饿了么即配物流笔记（十五）

1、规矩与规则。凡是在平台上赚钱做事，就得遵守其相应的规矩与规则。对规则越熟悉越吃透就越是有助于自己的业绩提升，虽然我一直在强调在运营实操中的灵活性。灵活性来自于对规则的理解和对规矩的遵守。抛却规则去灵活，很大程度上会招致整体业绩的不给力甚至是相当难看。

饿了么即配本质而言就是依靠规则来赚钱的，比如我们每天所谈的KPI，KPI就是一套运算规则，你既要掌握基本的规矩，还得从这些规则中发现自己可发力的点。无论对站长还是操盘手，都是吃透规则的练习与考验，简单而言就是根据甲方的指令完成指定动作的时候又要求利润最大化。

2、平台的成本数据可视化趋势。根据当前饿了么即配的变化，作为代理商你需提交相应的政策补贴到后台，当你所有的政策补贴上传以后，平台就会为骑手计算相应的薪资福利。我并不在乎平台计算的有多准确，从个人的观察来看，饿了么平台无非想要实现的就是对代理商成本的可视化，进而监控代理商的基配费用是否合理，并为平台下一步调整基配价格提供参考依据，这就意味着作为代理商要学会适应平台变化，尽可能的将成本线上化。线上化比重越大对自己的经营可能会越好，具体如何线上化，将哪些费用线上化是操盘手需要重点去研究的方向，所谓研究也不过是找到合理合规的漏洞而已。

监控代理商的费用并作为调整基础配送费价格的依据本身也是相对科学又不科学的行为，在实操中诸如放推荐奖奖励，发放现金肯定是比APP打款受到的效果要好的多。

骑手薪资方案的透明化趋势意味着作为代理商要把支出项扩大，进而提升自身在谈判中的话语权和要价权。

3、在即配行业人员流动性非常大，不仅仅是骑手甚至就是我们的站点管理层也一样流动性很大。骑手的流动我们得在乎，对于站点管理层的流动我们更要在乎。频繁的流动性一来说明行业运营的不稳定二来也是表明在即配行业做管理的门槛不高，我想重点论述站点管理层门槛不高的问题，在这个行业我发现大部分的站长、调度或副站，绝大多数都是高中毕业，还有一部分中专，能到大专以上的很少，而随着行业向纵深化发展，这样的情况可能会对站点管理层的门槛会逐步提高，这就要求我们既要做好站点管理层的日常选拔更要关注行业的未来发展与变化，尽早做好人才储备。在部分公司，都是有相应的人才选拔机制的，就是我所在的单位也不例外，但是，真得在需要人的时候，就有一个明显的感觉，之前储备的人未必用得了。从个人的职业经验来看，这里面所暴露出来的有几点需要思考：人才不是光选拔出来就好了，对于选拔出来的人还得有期望，有具体的要求，关键是得有阶段性的培养方向和课程体系乃至培养方式，让他们去不段在理论中学习在实战中践行，并在践行中不断修正和完善储备人才的综合管理能力和经营能力。

4、城市总与站点管理层。有些人可能会说，作为城市总一定要懂这个行业懂业务，你什么都不懂你怎么能做好操盘手？我想有两种观点大家可以去思考下：其一，有懂行业懂业务的操盘手肯定是最好，但如果没有，有过在其它行业做高管且稍懂这个行业的人去做操盘手也不是不行；其二，毕竟城市总（操盘手）和站点管理层是有很大区别的，城市总需要综合经营管理能力而站点管理则需要对业务非常熟悉和了解，如果说站点是直面骑手的，城市总则是对上直面公司对下直面站点管理层的，简单而言，城市总更考验的是基于经营目标与理念所做出的排兵布阵的水平，既考验发现力又考验经营力，是对经验素养以及行业规则与计算逻辑的综合考验。

故在选拔即配行业操盘手的时候，首要考虑的是团队管理能力以及经营能力，其次才是对行业和对平台规则计算逻辑的理解程度，之所以把团队管理和经营能力放置在首要问题是基于，经营理念和排兵布阵水平以及经营力练成不是一朝一夕的，没有长时间的锻炼与训练是很难养成的，反倒是规则乃至计算逻辑更容易上手一些。换言之，道比术更难。

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