东进,改写成都版图!成都东进下的5座新城谁是“潜力股”?
文|中华城事 漩涡
十三五注定是成都发展最深刻的一年,十三五刚开局简阳市便重回成都怀抱。仅仅一年之后,成都市第十三次党代会提出:东进战略。
上世纪90年代成都明确向东部、南部发展。从90年代开始成都南部高新区、天府新区发展势如破竹一路南下。而向东发展在龙泉驿过后便戛然而止,因为成都向东发展已无载体。随着简阳的回归,东部发展形势得到“扭转”。
2017年成都正式发出“东进”号角,东进发展的序幕正式拉开。龙泉驿、东部新区、简阳市、金堂县正式成为成都发展的新战场。
▲成都东进范围
2017年-2020年是成都东进的前奏,到了2020年5月国内外环境还正处“魔幻”混沌之时,成都东部新区正式挂牌成立。拥有2300余年建城史的成都,今天正主动打破千年格局,新时代新成都的建设正在此时此刻进行中......
成都的未来是东进的天下,这片东进的土地下正诞生出一个“新成都”。而东进战略布局下的“5座新城”谁才是领头羊?他们的潜力排名如何?
东进下的5座新城
成都东进布局着5座新城,他们分别是东部新区主导的:空港新城、简州新城|龙泉驿主导的:东安新城|简阳市主导的:简阳新城|金堂县主导的:淮州新城。
这五座新城构建了成都东进的发展要素,他们是成都东进下的硬核支撑,是这场东进下的最大受益者。但不得不说成都设立的新城真是数不胜数了,成都的家底也不大,东进下的5座新城不可能面面俱到,在数量众多的新城中,谁才是“潜力股”?
▲成都东部新成都
东部新区空港新城
谁是这场东进的绝对“C位”?除了东部新区也别无他选,这座新区必定是成都随着大国复兴路上的见证成就区。
空港新城位于东部新区的核心起步区,天府国际机场是新城内最大的引擎项目,目前空港新城75%以上的项目都在围绕这座机场而行。新机场历经多年建设,天府国际机场暂定于今年6月末运营。机场运营后,空港新城的发展将进入全面“提速期”。
▲成都天府国际机场试飞图示
目前空港新城规划了成都发展的多个关键要素,未来科技城、天府奥体城等核心板块都是未来的明星区域。空港新城区域内拥有四川第一大湖泊三岔湖,这对于缺江无海的成都来讲是难能宝贵的资源。
空港新城能成为东进领头羊不仅是因为机场,更因为这里可以联动天府新城、简阳城区、资阳、眉山等,多个区域的经济都和空港新城有着密切的联系。
天府新区正逐渐成熟,而空港新城只需要跨越一座龙泉山便可直抵天府新区腹地,兴隆湖、天府商务区等都可以和未来之城产生“荷尔蒙”,未来成都最强资源和价值会在这里被激发,这里将是四川“一干多支、五区协同”的心脏。
据规划2035年空港新城将成为一个汇聚100万人口的超级新城,成都七中、市一医院等硬核公共配套资源将助力空港跃升为联通世界,对接重庆的关键堡垒。
龙泉驿东安新城
谁是这场东进的最大受益者?在我眼里是刚晋升为中心城区的龙泉驿,因为东进直接促使龙泉驿成为传统五城区连接未来之城的桥梁,巨大的资源会在这里交汇。而交汇的中心便是东进催生下的龙泉驿新中心“东安新城”。
▲东安新城区位图示
龙泉驿一直想造一个能够联动南北片区的中心,其构想为“皇冠湖”,但多年未见动静,随着成都东进,龙泉驿抓住了时机,顺势打造“皇冠湖”并借助东进的力量,将皇冠湖改名为东安湖,并以此为契机成为东安新城,区域中心顺势成为市级新高地。
2018年成都拿下2021年大运会举办权,这将是成都有史以来最全面举办的一次国际大型赛事活动。彼时成都刚提出:打造国际赛事名城,自然大运会将成为成都赛事名城的第一步。
▲成都大运会场馆建设
东进刚提出,大运会怎么搞?大型赛事带来的效应绝非是群人观赛的一幕盛景。这是能撬动千亿投资拉动城市更新的跳板,但大运会这类国际赛事放在还未成型的龙泉山东侧显然不现实,既契合东进又能兼顾赛事的唯有龙泉驿。
东安新城借助大运会迎来了高起点发展,成都大运会的主会馆将在这里建成并运营。随后伴随着东进战略的第二条城市东轴线“迎晖大道”启动,东安新城的区位优势将会越来越明显,资本是最敏感的,成都第二座万象城正呼之欲出。
东安新城的最初起点就不低,它是龙泉驿联接南北的中心,是这座汽车之都的最中央。在东进的运动下,它将成为成都五城区连接未来之城的桥梁,成渝“四极”的关键节点,自然这里汇聚着难以想象的资源。
▲成都东安新城区位图示
东部新区简州新城
简州新城作为成都东进的“地理中心”其发展潜力绝不可小觑。正因为它的出生,整个新成都才有了中心。
在我看来,这里简州新城是未来凝聚新成都的中心。以简州新城为中心西侧的老成都,东侧的新成都空港新城、淮州新城、简阳城区都会在这里产生一个“交换”。
