总统最爱的品牌，坐过都说舒服，25万买这辆SUV排面十足！

买车用车就找SUV大咖

每个人心中都有着自己对于豪华的定义，或是百年发展积累的品牌魅力，或是领先同级的驾乘品质，亦或是独具韵味的设计做工。在2022款冒险家的身上，我们就看到了林肯对于豪华的诠释，有着自己不一样的见解。这款上市仅仅一年多的车型，就成为了整个林肯家族的销量担当。

在林肯最新的试驾活动上，我们也见到了全面升级的2022款林肯冒险家，林肯首款国产新能源车型全新林肯冒险家PHEV，和更有极具个性与时尚的林肯冒险家MONO限量版。

通过试驾活动，我们来了解一下新款林肯冒险家究竟有哪些变化，它又是否是30万元价位豪华紧凑型SUV里面值得考虑的对象之一？

外观上，冒险家是林肯SUV里面体型最小的。它的设计风格偏沉稳，环顾四周，可以看得到美式的肌肉线条带来了硬朗踏实的风格，同时进气格栅的大量镀铬装饰又体现了其精致的一面。实拍车型的颜色或许适合成熟一些的消费者，年轻人可能更钟情于白色或者蓝色车型。

把目光移到侧面，可以看出冒险家的设计大多数采用了平直的线条，悬浮式的车顶也是当下流行的一个设计手法。中间一条平直的腰线从引擎盖贯穿至车尾灯，形成了优雅修长的车身比例。车身尺寸长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，在紧凑型SUV里面属于一个中等偏上的水平。

尾部的设计上，我们依然看到了林肯标志性的贯穿式尾灯。大量的直线设计，一定程度上拉伸了横向的视觉效果，配合带镀铬的椭圆形双边双出排气口，带来了圆润饱满的视觉感受。2022款林肯冒险家尊耀版车型升级至20英寸铝合金轮毂，看起来与车身比例更为协调。

此次试驾的车型为普通燃油版，当然在现场我们也围观了一下MONO限量版。它有着一系列专属设计元素，包括MONO白前格栅、车侧徽标与下包围。车身配置的19英寸亮黑色轮毂，通过与车身色彩的反差彰显出别具一格的个性气质。位于车头舱盖的专属典藏骑士星徽标，也是显得与众不同。

其实从外观的设计方面来看，林肯冒险家并没有太多出彩的地方。它没有刻意通过夸张潮流的设计去讨好年轻人，而是更多走自己的风格，给人一种踏实稳重的既视感，如同一个靠谱的伙伴。外观方面的表现，并不是我们此次试驾的重点，因为林肯冒险家的重心，还是给予驾乘人员一个更为舒适豪华的体验。

在内饰的布局上面，林肯冒险家在常规之中又带有一些创新。它的内饰造型同样采用了非常多的直线刻画，就连空调出风口的造型也是贯穿整个中控台，形成了层次分明的视觉效果。

12.3英寸数字仪表盘是整个内饰的重心，而下方又保留了大量的物理按键。因此这种智能科技与实用性相结合的方式，在实际的体验中带来的效果还是可圈可点的。

在内饰材质的使用方面，林肯冒险家延续了美系车型的豪华做工。车身的材质采用了大量的真皮包裹，加上木纹饰板和钢琴烤漆的点缀，基本上触手可及的地方，都能够让你感受到林肯冒险家的做工用料是实实在在的。

备受国内消费者好评的12.3英寸数字仪表盘在2022款林肯冒险家上将实现全系标配，这一块大屏幕不仅能够带来领先同级的使用体验，在智能语音呼唤、车路协同功能方面的表现给人惊喜十足。全新林肯SYNC+智行互联系统的加入，不仅让林肯冒险家变得更加的智能、全能，全面领先BBA同级车型，构成了林肯冒险家一个新的竞争力。

