标配9气囊 空间极为出色!价格争议很大的7座家用车 体验后是真香?

在大家沉浸在中秋假期能人月两团圆时,丰田官方宣布了丰田赛那的预售价:32-42万,这个价格跟教授心中的价格有点差距,也许是因为丰田看到了消费者的期待,也许………………
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根据此前的信息来看,新车将于10月底上市,并于2022年1月开始陆续交车,教授预计赛那能大批量交付,预计在明年的4-5月之间。据悉,赛那将会开启订单模式,在系统中以一人一车的方式订购,避免加价行为。
作为今年最火的新车,相信在外观上大家都不会陌生。整体设计使用丰田最新的家族语言,前脸上半部分使用贯穿式设计,配合上蓝底色的logo,显示出车辆混动身份,作为32万预售价的车辆,配备LED头灯已经不足为奇,从外观上来看,车辆还会配备TSS安全系统。
如果说前脸看起来比较前卫,那么侧面就是赛那实用的一面,车辆整体比较方正平直,这样能给车内带来宽大的空间。根据信息来看,赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm,轴距为3060mm。
根据实车来看,赛那配备的小尺寸轮毂虽说能为车辆带来更优秀的NVH以及能降低后期使用成本,但在视觉效果层面的确不如大尺寸轮毂来得优秀。
值得一提的是,赛那支持双侧电动侧滑门,并带有四门无钥匙进入功能和脚踢感应功能,当你抱着小孩的时候再也不用使用一个非常别扭的姿势去开门了。
车尾部分,同样是以层次感为主,整体较为平直,确保有足够的后备厢空间,毕竟GL8最大的杀手锏就是拥有傲人的后备厢空间。下方包围还使用黑色塑料包裹,以确保在后期使用过程中减少对车漆的损害。
走进车内会发现,赛那整体融合了设计感和实用性,据统计赛那全车一共有17个水杯架,无论是前、中、后排乘客都能轻松找到水杯位置,这一点对于家庭出行的车辆来说尤为重要。
不知道大家对汉兰达中控上的贯穿式储物格有没有印象,在实际使用过程中,这个储物格的实用性极强,无论是票据、手机、钱包等零碎物品都能轻松找到合适的位置放置。并且在中控屏下方还带有手机无线充电以及Type-C充电接口,方便用户对手机充电。
此外,在前排门板上设置有三层储物空间,除了扣手处能放一些诸如高速卡等物品以外,中间层可以放抽纸,而下层可以放其他杂物,在储物空间方面赛那绝对是同级的一流选手。
除了以上储物空间以外,赛那的扶手箱容积巨大,根据实际体验,无论是深度、宽度、规整程度在同级别里面都是一流的,同时在扶手箱里面还有2个TYPE-C接口,基本上能满足任何用电需求。
在挡把下方还有一个容积可观的开放式储物格,可以将安放一些女士的手提包包,或者一些容易倾倒且洒出的物品。
从上车那一刻开始,就能感受到赛那与奥德赛、GL8之间的不同,奥德赛得益于低地台的设计,乘车人很容易就能上下车;GL8得益于两级地台的设计,虽然会有一定影响,但总体使用起来也不会有太多问题,而赛那的地台在二者之间,但是并没有设置两级地台,对于一些身材矮小或者行动不够方便的老人、小孩来说,如果能增加一级踏板,相信会更加友好。
上车以后,座椅带有双扶手设计,并且是规规矩矩的独立座椅,安全带设置在座椅上,腿托、靠背使用电动调节,座椅前后手动调节。赛那拥有同级最长的816mm中排座椅调节长度,并且中排座椅靠背调节角度达到81°这一点值得称赞。
在第二排座椅之间用一个可活动的桌板,在乘车过程中可以打开,在上面放置一些食物、玩具等,旁边设置边缘凸起,并不会滑落至车内,同时该桌板还带有4个杯架以及2个充电接口,基本上满足第二第三排的用户。
当然了,作为一台起售价32万的MPV,第二排除了有舒适的座椅以外,还有独立的空调、独立的加热、通风功能,还有11.6英寸娱乐系统屏幕、遮阳帘等配置。
中间过道整体比较宽敞,进入第三排比较方便,第三排座椅是赛那的亮点。首先,赛那第三排支持靠背调节,乘坐起来能有效缓解长途行车的困倦,乘坐起来第三排是及格线以上水平,如果乘坐3个成年男人可能会略微拥挤,但两个身材相对较小的人或者三个小朋友乘坐完全不成问题。
据悉,赛那后备厢拥有同级最大的1700mm进深,第三排座椅翻折并收入后备厢后,会呈现出一个纯平的空间,满足你去宜家装载各种大件物品的需求,这是赛那最大的优势之一。除此以外,第三排座椅还是4/6放倒,灵活性更强。
在全部打开的状态下,后备厢下方还有一个备胎坑。实际来看,放置5个普通登机箱还有空余,不要忘记,还有高度可以利用,所以说,即便满载的状态下,赛那装载全车所有人的行李完全没问题。
为了有较深的备胎坑,赛那将备胎设置在后备厢侧面,通过悬置的方式固定,这一点比较特别。
全新赛那全系标配混动系统,由2.5L发动机和电机组成,系统最大功率183kW,电池拥有八年或20万公里的质保,再加上丰田混动系统已经使用多年,无需担心其可靠性。
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不过本次仅为静态体验,并没有安排动态试驾环节,所以暂时未知赛那行驶起来的感受、NVH等表现,这一点留到下一次动态体验时再跟大家聊。
赛那定位非常精准,很明显就是针对与GL8相同价位的家庭用户,一方面GL8在商务市场已经拥有强大的口碑以及销量基础,短时间在商务市场击败GL8并不现实,而家庭用户并不喜欢GL8这种偏向商务用途的车辆,总感觉自己像个司机。
奥德赛虽然是一辆非常好的家庭MPV,在城市里日常通勤也不会有什么问题,但就是因为奥德赛较小的尺寸,导致了它尺寸、空间无法满足满载出行的需求,再加上底盘方面的劣势,让奥德赛始终无法笼络更高级别的市场。
赛那的出现恰好看中了其中的细分市场,凭借自己前辈车型在海外市场打下的口碑,如今换装TNGA架构之后的赛那登录中国市场,同时将MPV安全性能的短板通过TNGA架构补齐,相信赛那会成为该级别MPV中的王者。
足够出色的外观设计,足够人性化的内饰设计,配置搭配,让赛那成为家用出行的翘楚,如今赛那预售价已出,车辆也会在未来几个月内上市,教授预计赛那的交车时间大约在明年春夏之间,不知道您觉得赛那值不值?
优点:
1、整车空间利用出色
2、安全配置高,全系标配9气囊
3、弥补细分市场短板
可提升:
32万起售价略高
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