简州新城作为成渝走廊新支点、成都东进新中心,这里承载着服务中心的功能,也是承载成都产业拓展的重大使命。
同时,“公园城市”的城市定位与建设势必撑起简州新城国际化、世界化的城市新格局。龙马湖、简州人才公园、龙泉湖等多个生态聚力要素正不断拉高这里的“未来化”。
▲简州新城公园布局
这里拥有新成都第二条连接老成都的轨道交通,据成都十四五规划透露,市域轨道S13和S2正开展前期准备工作,力争双线纳入国家规划。在成渝“第四极”的大背景下,我对此还是很乐观的,至少在未来5年内,双线开建是极有可能的。而据东部新区今年初重点工作透露,东部新区正力争市域轨道S13线与成渝中线高铁同步开工,诸多迹象都在表明,东部第二条交通动脉已箭在弦上。
目前简州新城的发展还算迅速,吉利学院已建成并运营,龙马湖公园一开放便拿下成都热门景区之一的荣耀。阿里等多个企业纷纷入驻简州,今年简城新城还将开工一大批重点项目,成都东西中轴线“迎晖大道”也正稳步推进当中,短期内简州新城可以享受龙泉驿发展成熟的红利,中后期阶段简州新城将独立发挥“城市要素”,这是整个龙泉山东侧的新城都无法想象的待遇。这就是简州区位的独特优势。
在东部新区成立之初,很多人认为简州新城被划入东部新区捡了一个“大便宜”。但在我眼里,东部新区离不开简州新城,简州地处东进中心,城市开发潜力较大,它能够串联起整个新成都,这里必将是东进战略下浓墨重彩的一笔,东部新区作为新成都的主核怎么可能让一只手的空港唱独角戏?
▲简州新城区位图示
空港新城是成都“天路中枢”而简州新城则是“陆路中枢”。
简阳城区
说起来也是魔幻,今天的简阳早已“四分五裂”。新中国成立后原简阳的龙泉驿、洛带相继划入成都,辖区被彻底退到龙泉山东侧后,又被内江、资阳代管,如今回归成都本以为是这场东进战略的主角,但随着东部新区的设立,简阳正逐渐褪去主角光环。
东部新区的成立让简阳几乎全域退到沱江东侧,东部新区虽然是经济区,但今天高新区、天府新区会让人想起武侯和双流?
简阳城区能排第四是因为,简阳城区可以完美对接空港新城和简州新城,天府国际机场离简阳城区近在咫尺,据成都地铁18号线规划,未来18号线将延伸至简阳南站。这意味着新机场可以完美辐射简阳,空港新城的红利也是简阳城区发展的动能。
▲成都简阳市临空经济产业功能区规划
西北侧的简州新城未来将和简阳城区实现“融城”,多条地铁也将串联起简州新城和简阳城区,双方的互通互联会比我们想象中的强。尤其是东部新城简州站拟定选址做到了平衡简州和简阳,未来双方必将在这座东部最大的客运枢纽站形成中心点。
简阳靠着东进两大核心新城能给简阳带来巨大优势,正所谓“背靠大树好乘凉”,简阳在这种环境里想不起飞都是一种“幻想”。
金堂淮州新城
城市发展通常具有很强烈的“魔幻色彩”,淮州新城是整个龙泉山东侧最早起步的新城,但今天这座新城的发展并不能走在东进的前列。
▲成都东部新城
由于金堂县城常年饱受“水害”之患,一些不可抗因素让金堂水患难以根治。所以金堂下定决心“举全县之力打造淮州新城“。在成都还未东进之前,这里就开始了热火朝天的建设,在金堂多年的支持下淮州新城的规模和人口都堪居龙泉山东侧之首(除简阳城区)
淮州的发展也是极具有戏剧性的,当年与新机场失之交臂,整个东进的布局也被重塑了。
随着东进号角的吹响,淮州新城也迎来了新“跃升”,县级战略上市到市级战略,这是一个极高的跨度。时至今日淮州新城依旧是东进新城最庞大的一个。
但东进的战略重心在南,以空港新城、简州新城的为中心的布局比较明显。值得注意的是在东部新区成立不久后,淮州新城规划全面南移,抱团简州新城、简阳城区的意图比较明显,但三方在未来难以形成一个共存的维谷。
淮州新城北接德阳凯州新城,但凯州新城的前景和潜力存在很多不确定因素,这里缺乏关键要素的支撑,发展自然比不了成都东部新区的简州和空港。
从东进的发展布局来看,淮州新城有一点边缘化,这里没有过多的交换点,自然发展潜力不如桥梁东安,也不如东进主战场空港和简州,但淮州新城的潜力不会比简阳城区低太多。
东进,改写成都城市版图
先秦至今,成都素有“天府之国”的美誉;唐宋时期,与扬州并称“扬一益二”……凭借“因势利导,为民筑城”的营城智慧,成都历次改写城市版图,在世界城市发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
进入新时代,这座经济总量超万亿元的超大城市仍在不断超越。这一次,成都置身全球坐标,以世界眼光谋划城市发展,东进下的成都正演绎着城市发展史上的新变。