发布概念车,亮相三款动力总成,看奇瑞如何在广州车展抢头条

在日前火热举行的2019广州车展上,奇瑞展台可谓是热闹非凡,旗下热销车型——全新一代瑞虎8,艾瑞泽GX等8款车型悉数亮相,奇瑞全新SUV量产概念车迎来了全球首秀,同时还有三款最新技术动力总成亮相,实力抢占本届广州车展“头条”。

发布全新SUV量产概念车,展现未来设计语言

很多人认为,车展上的概念车只是噱头,目的就是为了博得眼球。其实不然,概念车可以看作是车企对未来5-10年汽车产品需求的判断,包括对汽车未来形态的预判、新技术的加载,以及未来设计语言的方向发展。
以本次奇瑞首发亮相的全新SUV量产概念车为例,其不仅代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化,同时表达了奇瑞对未来汽车设计的思考,结合自然塑性和内在精神力量所阐释的刚柔并济、动静相谐、天圆地方等的内在设计理念,或将体现在奇瑞汽车下一代产品设计上。‘
具体设计方面,奇瑞全新SUV量产概念车大胆地使用了峰格蓝耀夜车身,展现出强烈的年轻活力气息。前脸采用几何矩阵星光前格栅设计,两侧衔接LED横格日射大灯,将力量与柔美合二为一。车身侧面也很有看点,除了动感的车身线条之外,独具一格的撞色悬浮车顶,共同勾勒出稳健动感的身姿。
内饰上,奇瑞全新SUV量产概念车采用了三屏环绕科技数字座舱设计,麂皮绒豪华包覆中控台和皮绒奢贵触感内饰,顶级质感缔造舒适格调,协同星环浮影律动氛围灯,营造出充满未来感的驾舱体验。
据奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum介绍,不同于Life in motion 1.0灵性动感水流车身和Life in motion 2.0的虎踞式仿生象形,Life in motion 3.0的设计理念经过了进化演变,进入了形意美学时代。不拘于仿生,更融入形意美学,于每一处细节,展现全新的设计理念,自内而外,让抽象的哲学智慧在眼前具象化呈现。源自life in motion 3.0的“峰格设计”,自然、简约、崇尚形意,更能迎合当下主流群体的审美需求。

三款动力总成亮相,名副其实技术流

事实上,近年来不少自主品牌纷纷在设计上做足功夫,而“造型设计”仿佛成了很多车企快速突破自主品牌形象,获取销量的“良药”。但是,在市场红利期,这种方式或许能有一时之效,但随着消费升级、市场红利消失,业内不少人士开始对这种一味“以颜值博关注”的手段表示担忧。因为当汽车市场进入“存量时代”,中国品牌最终还是要靠走品质、品牌之路,不仅靠“脸”,更需靠“手艺”。所以,这也是奇瑞坚持正向研发的原因。
在本次车展上,“技术流”奇瑞就为我们带来了其最新的技术成果,即三款最新的技术动力总成——一台1.6TGDI直喷发动机、一台CVT25无级变速器和一台DHT混合动力变速器,再次让消费者看到了奇瑞自主研发技术的魅力。
其中,奇瑞1.6TGDI发动机的最大功率高达145kW(197马力),峰值扭矩290N·m。在动力参数上不但超过了现代,PSA等主流合资品牌,即使与大众的1.8T发动机相比也不落下风。
当然,一款优秀的发动机绝不仅仅体现在功率和扭矩上。热效率也是非常重要的一环,因为热效率是衡量一部发动机经济性能的重要指标。而且说实话,想要把一款发动机的功率马力做大,在技术上也并不是特别难。但是想要把“热效率”做高,哪怕是提升百分之零点几,都是相当具挑战性的,极其考验一家车企的研发实力。
在目前市面上在售的车型中,热效率最高的发动机是丰田第四代普锐斯搭载的2ZR-FXE发动机,最大热效率超过41%。而常见的合资车型中,本田十代思域搭载的地球梦1.5T发动机,热效率为38%;大众EA211系列发动机的热效率为37%左右;反观奇瑞第三代发动机的热效率同样超过了37.1%,同样达到了主流合资品牌的水准;不仅如此,此前奇瑞还发布了一款“1.6TGDI混合动力发动机”,最高热效率41%,已经达到了世界顶尖的水准,可谓是自主品牌中的“独一份”,要知道很多自主品牌发动机的热效率还平均在30%左右呢。
高性能离不开众多先进技术的加持。奇瑞第三代发动机能在性能上能有如此优异的表现,得益于其诸多先进的发动机技术所致。比如创新性的采用了iHEC智效燃烧系统,通过高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术实现充分高效燃烧,提高性能的同时,燃油经济性也得到了进一步提升。
除了让人眼前一亮的性能之外,奇瑞第三代发动机在“耐操性”上更是让人刮目相看。根据奇瑞方面介绍,第三代动力总成验证累计超过200万公里,用户运行当量大于10年,并且通过了各种模拟工况的多项车型验证试验,在产品可靠性方面提升不少。也正如此,奇瑞汽车成为了第一个推出10年100万公里的延保承诺的自主品牌。同时,也正是凭借高性能和高可靠性,奇瑞第三代发动机近日成功获得“‘中国芯’2019年度十佳发动机”称号,这也是奇瑞第六款获得“十佳发动机”殊荣的发动机。
如果说发动机如同汽车的“心脏”为其提供源源不断的动力,变速器则好比“经脉”,负责动力的调配工作。一台好的变速器不仅能够帮助动力更高效的传递到四个车轮子上,提高燃油经济性,同时也会为驾驶者带来更加平顺,舒心的驾控体验。在变速箱技术上,奇瑞汽车同样走在前列,其自主研发的我国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器,更是填补了自主自动变速箱的空白。
在本次车展上,奇瑞汽车便亮相了CVT25无级变速器和DHT混合动力变速器两款重磅产品。其中,CVT25无级变速器获选了2019年“世界十佳变速器”,具备高效率、低油耗、低噪音等优势特点。DHT混合动力变速器则是奇瑞面向新能源汽车市场投入的一个“重磅炸弹”,支持纯电驱动、增程模式驱动、发动机直驱等9种工作模式,并且搭配奇瑞全新的1.6TGDI混动专用发动机(DHE),即便是装配到四驱大型SUV上,也可在5秒内完成百公里加速。据了解,未来这套动力总成将会陆续搭载在奇瑞各款车型中,在强大的技术支撑下,奇瑞量产车型在竞争力上必然得到进一步提升。

坚持走正向研发的奇瑞,越走越正

在本次广州车展上,奇瑞拿出来的东西是其技术实力的综合体现,这些都会陆陆续续出现在奇瑞后续产品中。同时从侧面也能看出,奇瑞汽车坚持正向研发的品牌理念和产品思路。
面对车市寒冬,过去一味通过颜值,营销,性价比等手段来取得销量的路显然已经不好走,想要取得成绩,必须靠实打实的真功夫。正是凭借强大的自主研发实力,在车市寒冬中,奇瑞汽车却越走越正,越走越顺。
数据显示,2018年,奇瑞集团实现销售汽车75.3万台,同比增长11%,创下历史新高。其中,奇瑞海外市场销量达126993台,同比增长18%,连续16年位居中国乘用车出口第一。而今年1月-10月,奇瑞延续了去年的增长势头,奇瑞集团累计销售汽车57.7万辆,其中自主车型销量同比增长6.7%,再次逆势增长。

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