黄 色 小 药 丸
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80-90年代,日本曾经掀起过一阵Pike Car热潮。所谓的Pike Car,我们可以简单地理解作复古车,而这股热潮的“始作俑者”便是日产,以及它们于1987年推出的Be-1。这是一款基于第一代March打造的车款,得益于其趣致的外观,以及日产丰富的营销手段(例如请来了设计师坂井直树代言,还和一些服装店/文具店搞跨界),到1988年停产,一共有1万台Be-1走出生产线——实际上仅仅用了两个月,这些Be-1便卖光光了。
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尽管停产超过30年,活跃的Be-1也越来越少,但它依然有着一定的人气,据这台Be-1的车主(暂且称呼他为B桑)所讲,有一次他去做车检,就因为这台Be-1跟工作人员搭上了话:
“这是Be-1吧?最近很少见到这台车了。”
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56岁的B桑本身也是个日产脑残粉,它自己本身就拥有一台Laurel(C231型),要不是预算不足,他的车库里面可能还会多一台Skyline GT-R。至于这台Be-1,B桑其实是第二任车主:“当时新车刚出来的时候,我便打算买了,只是自己比较黑,参加了两次抽选都没有抽中购买资格。“自那时候开始,B桑便一直守候着着素质优良的放盘,终于在15年前,他等到了这台少见的手动挡黄色Be-1,还是Canvas Top版本。
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这台Be-1状态如此棒,你甚至无法想象它其实是一台30多年前出产,目前已经走过了135600km路程的老车,当然,这也要得益于车主的悉心呵护,平时除了参加活动,Be-1都会被安置于车库中;为了能更好地保护那块折叠顶,平时除了洗车,B桑都不会去摆弄它;至于那对Carrozzeria扬声器,其实是前任车主后装的,但因为它和Be-1的气质蜜汁重合,所以被B桑保留下来。
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至于维修方面,据B桑所说,因为Be-1是基于第一代March而来的,后者在当时可是大热车款,所以零件补给不成问题,同时因为这台车的机械部分并不复杂,修起来也挺简单。只是一些特殊部件就比较难找了,车身上的一部分弹性塑胶材质覆盖件暂且不说,专用的方向盘以及仪表盘,在15年前B桑入手这台车的时候,已经难觅影踪了。
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B桑也曾打算将这台车来个全面翻新,但是车行的人告诉他,当时的一些涂装技术,现在可能无法重现了(注:猜测因为Be-1的部分车身用了特殊的塑胶件,所以难以避免色差,也有可能是因为色号特殊),所以B桑便打算维持其当前的状态,虽然无法避免岁月在它身上留下的刮痕或者小凹陷,却也很好地保留了,那股属于昭和末期的醇厚滋味。
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