沿江高铁设站长江新城，黄陂片区再迎重大机遇

根据《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）、《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号)，京九高铁、沿江高铁属于规划研究铁路，规划确定，项目立项后，具体线路走向和设站方案，将由项目业主在方案研究中根据技术、建设条件、经济等各方面进行详细研究论证后确定。

2014年9月25日，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沪蓉高铁。随着荆门、荆州两市高铁站争夺战的不断升级，以及武汉市积极争取该铁路经过长江新城的意愿得到铁四院专家的初步认同。据悉，位于长江新城北的前川、六指片区是高铁站的主要备选地。

铁路方面，结合武汉大都市区城际铁路环线（长江新城站—孝感常福—顺丰机场—团风—长江新城站），预留沿江高铁长江新城站（新城北，鲁台—骆驼铺区间），至天河北站。江北货运铁路保留原线改走地下。

据悉，拟设站的黄陂区六指骆驼铺区域交通状况良好。是318国道和沪汉蓉高速的交点。现有pg103路;pz01路;pz02路;pz101路;pz102路、蔡榨-汉口北;汉口北-蔡榨等7趟公交车，可通达黄陂区南部、前川城区、东部大部分地区，覆盖人口超过80万。

拟设站的黄陂区鲁台区域交通状况良好。是318国道和黄武公路的交点。现有pc10路;pq10路;pq12路;pz201路;pz20路、pg103路;pz01路;pz02路;pz101路;pz102路;pz108;蔡榨-汉口北;长堰-前川;汉口北-蔡榨;前川-长堰等14趟公交车，可通达黄陂区南部、前川城区、东部大部分地区，覆盖人口超过80万。

2018年，长江新城规划编制取得重大进展，总体规划、起步区城市设计相继通过审查，长江科学城概念规划基本完成，起步区建设前期工作有效推进，基本实现起步区“新增为零、存量清零”的工作目标。今年，长江新城将由规划进入建设实施阶段，将坚持“生态出亮点、建设有形象、区域成系统”的原则，启动起步区基础设施建设。同时，还将编制长江科学城发展战略规划、科学规划和国家重大科技基础设施规划，完善科学城空间规划，启动科学城城市设计。规划建设长江金融城，加快“全国碳排放注册登记系统”选址落地。

据了解，大别山革命老区间一直缺少横向联络、交通便捷的铁路通道，尤其是地处大别山腹地的湖北省英山、罗田和安徽省霍山等县至今没有铁路，铁路交通缺失成为制约当地经济发展的瓶颈。沿江高铁武汉至合肥段线路走向有三种方案，其中一种方案规划经过黄陂、新洲、团风、罗田、英山、霍山六县市区，铁路全长249.79km。

该铁路一旦建成，将有利于加强鄂皖两省的联系和交流，促进沿线地区资源开发和经济社会快速发展，有利于改善大别山老区贫困地区的交通条件。