智能/安全/科技/豪华一个都不能少，WEY VV6开创全能型家用SUV！

WEY品牌在即将迎来两周岁生日之前，推出了旗下的第四款SUV也是第三款燃油SUV，WEY VV6填补了WEY品牌在燃油SUV领域VV7和VV5的市场空当，秉承一脉相传的WEY家族式设计风格，再配上全新动力以及更智能化的装备，尤其是四驱的引入极大增加了车型在同级别中的竞争力，WEY的燃油SUV三驾马车矩阵正式形成。

近日，龙叔在北京深度体验了WEY VV6，对于中国品牌发展智能豪华SUV的新高度感触颇深，来给大家分享一下心得。

中国品牌智能化新高度

在130多年的汽车历史发展进程中，从未有过像最近5年一样的进化速度，汽车已经不单单是机械化的交通工具，而更多朝着电动化、智能化、网联化和共享化这几个方向去发展，尤其是借助IT技术的发展，汽车的智能化程度也越来越高，不仅让驾车体验更愉悦，也能够让驾车过程更安全。

各式各样的主动安全装备赋予了车辆“大脑”、“眼睛”，像一个智能副驾驶一样保障驾车安全。以往我们一直认为主动安全装备都是合资品牌或者是进口豪华车专属，直到WEY这样的品牌一举突破壁垒，凭借实力整合全球资源，用极有竞争力的成本优势让家用SUV也能够体验到最先进的智能装备带来的安全保障。

与此同时，移动互联网技术在车上的应用已不再是概念，4G车联网已是VV6的标配。根据在线地图实时路况选择最优路线跟们在手机上最习惯的用法完全一样；在家里用惯了智能语音助手，在VV6车上依旧能够获得同样的声控体验，实测识别率特别高；得益于车机内置的4G高速网络，QQ音乐和考拉FM海量云端资源想听就听，配合12扬声器的Infinity品牌音响，长时间独自驾驶根本不用担心寂寞。

智能安全配置保障出行

VV6的智能驾驶辅助配置多达20项，集成在全新一代Collie智慧安全系统当中，FCW前碰撞预警、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、半自动泊车、ACC自适应巡航等13项高科技主动安全配置的基础上，增配AEB主动式紧急制动、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LKA车道居中保持、HMA远近光自动切换、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置。

龙叔认为这里面最值得我们关注的就是AEB主动式紧急制动系统和TJA交通拥堵辅助，因为这两项技术体现了VV6背后的整车电子控制系统的先进性，百度公司就采用了一批最新上市的VV6用来研发下一代的智能无人驾驶汽车，就是看中了它集成度非常高的电子控制系统。

首先车辆通过前摄像头和前雷达数据融合，能够识别出前方的汽车、自行车以及行人，系统首先会提醒驾驶者注意，如果距离太近，碰撞无法避免的话，即便驾驶员不踩刹车，车辆也会主动刹停。值得一提的是，VV6的AEB系统能够识别出自行车，这在同级车型里是唯一有的功能哦！

还有TJA交通拥堵辅助采用前雷达和遍布车身四周的摄像头分别对车辆进行纵向、横向控制。无论路面上分道线是否清晰，车辆总能自动保持一个合理的行驶路线，极大减轻驾驶员在车多密集的拥堵路况下的负担，老司机也许不会很在意这类技术，但是女性驾驶员和大部分新手司机，已经期待这个技术很久啦。

响应市场，首推智能四驱

严格意义上来讲，WEY首款四驱车型应该算P8，但是P8特殊之处是电动后驱动桥形成的混合动力四驱，那么在燃油SUV这个范畴里，VV6就是WEY名副其实的首款智能四驱车型了。

SUV区别于轿车的一大优势就是更强的通过能力和脱困能力，四驱系统是最能体现SUV专业程度的装备。既然WEY定位中国豪华SUV，市场上消费者们对四驱车型的需求也非常旺盛，因此VV6四驱车型上搭载的是来自美国博格华纳的智能四驱系统，一下子将VV6带入专业级SUV俱乐部。

通过对VV6的底盘解析，龙叔看到，VV6四驱车型搭载的是博格华纳Nextrac 120型智能四驱系统，是该系列的顶级型号，可以承受1500牛米的输入扭矩。

同时，作为电控适时四驱来说，VV6搭载的智能四驱整合全地形控制系统可实现0-100%扭矩连续可变传递，可根据路面情况和驾驶状况分配最合理的驱动，使车辆获得需要的动力；只要系统检测到前轮打滑空转，后轮就会瞬间获得驱动力，帮助车辆脱困；而在高速行驶的时候，后桥会自动脱开节省燃油。这一切都不需要任何额外操作，都是在悄无声息中自动完成的。

新款2.0T电控涡轮+7DCT高效动力组合

WEY VV6在动力层面率先启用新款4C20NT 2.0T电控涡轮增压直喷发动机，电控机构的加入让涡轮发挥了更大的潜力，不仅低速扭矩得到了明显改善，燃油经济性也有所提高。从工信部综合油耗7.3升/100公里的数据来看，这是非常高效的机器。更值得一提的是，虽然油耗降低了，但是动力参数并没有任何降低，依旧保持了145千瓦的最大功率和355牛米的峰值扭矩，在实际驾驶过程中，动力输出比以前更接近大排量自然吸气的线性输出质感。

与新款发动机配合的是WEY自主研发的国产首款7速湿式双离合变速器7DCT450，与干式双离合相比，湿式结构利用油液驱动离合器接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却，稳定性更好同时可承受的更大扭矩，455牛米的扭矩承载能力也是十分罕见的数据。实际驾驶体验是，这款变速器在起步时离合器接合平顺，起步柔和感类似带液力变矩器的AT变速器；而在中高车速时，挡位切换干脆利落，换挡过程高效而且没有什么顿挫的感觉，总体而言应该是市面上调校得非常到位的一款双离合变速器了。

总结

我们从WEY VV6上，看到了WEY品牌的思路新起点，一方面紧跟消费市场的趋势，快速推出差异化产品对细分市场进行深耕；另一方面也是不断强化在“汽车新四化”层面的专业化优势，用更专业的产品和更高的技术含量，来提升品牌力和产品力，最终俘获消费者的芳心，相信按照这样的思路走下去，WEY还能带给我们更多的惊喜！

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、网易、搜狐、微博头条、新浪看点、汽车头条、知乎专栏、米车生活也能找到我们！

自媒体矩阵：

汽车相对论+AutoLook爱路客

[e-mail]