摩托车必须一直关着阻风门才能跑，这啥情况？教你查查这里！

作者：行思止随

前几天一位车友骑着一辆本田CG125跨骑摩托车来到我店，跟我说他这车可奇怪了，在启动时，不关阻风门不能启动，关了阻风门也不好启动；启动成功以后呢，一直关着阻风门行车正常，但只要打开阻风门，车就跑不动，加速很肉。车友说跑了好几个地方也查不出原因，所以今天到我这里碰碰运气。

之前的帖子我们分析过，冷车启动时为啥要关风门？是因为冷车汽油雾化不好，混合气遇到冷缸壁会凝结成油滴，进一步让混合气变稀，关闭阻风门，化油器供给气缸的可燃混合气会变浓，启动会容易一些。

这辆摩托车在关闭阻风门后，冷车启动仍很困难，说明混合气过稀了，而且是太稀了，关闭阻风门也不足以提升到易点火的浓度，化油器肯定有故障。

从原理上分析，引起混合气过稀的原因主要有混合比调节螺钉调整不当、主量孔油针位置太低、油道或油孔阻塞等。

此外，若化油器与汽缸盖接口处漏气，也会使混合气过稀，漏气严重时，即使关闭阻风门，车子也不能正常行驶。

先分解化油器，进行全面清洗，吹通各油道油孔，然后检查主量孔油针位置，调整混合比，装复化油器，但故障依旧，没有明显改善。

既然不在化油器本体，那就是在相关部位了，再次检查化油器周边以及油路部分，当检查到化油器与汽缸接口处时，发现有汽油浸润痕迹，说明此处有漏气现象，垫片不行了。换上新垫片，将螺母拧紧，再试车，故障未再出现，证明已排除。