上汽荣威ER6纯电三电系统技术解析

最近上汽荣威R汽车ER6不仅销量不错，而且凭借着新一代新能源三电系统拿奖拿到手软。针对这套纯电动三电系统的技术细节，随着小星来了解一下吧。

↑上汽荣威ER6后部特写

我们先来看看上汽荣威ER6的性能参数。搭载新一代三电系统的纯电轿车ER6配备了180Wh/kg高能量密度电池，并且采用超高安全电池结构设计。动力系统方面搭载了国内首款量产的8层Hair-pin电机。从而具备了620公里超长纯电续航里程、15分钟充电200公里的快速充电速度和12.2kWh同级最低百公里电耗。

↑上汽集团新能源三电系统路线图

针对上汽电动化战略部署，上汽集团近期公布了其新能源三电系统路线图。具体来说它分为E0,E1,E3三个阶段。这三个阶段在三电上的区别主要在电驱部分、电池部分以及整车平台部分。越往后电驱系统的能效越高，集成度越高、功率密度更大。而电池上越往后电池容量越大、厚度更薄、安全性更好。整车平台到了E2阶段会有专属的纯电平台。

电驱系统

↑上汽ER6新一代电驱动解决方案

上汽ER6新一代电驱动解决方案与上一代对比来看，上一代采用平行轴布局构型。功率电控单元在电机上方通过高压线束连接。而应用在荣威ER6电驱系统新一代的一体化电子轴E-Axle电驱产品。它采用了同轴布局构型。它最大的特点就是高度集成与轻量设计。它将电机、电驱和电控一体化集成。从而实现了非常高的功率/扭矩密度。

↑上汽ER6新一代电驱动解决方案与上一代对比

从上汽荣威ER6电驱系统细节来看它由逆变器、电机壳体、电机、齿轴系统、齿轮组壳体和电子驻车系统构成。

↑上汽荣威ER6电驱系统细节

其中最主要的技术亮点就是8层Hair-pin绕组定子。Hair-pin是电机定子绕组的一种形式，俗称发卡式。相比传统圆柱漆包线缠绕方式，Hair-pin的带线采用扁平设计，造型上的优势可以让其在定子原有空间放下更多铜线。上汽把这个绕组做到8层，更多绕组增加了铜线表面积，而交流电通过导线时会有明显的趋肤效应。导线表面积大阻力会更小，所以效率上较上一代4层绕组提升11%。相应的功率密度提升53%，扭矩密度提升12%。

↑上汽荣威ER6采用8层Hair-pin绕组

电池系统

↑上汽荣威ER6高性能电池组

上汽荣威ER6高性能电池组采用了大模组的设计。通过定制的大模组方案，上汽把电池包内的模组数量降到6个。更少的模组意味着更高的能量密度，该电池组的体积能量密度提升了34%，而质量能量密度提升了15%。上一代同尺寸电池的53kWh容量被大幅改进至70kWh。

↑上汽荣威ER6电池组采用大模组设计

同时新一代的电池系统采用了智能电池管理系统，包括电池管理单元、电芯监控单元、热管理系统、大模组、高低压线束组成。不仅能够精确管理电池电量，更能够优化电池的安全性能。上汽荣威ER6电池组通过了UL-2580的严苛电池安全标准认证，并采用业界独一无二的一体式铸铝托盘配合防火罩和防火阀的设计。

↑上汽荣威ER6电池组电池管理系统

综上所述，上汽荣威ER6搭载新一代三电系统,配备了180Wh/kg高能量密度电池，并且采用超高安全电池结构设计。动力系统方面搭载了国内首款量产的8层Hair-pin电机。从而具备了620公里超长纯电续航里程、15分钟充电200公里的快速充电速度和12.2kWh同级最低百公里电耗。感兴趣的朋友一定要去试乘试驾体验一下哦。