对于每年都要赶春运高峰期回家的轱辘哥来说，堵车都不是事儿，最要命的是回家必经的那条乡镇小道，几十年过去了，这条路还是当年铺设的水泥路基，坑坑洼洼的不说，沿途的各个村庄为了保护行人安全，都在路面堆起了几尺高的减速带，有水泥的也有橡胶的，甚至还有铁制的！
轱辘哥开着租回来的车子，碾过这些高低不平的减速带，听着悬挂发出的怪声，心都要碎了。终于，不幸的事情发生了，轱辘哥租回来的那辆崭新的三厢小轿车，在减速带的疯狂摧残下爆了胎！
无奈之下只能召唤拖车来帮忙，不幸中的万幸，修车店师傅是本地人，快过年了还在开门营业。经目测，他给这次事故进行责任划分，轱辘哥六，减速带四！轱辘哥听到后就有点生气了！这减速带设置得不合理，还赖开车的？这也太无辜了吧！
但是师傅却很认真地告诉了轱辘哥，哪几点是导致车坏的主要原因：
虽然橡胶制的减速带四周已经比较光滑，但是内部一些螺丝口还是十分锋利的，如果车速过快，侧胎很容易被划到甚至割破，发生爆胎，再加上乡镇道路一些减速带缺乏维护，一些螺丝钉已经外露，轱辘哥的车就是被这些螺丝弄爆胎的。
爆胎的主要原因还是在轱辘哥的车身上，修车师傅指着轱辘哥塞满年货的后备厢，还有第二排上睡觉的旺财，他说算上乘客的话，多少有点达到载荷临界点了，看着悬挂被压的程度就知道，其实车辆的负荷大，是会轮胎寿命的，再被减速带磕一磕，无疑增加了爆胎的几率！
为了赶上年夜饭，轱辘哥从停车场提了车之后就马不停蹄地出市区，上高速直奔老家了，中途除进服务区之外，都是人歇车不歇。全程五六个小时，乡镇道路路况又差，都是些砂石太多，摩擦导致轮胎温度升高，加剧了轮胎磨损，苍蝇不钉无缝蛋，所以被螺丝一碰就泄气了！
因为是租来的车，不是自家座驾，所以轱辘哥就比较粗鲁了，为了赶时间，一路上都是起步飞快、转向迅速，在拥堵的小道上左闪右避，减速带也不能把轱辘哥的速度降下来，即使有些地方底盘被磕出声音，都还是采用双轮快速过减速带的方式。
经过修车师傅的教育，轱辘哥才意识到，双轮通过法是有缺点的：速度太快会加大车身震动，加速胎面的磨损。另外单轮通过也是不对的，虽然震动小了，但会导致悬挂变形，正确的通过方式应该是慢速双轮通过，尽量垂直于减速带，时速低于30公里最好，遇到某些“变态高”的减速带时，最好把速度降到5公里，这样对弹簧和轮胎都好。
师傅还说，一旦轮胎侧胎被划伤，轮胎只能更换，因为胎侧承受的压力非常大，修补后会影响行车安全，车辆在这种情况下行驶很危险，建议更换新轮胎后在上路行驶，以免再次出现爆胎。轱辘哥说：经过此次教训，明年再也不敢这样赶路了，不过即便轱辘哥这次要负主要责任，也还是要吐槽一下那些奇葩减速带，早上还好说，万一夜间把车胎戳破了，可能就会引发交通事故了，有关部门可要多多注意岔道口那些减速带的完好度了！各位将要开车踏上春运返乡的司机朋友也要多多留意了！
