货拉拉、滴滴货运等屡被约谈，同城货运路向何方？
编辑丨江湖哥
近日，多家网络货运平台再次被相关部门约谈。
5月14日上午，交通运输部等8部门联合约谈货拉拉、滴滴货运、快狗打车等等10家平台公司。约谈就互联网平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，要求网络货运平台合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价，维护道路货运行业健康稳定发展，引发社会广泛关注。
随着网络货运平台的发展，在行业风口之下，同城货运乱象屡禁不止，这也为城市运行秩序埋下了安全隐患，随着监管逐渐趋严，同城货运路又将指向何方？
频繁约谈，问题显现
自今年2月货拉拉长沙用户跳车事件发生后，同城货运行业成为公众关注的焦点。
网络货运平台诞生的初衷，是为了解决公路运输市场的零散杂乱、价格不透明等问题。但随着货运平台的不断增加，很多漏洞和问题也逐渐显现出来。
针对这些问题，监管部门对网络货运平台频已经不是第一次进行约谈了。
4月1日，上海市交通委执法总队联合市交警总队、市城管局执法总队、市应急管理局及市市场监管局共同对运满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车及享运共配等网络货运平台开展联合约谈。
并在会上向网络货运平台划出“5条红线”：对平台注册车辆一律采取线下实体验车验证，禁止提供危险物品运输撮合业务，及时提供注册和运营数据，设定专职安全应急联络员，对违法或事故及时报告。
根据电子商务法规定，平台不履行核验、登记义务；对违法情形未采取必要的处置措施，或者未向有关主管部门报告的，最高可处停业整顿，并处50万元罚款。
5月14日上午，交通运输部等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。
约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益。监管部门在约谈中要求各平台公司正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
江湖老刘认为，在这频繁约谈的背后，同城货运平台由于缺乏自我监管而导致的问题凸现无疑，在激烈的竞争下，很容易造成货运市场的无序竞争，影响着整个行业的有序发展，如何解决这些问题是同城货运平台需要思考的。
乱象丛生，利益受损
监管趋严，路在何方
在同城货运领域，由于入门门槛较低，很难建立核心壁垒。目前，货运平台最核心的壁垒便是拥有足够的司机和客户。
为扩大用户规模，很多平台通过补贴方式吸引货源和运力，导致运价被压低、货源可靠性不足等问题的出现。在激烈竞争下，回程货肆意压价的现象，更是间接造成了货运市场的无序竞争。
对此，交通运输部曾公开发文表示，对网络货运平台经营不规范行为进行核实处理，并要求网络货运平台依法规范经营，切实营造公平有序的市场竞争环境，维护道路货运行业市场秩序。
从最初网络货运平台成立的初衷，到目前种种问题的爆发，监管和规则的趋严也逼企业做出变革。
针对监管和安全层面的问题，3月初，同城货运头部企业快狗打车、货拉拉先后升级平台安全保障措施：包括但不限于上线车内录音功能，并在试点城市推广智能行驶记录仪等。货拉拉也表示将在未来两年，投入超6亿元的资金，提高平台的安全水平。
滴滴以此前在出行领域的安全优势直接运用在了货运领域上面，自滴滴货运上线以来，就具备了人脸识别、行程录音、行程分享、号码保护、实时位置保护等功能，并且每笔货运订单涵盖人身意外险、货损险等。滴滴货运目前启动了桔视记录仪安装工作，并表示今年6月底前，桔视将100%覆盖搬家及跟车订单。
由此可以看出，网约货运平台安全责任必须得到重视，安全问题得不到保障，隐患和事故就一直存在，网络货运平台就不能得到持续的的发展。
江湖老刘认为，从交通运输部的一系列动作来看，今后随着策层面的趋严，同城货运玩家在同质化的局面下，如何打好自己的差异化就显得尤为重要，网络货运平台的有序发展，既需要相关部门的监管和调控，也需要各个平台的自我完善与不断调整。
网约货车的出现，满足了客户的个性化需求，也为卡运司机提供了便利。而网络货运平台作为连接供需的中间方，不能只是简单作为双方的中介，还要进一步完善运价机制体系，加强标准化建设，让供需两端信息透明，切实保护货主和司机双方的合法权益，不能忘了初心。
对于同城货运来说，需要探索的路还有很长。