。实际体验比不少公共品牌充电桩要好。
目前支持国标的车辆最大充电功率大多不超过90kW，小鹏的充电功率配置是非常合理的。未来车辆普遍升级充电功率后，小鹏充电站也将同步升级，在充电功率上满足用户期待。
3、电费合理，停车免费。小鹏充电桩在选址很贴近核心区域，收费标准却不高。经笔者观察，小鹏超级充电站的不同时段电费+服务费约为1-1.5元/kWh，与国家电网、万马等充电桩相比价格很合理。另外，小鹏还与充电站所在停车场方签订协议，前来充电的客户可以享受一定时间的免费停车。以北京鸟巢旁边的格兰云天酒店内的超级充电站为例，用户在离场结算停车费时，只要出示充电记录凭证，即可减免2小时的停车费用。
4、解决非充电车占位顽疾。修建在核心区域的充电桩经常面临这样的窘境：往往软件上显示充电桩是可用的，但是实际来到之后发现充电车位被不充电的燃油车占用。
小鹏超级充电站充分考虑到了这一痛点，特别为每个充电车位都设计了智能地锁。只有真正需要充电的用户，通过APP扫码方能解锁停车。而且，充电结束后必须尽快驶离充电车位，否则将面临罚款。
值得一提的是，小鹏并没有明确罚款的标准，所以笔者在体验的时候不敢久留，充完电之后马上就将车挪到了远处的非充电车位，以避免产生罚款。当地锁感应到车辆已经驶离后会立即自动抬升，防止其它车辆占用。
虽然笔者的充电过程只持续了40分钟左右，但是小鹏为充电用户争取了2小时的免费停车时间。笔者充完电之后，在停车场又停留了约半小时，全程停车将近一个半小时，离场的时候出示充电记录，保安拍照后直接放行，总体体验十分不错。
当然，小鹏的充电桩目前也存在一些问题，比如没有遮挡雨阳棚，恶劣天气的使用体验有待提升。另外，小鹏充电站采用无人值守的自助运营方式，如何避免一些素质不高的人对设备进行恶意破坏也是小鹏方面要面对的问题。
小鹏为何要做超级充电站？
小鹏多次强调，运营是造车非常重要的一环。尤其是对电动汽车公司来说，密集完善的充电网络可近一步缓解里程焦虑，将对提升用户体验有重大帮助。
小鹏自建充电桩的另一大好处是，可以及时升级，与小鹏的车辆快速适配。小鹏汽车定义为一台智能汽车，未来或将OTA升级车辆的控制策略，大幅提升充电速度，而自建的充电桩无疑对自家的车辆提供更好的支持，这是第三方充电桩无法比拟的。
另外，小鹏的充电站同时向所有电动车主开放，如果运营维护得当，用户体验良好，可以提高充电桩利用率，加速充电业务实现赢利，进而反哺汽车业务。而且充电业务若实现稳定赢利将是非常优质的资产，未来甚至可以剥离，或将再造一家独角兽企业。
随着小鹏超级充电站网络的完善以及充电技术的提升，小鹏车主能享受到的服务必将越来越好。如果小鹏在一二线城市形成“城市核心区5-10公里小鹏超充全覆盖”的超级充电网络，电动汽车的使用体验将近一步提升。
而且，小鹏超充站的选址靠近人们出行目的地，同时又解决了非充电车辆占位的问题，相对其它品牌充电桩而言更靠谱，对于各品牌的车主都有较强的吸引力。正如小鹏强调的，运营是核心，如果小鹏方面能够保证充电站的优良运营水平，势必对小鹏品牌形象的提升大有裨益。