轩逸·纯电未上市就大热，自主新能源车独占市场的局面即将改写？
今年的新能源车市场有多红火？我们先来看一组数据。
据乘联会数据统计，今年1-8月新能源乘用车总销量为50.7万辆，同比增长100%。其中纯电动车销量363,040辆，占新能源总销量72%，可见新能源车，特别是纯电动车的热度之高。在此背景下，东风日产推出品牌旗下首款纯电动车型——轩逸·纯电。
9月25日，轩逸·纯电在全国首个宣布全面普及清洁能源车的省份——海南正式宣告上市，共有智领版和智尊版两款车型供选择，官方指导价为24.30-25.40万元，补贴后的价格为15.90-16.60万元。与此同时，东风日产还特别推出了2019款轩逸，官方指导价为11.90-16.15万元。
同时，为了让消费者轻松拥有轩逸·纯电，东风日产还为这款车的用户打造了2年0息、3年15%低首付或最低日供66元的无压力购车金融政策。而对于置换用户则最高可享5000元补贴的置换礼。
除此之外，针对消费者的电池焦虑、充电焦虑和汽车保值率（二手车回购价）高低问题的三大购车疑虑，东风日产也推出了一系列措施，包括：①提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务；②提供一键查询充电桩、免费赠送及安装充电桩、24小时紧急救援等周全的充电服务；③根据评估车况提供3年不高于55%残值回购的服务政策。可以说，从购车、用车到保值回购每一步的成本，东风日产都已为消费者考虑周全。
无疑，轩逸·纯电的到来，正式开启东风日产电动化时代的同时，也宣告了东风日产在后千万辆时代的发展方向——以日产智行科技为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场“智”高点。
抓住市场先机，轩逸·纯电成爆款并不难
轱辘哥下此结论并非空穴来风，要知道，目前中国已成为全球最大的新能源和电动车市场，而工信部也指出，到2019年，新能源汽车将占据整个汽车行业的8%，2020年将达到10%，市场空间不小。
另外，在8月27日举办的东风日产第1000万辆车型下线仪式中，东风日产乘用车公司副总经理陈昊还向轱辘哥透露，轩逸·纯电自北京车展亮相、6月开启预售以来，目前已经收集到超过2万个有效客户的信息和线索。由此不难看出，轩逸·纯电的爆款势头呼之欲出。
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未上市就大热，三电系统功不可没
轩逸·纯电未上市就畅销，必然离不开其出色的产品实力，而衡量一款纯电动车实力的指标，无疑是三电技术。
众所周知，凭借日产70年电动车研发制造经验，以及超过25年的汽车电池研发制造经验，日产聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首，目前在世界各地已经拥有超过32万的车主，并保持着累计行驶40亿公里，电池0重大事故的纪录。而轩逸·纯电与日产聆风一样，都基于日产E-Platform全球专业电动车平台打造，依托日产专业高效的三电系统，也实现了高效节能、精准续航、稳定输出的三大核心优势。
首先在高效节能方面，得益于沃德十佳高效能发动机（电机）以及再生协调制动系统的应用，轩逸·纯电的综合续航里程达到338公里，60km/h等速续航更达到389公里，百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时。同时，轩逸·纯电还能利用车辆减速滑行和制动实现了22%的高效能量回收。
其次在精准续航方面，轩逸·纯电搭载的LBC电池管理系统，拥有实时监控电池状态和精准续航里程显示两大功能。这能带来两大好处，其一，能防止电池过充和过放，提升电池寿命；其二，可以根据用户的驾驶习惯，计算实时准确的续航里程，让出行更加安心。
最后在稳定输出方面，通过日产独有的E-control精密电机扭矩控制技术，轩逸·纯电无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的动力输出，不会出现同级EV车型普遍存在的低电情况输出断崖式下滑的现象。
可以说，在日产专业高效的三电技术支撑之下，作为一款纯电家轿，轩逸·纯电就像一位专业的电力精算师，不浪费每一瓦电，也不放过每一丝能量回收的机会。
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智能科技将日产的舒适特性推到新高度
既然是东风日产的车型，那么舒适的基因当然不能缺，在这点上，轩逸·纯电可以说是将东风日产的舒适特性推到一个新高度。
由于电动车缺少发动机这一主要噪音源，所以行驶静谧性普遍比同级燃油车好。不过，东风日产并不满足于这点优势。在轩逸·纯电设计之初，工程师还利用三维静音工程，通过多层隔音、吸音、降噪的材质，再搭配上静音电动机，实现了超越B级车的静音水平。即便在全力加速的状态下，车内人员也几乎感受不到明显的外部噪音传入。
同时，轩逸·纯电还配备了Multi-Layer人体工学座椅，通过采用能够高度贴合人体的衬垫硬度和形状，为驾乘者提供很好的乘坐包裹性与支撑感。
除此之外，为了给用户带来更安全和更便利的用车体验，轩逸·纯电还配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、日产独有的VSP行人提示系统和NISSAN CONNECT日产智联系统。
其中，VSP行人提示系统是考虑到电动车在低速行驶时，几乎无噪音而设计的，该系统能在车辆起步状态下时速低于30km/h、减速状态下时速低于25km/h、以及倒车状态下被激活，通过声音提醒行人有车辆靠近，充分保证行人与行车的安全。
而NISSAN CONNECT日产智联系统则囊括了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧、智能语音控制和车载全时导航多人组队等功能。
整体而言，无论是三电系统方面，还是舒适、智能层面，轩逸·纯电的表现都是难以挑剔的，用最近比较流行的说法就是：这辆车的表现堪称专家级。
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与竞品相比，优势很明显
纵观国内的整个车市，能与轩逸·纯电竞争的车型，是自主品牌居多，其中较为典型的代表是比亚迪秦EV450、北汽新能源EU5，以及帝豪EV。
与这三款车型相比，轩逸·纯电处于弱势的一点是续航里程较短，NEDC工况下只有338km，而比亚迪秦EV450、北汽新能源EU5、帝豪EV的续航里程都超过400km，不过，考虑到电动车往往是短途代步车辆，所以轱辘哥认为338km足以应付日常的用车环境。另外，在早期的轩逸·纯电文章中，轱辘哥也验证了338km只是厂家的保守标定，实际的续航里程高达419km。
此外，相较于比亚迪秦EV450、北汽新能源EU5和帝豪EV，轩逸·纯电的品牌口碑以及知名度也更高，更重要的是，轩逸·纯电在补贴后的售价只是15.90-16.60万元，而比亚迪秦EV450补贴后售价14.99-16.99万元、北汽新能源EU5补贴后售价12.99-16.19万元、帝豪EV补贴后的售价是13.58-15.58万元，同样的费用，合资车型显然更有吸引力。
通过15年的努力，东风日产已创下不少佳话，其中最具有代表性的无疑是销量已高达1000万辆，是国内最快速度达到该销量规模的合资车企。如今，轩逸·纯电的上市，进一步丰富产品线布局的同时，也为东风日产开辟了新领域。接下来，东风日产还将发布5款电驱动车型，旨在2022年实现30%的电驱动销量占比的目标。相信它们的到来，东风日产能用更短的时间做到千万辆的销量。