二线豪华品牌5月销量排行：红旗成“龙头”，雷克萨斯只想加价？
5月销量：26100辆
1-5月销量：11.8万辆
点评：冲上二线龙头，扬眉吐气？
自从徐留平执掌一汽后，红旗接连打造出H9、E-HS9等高端网红车型，品牌形象得到史无前例的提升。在产品布局方面，H5、H7、H9三款轿车覆盖了15-50万元、紧凑型到中大型车市场，HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族涵盖了18-70万元的中高端价格，红旗还是比较好地维持了国产豪华品牌的形象。
红旗H9
红旗E-HS9
今年，红旗的销量目标是40万辆，1-5月的厂家销量11.8万辆，目前仅完成了29.5%，由此来看，今年红旗想要达成40万辆目标的可能性不大。
而从销量贡献来看，红旗HS5和红旗H5两款车依旧是销量主力，相比BBA等豪华品牌由B级车和C级车构成销量大头还是有一定的品牌价值差距。而包括领克、WEY、蔚来等一些非传统认知的豪华品牌也在冲击红旗主力销量车型的所在市场，这些都会成为红旗增长路上的有力对手。
红旗HS5
红旗H5
值得鼓励的是，红旗的产品正在变得更具吸引力，在销量规模上也冲到了二线豪华品牌的龙头，红旗的未来还是值得期待的。
5月销量：18796辆（中汽协数据）
点评：销量只是数字，它只想加价
2019年6月，雷克萨斯在华销量突破100万辆，2020年增长12%，交付22.3万辆。今年1-4月销量达83591辆，继续保持它“进口车销量王”的地位。但是在BBA都大打折扣的大环境下，雷克萨斯还能加价或者仅靠小幅让利取得如此成绩，实在是个可怕的对手。
在芯片断供阴霾之下，全进口的雷克萨斯5月销量对比前四个月月均过2万销量，略有下跌。但对于连销量都懒得官宣的雷克萨斯来说，显然志不在简单的销量数字。
雷克萨斯ES
如今谈到雷克萨斯，我们首先想到的是加价，其次就是保值，最后会是质量可靠。但是细看之下，这三个特点丰田也是一个不少。面对BBA这样深耕中国市场数十年的豪华品牌，雷克萨斯在它们面前还是少了一个豪华的标签，这也是为什么雷克萨斯LS永远卖不过奔驰S级和宝马7系的原因之一。
雷克萨斯LS
雷克萨斯未来想要进一步扩大销量，提升豪华调性，当务之急是通过包括加价在内的手段不断提升品牌价值，这也是雷克萨斯不急求销量的原因所在。
5月销量：22807辆
1-5月销量：10.02万辆
点评：保二争一，压力山大
不得不承认的是，凯迪拉克打折也好，顶着“洗浴王”的调侃也好，它都是二线豪华品牌里面产品线最完善的品牌，旗下产品覆盖了紧凑型车到中大型车，SUV和轿车兼顾，它对中国市场的重视是值得肯定的。
厂家的数据显示，5月零售22807辆，同比增长23.7%；1-5月凯迪拉克销量10.02万辆，同比增长62.9%，看来凯迪拉克一直坚持的以价换量还是有效果的。
但是凯迪拉克依旧面临许多问题。首先，虽然旗下产品布局完善，但是缺乏一款真正的爆款，没有一款能够月销过万的常青树车型。
凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT6
其次，老生常谈的以价换量问题依旧存在，这一定程度上影响了凯迪拉克的品牌形象；最后，凯迪拉克一直塑造的美式豪华除了因为打折的自降身价外，还受到来自林肯这样的同为美式豪华品牌的冲击，危机四伏。
凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT6
虽然打折影响品牌，但不得不说打折后的凯迪拉克，性价比非常高，加之主打2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，不少网友直呼“良心品牌”。
5月销量：16873辆
1-5月销量：78434辆
点评：千年老四，领克背后捅刀
沃尔沃依靠吉利集团的输血在全球范围内逐步复苏，而中国市场也成为沃尔沃最大单一市场。沃尔沃汽车5月销量16873辆（厂家数据），同比增长11.7%，这也是沃尔沃连续第14个月实现销量增长。
5月沃尔沃XC60销量为6224辆，其次为沃尔沃S90，销量为3780辆。
沃尔沃XC60
沃尔沃S90
2020年，沃尔沃也是在二线豪华品牌阵营里位居销量殿军，从目前的状态来看，沃尔沃追赶第三名无望，但也甩开第五名好几个身位，今年将继续坐实千年老四的位置。
作为北欧的豪华品牌，沃尔沃在设计和安全方面都有独特的优势，先后布局XC40、XC60、S60和S90四款国产车型也初步覆盖了豪华品牌主销价位，加上国产之后挥起降价大刀，销量增长成绩不俗。
但是，超高零整比带来售后昂贵的坏名声也是吓退了不少想便宜买豪车的消费者，而另一方面，沃尔沃和吉利捣鼓出来的领克不断消化沃尔沃技术，每款车型大力宣传采用沃尔沃同款发动机，新出的领克09更是获得了“半价XC90”的外号，价格却低于沃尔沃不少，这对于试图通过降价换取更大规模销量的沃尔沃而言无疑是背后捅刀。
领克09
沃尔沃XC90
5月销量：8000辆
1-5月销量：3.2万
点评：后起之秀
距离林肯2014年底宣布重回中国市场也不过五六年的时间，而林肯真正爆发也是2020年加速国产化之后。
2020年，林肯首款国产SUV冒险家正式上市，短短一年多的时间，林肯还国产了航海家和飞行家，速度之快，切入角度之巧妙（SUV），似乎是有高人指路。值得赞扬的是，定位中大型SUV的林肯飞行家能够以一个相当快的速度引入国产，倒是让沃尔沃、英菲尼迪等品牌好好学习一下。
林肯官方的数据是，5月销量突破了8000辆，同比增加60%，这样的成绩与林肯国产化后的一系列正确措施息息相关。
林肯相对于大部分二线豪华品牌，还没有出现以价换量的情况，美式豪华品牌的形象得到很好的维持。当然，林肯错过了许多年，品牌存在感甚至终端网点的建设都是弱势，林肯如果能把这些短板补足，相信会有一个更加长远的发展。
林肯飞行家
林肯航海家
林肯冒险家
今年1-5月，林肯汽车在中国市场累计销量已经达到了3.2万辆左右，而捷豹、路虎、英菲尼迪和讴歌等豪华品牌的销量前5个月的销量均远远落后于林肯了，捷豹路虎即便挥动降价大旗也难逆由盛转衰的命运，而英菲尼迪和讴歌，似乎从来就没有起来过。林肯之后的豪华品牌似乎也难够得上二线豪华品牌了。
捷豹路虎
英菲尼迪QX50
讴歌RDX
2021年虽然只走过五个多月，但是二线豪华品牌的格局似乎基本形成：红旗、凯迪拉克和雷克萨斯三强紧咬，红旗销量略胜一筹，凯迪拉克为更快速的扩张是绞尽脑汁，雷克萨斯继续佛系斩获同样佛系而不差钱的消费者，千年老四的沃尔沃为了摆脱“四爷”的位置，正在学习凯迪拉克的降价手段；后起之秀林肯找到自己的一席之地……
图片来源：中汽协