哈弗H6国潮版上市，为什么长安CS75 Plus慌得一批？

家用紧凑级城市SUV榜一的竞争，长久以来一直毫无悬念，哈弗H6家族毫无争议地霸榜93个月。2021年3月底哈弗H6国潮版出征，不仅将车型文化与国潮元素一展无遗,更将产品价值与潮酷态度紧密结合。自此,哈弗H6国潮版与2020年刚上市不久的第三代哈弗H6组成“CP组合”,不仅以“一门双智”的格局宣告进入新智能时代，而且使整个H6的产品线更清晰，不是以前多款车拼销量。“一门双智”的目标只有一个，那就是继续让H6家族稳坐榜一。

那么，哈弗H6国潮版的底气在哪里？

谁是谁的对手，这是一个问题

不知道长安的底气在哪里，官方指导价10.69-15.49万的长安CS75 Plus在终端竟然没有优惠，也许是过于想要跟第三代哈弗H6放在一起比较；然而事实上，第三代哈弗H6并没有将CS75 Plus当成自己的竞争对手，而是通过找准定位，适时推出了哈弗H6国潮版，就足以平天下。哈弗H6国潮版价格层面更加厚道，9.89-12.89万区间，直接将价格如利刃一般，直插在长安CS75 Plus和低端线CS75之间，用错位竞争打了长安一个措手不及。

哈弗H6国潮版的价格策略堪称一步妙棋，让长安CS75 Plus的指导价承压巨大，同时入门级CS75更显得心有余而力不足，一子双杀。

谁离用户更近，用户就在哪里

动力层面，CS75 Plus主打1.5GDIT动力，6AT的自动挡需要11.49万起；当然还有提升形象的2.0T+8AT可选，但是13.99万的价格显然是自己都没对2.0T销量做任何预期，听说近期还被供应商爱信来了个“断供”卡了脖子，未免有些尴尬。

哈弗H6国潮版主打的也是1.5GDIT和2.0GDIT，不仅全系匹配的都是机械效率更高、油耗更低、更平顺的湿式7DCT，这个7DCT还都是长城汽车自主设计、自主生产的，掌握核心技术，不被任何人卡脖子。而且哪怕同样是1.5T的发动机，也准备了直喷版和多点电喷版两款可选，也就是一共给客户带来三种动力选项。

因此哈弗H6国潮版的价格能下探到长安CS75 Plus想象不到的9.89万。可能长安一直没有参透哈弗H6霸榜的秘诀，一般人我不告诉他，那就是永远都要更贴近终端消费者的选择。

底盘操稳层面，长安CS75 Plus沿用CS75的底盘结构，哈弗H6国潮版沿用第二代哈弗H6的底盘结构，二者均采用的是前麦弗逊、后多连杆的经典结构形式，所以在日常驾驶层面差异不大，可以说是不分伯仲的。

但是容易被大家忽略的细节中，更值得注意的是，哈弗H6国潮版的后刹车采用的是跟前刹车一样的通风盘，并且匹配的是235/55 R19规格的轮胎；而长安CS75 Plus的后刹车是抗热衰能力更弱的实心盘，轮胎规格仅为225/60 R18。这样看来，哈弗H6国潮版不仅在用户不容易看出来的细节是用料更厚道，车辆操控稳定性的极限也势必要比长安CS75 Plus更高。

是否真智能，还要看底层

智能层面，则几乎是哈弗H6国潮版的大秀时间，国潮版在内饰设计上带来更多最新的美学设计方向，12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏不但尺寸增加，安装位置也和乘员的视线更为平齐，视觉动线优化。车机系统采用了腾讯TAI 3.0互联网智慧生态，通过语音可以控制导航、空调、天窗等，使用方便。

长安CS75 Plus，车机系统采用的是腾讯合作定制的梧桐车机系统，车载微信是其一大卖点，但是用户吐槽却非常多，尤其集中在一体式屏幕黑边较大，车机系统反应慢并且车载导航鸡肋以及新车异味大等。编辑在这里就不多引用，大家可以去自行对比，总体而言对比哈弗H6国潮版，在智能化层面，长安CS75 Plus就像是上个世纪的产物。

汽车新四化时代，智能化、网联化已成为衡量整车技术先进行的一个重要指标，尤其是中国年轻消费者对汽车的智能化的接受度是全世界最高的。

因此我们从另一些细节，也能看到整车智能化的程度，哈弗H6国潮版配置了L2级智能驾驶辅助系统以及整车FOTA固件升级功能，这都需要更新的电子电器架构来作为底层技术依托。

长安CS75 Plus不仅找不到L2级驾驶辅助的影子，并且连OTA功能也仅限于车机大屏的地图导航等软件升级，归结原因就是真正触及车身控制层面的电子系统有些老旧。

编辑总结：

哈弗H6国潮版不仅承袭了H6神车家族DNA和300万用户口碑，又在外观颜值、内饰细节、智能体验等多个层面不断优化，更加平易近人的价格始终离用户更近一步。哈弗H6国潮版综合了第二代哈弗H6、H6 COUPE和H6运动版车型的优势于一身，对长安CS75 Plus构成错位竞争，瞄着CS75 Plus价格虚高的软肋迎头痛击。

随着哈弗H6国潮版的入局，国民SUV的竞争更加白热化，但可以预见的是，哈弗H6神车家族将在国潮版的助推下，继续霸榜。