车市丨百年后漂洋过海，C6能否再现铁塔时代

如果说在这次北京车展上各种眼花缭乱的新能源车是对未来汽车的憧憬，那传统动力的中高级车就是对现实的把握。昨天亮相的合资品牌的B+级轿车也就成了一道靓丽的风景线，新迈腾、全新别克君越和东风雪铁龙C6。而漂洋过海的C6在某些方面来说，比前两位显得更有看头一些，不光是因为前两位早已曝光，更是因为曾经雪铁龙在法国的辉煌时代。

车展不少B+级，为何C6更吸引

拥有97年历史的雪铁龙，在它的诞生地人气非常高，在许多人的心中，提到雪铁龙品牌就会想到戴高乐总统。作为雪铁龙品牌的忠实拥趸，有他出现的场合就会有雪铁龙常伴左右。另外就是当年在法国最经典的广告，由上前霓虹灯组成的“CITROEN”字样展示在埃菲尔铁塔上并且一直有1925年一直闪耀到了1934年。

而C6的历史可以追溯到1928年前诞生的AC6，AC正是创始人安德烈·雪铁龙的缩写，6则代表六缸。热衷广告的安德烈·雪铁龙当然会在这个以自己名字命名的车型下更多的功夫，只要在当时打开欧洲的主流报纸，几乎清一色的都能看到这幅C6的广告。

不过这次全新旗舰C6与前辈相比有了非常多的不同，首先是名字的含义“C”是雪铁龙“Citroen”的缩写，而“6”不仅代表着其是目前雪铁龙产品体系中最高等级的产品，同时也是最经典的致敬，另外首发地点也由故乡法国，变成了中国北京，足以看出雪铁龙对中国市场的重视。

另外，C6设计由顶尖团队在法国巴黎完成，在继承雪铁龙优秀基因的基础上融入了更具时尚感、科技感的元素，相比以前法国车过于前卫的造型，这次C6更符合当下车主的审美，其简约修长的线条既展现了法式优雅，2900毫米的超大轴距，是C6作为一辆高级轿车的基础，也更符合中国消费者对高级车的印象。

同级唯一的天然纹理实木装饰、全舱进口的NAPPA头层牛皮都在提升乘坐舒适度；全系还配备了同级别最大尺寸可开启全景天窗；同级唯一带负离子发生器的四区独立自动空调系统，给人带来更舒适的用车体验，全新高级驾驶辅助系统，全方位展现智能科技感受。

B+级市场能否让C6大展拳脚

众所周知，近年来中高级车销量一直下滑，但为什么厂商还是挤破了脑袋往里钻，不断推出新车型，其实这就像爬楼，想要去十楼，那肯定要先爬完前九层。俗话说“不想做将军的士兵不是一个好士兵”。所有汽车品牌都想自己是世界顶尖的豪华品牌，但这条路还需要一步一步的走才行。

近来兴起的B+级细分市场，好像成了合资车品牌的另一个突破口。可很多人说众多豪华品牌价格已经下探到了30万以内，合资车的B+级轿车生存空间有限，但其实这两种车所需求的方面，有着非常大的不同，像奔驰C级、宝马3系和奥迪A4这样的豪华品牌更多的是承担对品牌有要求的消费者需求，他们更强调豪华品牌的体验。而像东风雪铁龙C6这样的B+级车更强调实际的内涵，因为它们能带来更完整、更齐全的产品体验。在一些豪华品牌上没有的配置、动力以及空间，你都可能在这些合资B+级车上得到。

另外，值得我们注意的是，现在年轻一代汽车消费者，他们能够在父母，或者银行贷款方面得到资金的支持，加上经济环境的改善，所以他们对车型的选择更加大胆前卫也更高级，并且他们更理性更清晰，相比上一代的品牌观念已经不再那么强。

而雪铁龙作为最早进入中国市场的合资品牌之一，已经在中国有着24年的基础，从神龙富康，到全新爱丽舍、C4L、C4世嘉，到去年首次在SUV领域推出了C3-XR，再到昨天C6成为“龙腾C计划”之后的首款重磅车型，一步一步让车型布局更加完善，另外这24年的辛勤耕耘能否让消费者对更高级的东风雪铁龙买单，能否重现当年埃菲尔铁塔时代的辉煌，还要看下半年C6正是上市后，消费者给出的答卷。