从420到460马力，就喜欢用解放动力 | 卡车之友网
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作者：熊悦
入秋之后，瓜果飘香，产自甘肃武威的哈密瓜也源源不断地运送至西南内陆市场进行销售。而贵州，恰好是其中重要的一站。来自山西临猗的张哥，刚好在武威运了一车打包装箱的哈密瓜运抵贵阳的水果批发市场。按照与货主的合同约定，在贵阳，张哥需要等待两天，此后，如果货主未在约定的期限内卖完这车的哈密瓜，需要额外支付滞留费。
贵阳的瓜果批发市场，新疆与武威的哈密瓜兼而有之
张哥告诉记者，一般情况下货主都能如期批发完，自己也不想耽误多余的时间。对于长期跑长途货运的张哥来说，多耽误一天，即便是货主多给滞留费，也不能弥补多装载一趟货物的损失。
此次张哥运载哈密瓜的交通工具，是一辆去年在老家那边采购的4轴青汽JH6高栏车，车辆匹配的是解放460马力发动机。
从武威瓜果园装载好货物，张哥旋即上兰海高速，之后经甘肃依次南下四川、重庆，最后转入由遵义再下贵阳。这趟单边行程，超过1600公里，张哥全程跑完用了两天多的时间。一路之上，都是他一人驾驶。
“如今长途雇司机不划算，只得一个人跑，这样刨除贷款，还可以留下来家用。”张哥的这辆货车，上路运营已经有一年半的时间，行驶里程超过了20万公里。“平均每个月都在一万公里左右，行情好的时候会多跑一些。”
通过发动机铭牌，可以看出张哥货车匹配的解放动力为CA6DM2
这次来贵阳送哈密瓜，张哥还是第一次。因为贵阳并非是他的固定常跑路线，在贵州这边，他跑得较多的地方是兴义市。“瓜果熟透的时候，我一般从临猗那边装好运去武汉，要不就是南下广东或者贵州兴义。”而其余的时候，张哥的路线就不固定，属于哪里有货就去哪里装载，在外跑一段时间以后，再重新找一趟回山西方向的货运，期间再回老家修整。
走南闯北多年的张哥，实际上是一名90后卡友。对于解放动力，张哥非常有感情。去年买这辆货车之前，他用的就是420马力段的解放锡柴动力。“跑了两年之后，就在市场上折旧卖掉了。”由于整车发动机依旧保持着出色的性能，所以整车残值率非常高。“两年的使用周期，车辆的本钱早跑回来了，卖的时候因为发动机很好，折旧率超过了50%。”
现在的解放锡柴460马力，在使用一年半后，仍然没有辜负张哥的信赖。“一年半用下来，一点问题也没有。”自豪之情，溢于言表。张哥还向《卡车之友网》记者透露，在他们老家那边，卡友们选择的四轴货车大都喜欢解放动力。“皮实，耐用，能拉货。”寥寥数语，足见张哥对解放动力的喜爱和推崇。
通过发动机铭牌标识，可以看出张哥货车匹配的解放动力具体型号为CA6DM2-46E52，最大净功率339KW，最大转速为1900r/min。张哥说，“在实际运输中并不需要使用最大转速，速度就能够提上来，平时都是按照80迈的时速跑，不过想要提速的话，100迈也能够提上去。”尽管货车仅有460的马力，但张哥认为爆发力却十足，无论是在西北一带的甘肃，还是在山西，亦或是在川蜀或者云贵高原地区，发动机都丝毫不惧这些多山的地区。
兰海高速贵州路段上的楠木渡乌江大桥
据记者了解，张哥货车所用的解放CA6DM2型发动机，在卡车市场中具有颇高的知名度。自2006年解放动力将这款动力品牌投放市场以来，市面上的保有量已经超过百万台，并曾获得过国家科学技术进步一等奖的殊荣，成为国内11升排量级别中的代表作，此后又在不断的技术改良中熠熠星光。按照张哥的说法，这款发动机在整体的使用中省油、可靠、安全、舒适，而且越用效果越好，能够保障卡友的运输收益。
张哥所用的这款解放动力品牌，由于采用国家专利的顶置凸轮轴设计方式，所以在进气效率方面达到了行业领先水准，而其四气门、喷油器中置的设计又使得其进气量更大、排气更彻底。而且，1800bar喷射压力的博世高压共轨系统有效提高了燃油燃烧率，24VDOHC配气结构以及FCCT燃烧控制技术又使得燃油雾化更充分，再加上小涡轮增压技术的使用，使得其经济转速区间更宽广。得益于上诉精湛的工艺设计，这款解放动力品牌才很好地发挥出了省油的功效，赢得了张哥的赞赏。
以这次从武威至贵阳的运输路线为例，即便沿途不停的会遇到高山阻隔，需要不断地跋山涉水，但油耗却极为稳定、经济。张哥说，“即便是翻高山，百公里油耗都没有超过28个。中途动力输出很强劲，没出现任何的故障，影响我的货运计划和节奏。”张哥的这趟运输，货款是一万多，如果中途存在问题的话，意味着货款将无法如期拿到。“我们跑长途的，都不想因为发动机问题影响收入，不然，不仅白跑一趟，还得搭上多余的维护成本。”
在接受记者采访时，张哥还得意的为记者介绍了这款动力的舒适性。“直接作用于整车上，开着舒服，引擎声音小，这样，心情也很好。”通过查阅相关技术资料记者发现，张哥的解放CA6DM2型发动机采用全浮式塑料罩盖，能够在运输中有效降低振动幅度，从而达到降噪的目的。而其对称鼓型曲轴箱，以及进气管缸盖一体式铸造的设计，又大幅度地将噪音控制在了舒适的范围，从而使得卡友们在长途运输中获得舒适性享受。
由于一年半下来，发动机一点故障都没有出现过，所以张哥还没有去过解放动力的服务站。“服务站是保障卡友运输成功的最后一道屏障。解放动力在我运输经过的城市中挺多的，每次看到心里就踏实。”张哥说，未来，自己还想继续选择更大马力的解放动力去尝试，因为用惯了就不想再换，“已经相中了莹绿色的J7，到时候再挑个大马力段的解放动力试试！”