在2022款林肯冒险家上，仪式感的体验再度进化。“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种香氛系统模式，让整个车内弥漫了一种特有的嗅觉感受，时刻处在一个放松的沉浸式空间，并且还可以通过全新林肯SYNC+智行互联系统进行语音控制，配合星光饰条，营造了独特的车内环境，这就是林肯冒险家对于美式豪华的塑造。

在空间方面，林肯冒险家的表现中规中矩。后排空间的表现对于身材较小的成年人来说，还算是比较宽裕。如果身材超过一米八的话，就会显得有点局促，并且后排中间的地台有大概十厘米左右的凸起。归根结底，美系车的扎实用料会侵占一定的空间，例如在车门板、车身结构、座椅厚度方面就会相对厚实，所以在空间方面并不存在明显的优势。

林肯冒险家全系标配高功率2.0T涡轮增压发动机，拥有245匹马力与390牛·米的最大扭矩，匹配8AT变速箱。这样的动力参数对比同级车型的2.0T发动机来说，也是存在着遥遥领先的优势。

这款发动机给人的第一感觉就是动力非常充沛，而且这种充沛是全速域的充沛。也就是说它从起步到中高速，甚至是中高速的再加速能力都是非常的强的，让每一次深踩油门都能带来令人惊喜的推背感。此外，油门响应十分的跟脚，基本上没有涡轮迟滞的问题出现，在驾驶方面就非常适合年轻人的性格。

林肯冒险家在8AT变速箱的加持下，给人第二个印象比较深的特点就是非常的平顺。无论是平常的加速，还是城市间的走走停停，林肯冒险家的变速箱都能保证动力输出的顺畅，几乎没有任何顿挫感的出现。并且升降挡的反应也毫不拖泥带水，为动力输出提供了一个强有力的支撑。

林肯冒险家采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，调校还是以舒适性为主，日常驾驶的时候给人的感觉偏软，但是经过减速带这种沟沟坎坎的路段，底盘的扎实程度加上偏软的悬架能极大提升车内驾乘人员的舒适性。只是速度一快的话，车身的晃动持续时间还是长了一些。

此外得益于大面积隔音材料的使用，诸如全车的多层夹胶玻璃、发动机舱的重点隔音，林肯冒险家表现出了非常优异的车内静谧性。即便是在高速的时候，风噪、胎噪和发动机噪音的隔绝水平，也是令人心悦诚服，赢得了大家的一致好评。

总体来看，林肯冒险家在此次试驾活动中，给人的印象十分深刻。他的全能表现几乎很难让人能够找到挑剔的地方。看得出来林肯在这款车上注入了精益求精，并且在材质的使用、动力的调校上进行了一些本土化的适应，全能优异的表现非常适合国内的消费者，对比同级的BBA车型也有着十足的底气。如果对于这款车型有兴趣的朋友，一定要亲自试驾体验一番。

在本次试驾活动中，全新林肯冒险家PHEV也是重点之一，它采用了1.5T三缸发动机+POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构，与eRAD后桥永磁同步电机协同合作，实现高达203kW的最大功率。在电力充沛的前提下，它的动力性能和平顺性表现无可挑剔，只是亏电情况下单纯依靠发动机工作的静谧性和动力表现一般。作为节能减排政策导向下的一款产品，适合一些有上牌需求、担心续航焦虑的大城市消费者。

在试驾林肯冒险家之前，大咖对于这款车型其实没有太过深入的了解，只是简简单单一天的试驾就被征服。手握30万元的话，可能更多的人还是会倾向于BBA的车型，但是林肯冒险家用月销量四五千台的表现，依然俘获了众多消费者。

林肯冒险家的美式豪华更加的实用，这种没有明显短板的优异表现，以及为照顾国内消费者积极做出的配置与体验升级，也是打造一种独特竞争力的方式。所以，如何让更多的人亲自去体验这款车型，才是最具说服力的一种方式，这就需要林肯在宣传营销方面花更多的心思。