夏天是彩色的 VV5 1.5T也是
从VV7、VV6再到VV5 ，WEY品牌所带领的中式豪华可以说又开创了中国自主SUV的一个新高度，它在设计与质感上都相较同级别产品要胜出很多，也抓住了许多传统SUV市场的消费痛点去迎合如今的年轻市场。
不过，市场是立体的，总有跟你平行的产品也在冲击消费市场。难得的是，在所有自主品牌中，WEY无疑是那个冲的最用力、冲的最用心的品牌，从揣着怀疑到后来的肯定，WEY的冲刺之路一直都是先出成绩，再收获嘉奖，其中的艰辛可能也只有WEY自己最为清楚。
作为面向潮流时尚达人的VV5来说，此前只有2.0T车型在售，门槛虽然不高，但是面临价格不断下探的领克02等车型，也需要进一步拉低起售价来获取年轻人的目光，这么，VV5 1.5T就随之而来了。
6月15日，VV5 1.5T在四川区域举办上市发布会，新车推出潮先锋、颜先锋、智先锋以及倾橙限量版四款车型，指导价为12.58万-13.98万元，每款车型之间差距都不大，适合需求大于预算的年轻人潮人们。
倾橙很酷 配置变态
VV5的样式大家并不陌生，在不错的销量基础下，现款VV5的身影我们在大街上已经随处可见。
VV5 1.5T依然保持了现款的整体设计，Panther黑豹式仿生学动感设计给人极强的冲击力，搭配光之剑竖型全LED大灯，动感气质澎湃而出、霸气十足。而新加入的倾橙配色更是把VV5 1.5T推倒了同价位颜值的最巅峰，在我心中上半年10到15万价位颜值第一SUV，无可争议。
在内饰上，VV5 1.5T倒是有不少惊喜，除了拥有撞色搭配的设计之外，还采用了Premium材料，并升级为握感很棒、档次感十足电子档杆，再加上巨大无比的全景天幕，坐在VV5 1.5T里真的有一种豪车的感觉，虽然它的起售价仅仅才12.58万。
对了， VV5倾橙限量版车内有个巧妙的小设计，在电子挡把下边，设计师将原有的机械档杆传动区域变为了一个储物格，这样就可以将杂物放在下边，而手机这些常用的物件就可以放在中控面板上，一下提升了不少储物能力。
不过，VV5 1.5T车型让我印象最深的还是配置，它的配置水平的确是堪称豪华的。我指的不是顶配或高配，而是全系标配。
事实上，除开我最喜欢的倾橙限量版之外，VV5 1.5T一共只有3个版本，价差最低的仅有3000元，所以我认为VV5 1.5T没有所谓的“乞丐版”，只有“高配”与“更高配”。
举几个全系标配的内容，带排队全速ACC自适应巡航、远程启动、手机互联、车联网、三种驾驶模式、上坡辅助、陡坡缓解、TPMS动态胎压监测、自动刹车等等，这些配置大多只出现在其他车型高配甚至顶配车型上。
不弱的1.5T
现在，1.5T发动机已经是紧凑型SUV的最主流动力，VV5这台1.5T发动机和哈弗H6、F7等热销车型上搭载的1.5T发动机参数是一致的，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米。在同价位的自主与合资产品中也算上流水准，比如它与荣威RX5的1.5T发动机最大功率相同，但是最大扭矩高出35牛米。
从账面数据来说。这台1.5T配备在VV5这个级别的SUV上是完全够用的，毕竟大众途观L还在用110千瓦、250牛米的1.4T发动机呢。
当然，具体这台1.5T的发动机搭载到VV5上好不好开、动力够不够用还得跑起来再说。
当天的试驾路段主要包括了城市道路、环线快速路等内容，我想这也是VV5 1.5T车主百分之90的使用场景。
在普通模式下，VV5 1.5T的初段油门响应并不激进，驾驶者就算是第一次开也感觉得心应手。在中低速的低档位情况下，这台双离合变速箱没有表现出明显的顿挫，基本上除了降档加速情况下，基本都不会感受到档位的变化。
当我继续踩下VV5 1.5T的油门踏板之后，能感受到车辆有一个较为明显的爆发区间，但这时候车内的乘客是难以察觉的，驾驶员的加速不会对其他乘客的乘坐感受造成影响。不过，在切换到运动模式情况下，涡轮介入与否的临界点就要明显许多了，发动机转速也会保持在一个较高位置以随时待命，整体动力储备对于驾驶者来说还是很有信心的。
整体而言，VV5 1.5T动力性能谈不上强悍，但是放在运动模式下，也能做到9.1秒破百，不仅是够用，在换挡拨片配合下还能有点小激情。最重要的是，油耗得到了降低，这对于一款家用紧凑型SUV而言，可能比动力性能更加重要。工信部的综合百公里油耗是6.6升，相比VV5 2.0T车型的7.3升，降低了将近10%。
最后
VV5 1.5T的出现，以“颜智先锋”为推手，再次锐化了WEY的品牌形象，并降低了VV5的起售门槛。对于这个级别的时尚潮流SUV来说，VV5 1.5T走的还是一条差异化、个性化的年轻路线，它并不像同价位其他SUV那般靠拢家用市场，相信这也是整个WEY品牌之所以在年轻人人中畅销的原因之一。