1、隧道

隧道内车道宽度没变，但是由于封闭空间会增加人们对距离的敏感程度，所以开车走在隧道里很多司机都会下意识地感觉路变窄了。这时候千万不能慌，控制好车速，把目光放在前方车道上，不要看两侧。同时不要过于紧张而紧紧握住方向盘，这样反而影响你对方向控制的精确度。按正常力道握住方向盘，根据车辆行驶轨迹轻轻修正即可，只要你在隧道外能沿着车道走，在隧道内也一样。因为车道距离是没有变化的，只是环境突然改变一时间我们不适应而已，多走几次就好了。

另外走隧道时不要分神，因为隧道内没有应急车道，少了很大的缓冲区间。另外路边还有用于维护和紧急逃生的步行通道，紧挨着行车道，车辆稍微偏离车道就有可能碾压步行通道从而引起事故。

2、弯道的盲区

高速公路上一般很少有太大的弯道，但是有些路段由于地理因素的影响不得不设计较大的弯道。比如山区或者一些桥梁。而在这些较大的弯道处就容易出现一定的盲区，而这些盲区在最左侧车道最严重。

比如上图这个弯道，对于后方车辆来说，红色区域往前这一段都是盲区。如果这个车道内有事故或者有抛洒物，那么后方快车道的车开过来后很容易被弄得措手不及。所以在跑高速时遇到此类路段最好提前变道或者适当控制车速，做好应急准备。

3、下雨天的弯道内侧

由于高速公路上车速比较高，所以那些相对急的弯道会设计成内低外高，这样可以抵消一部分车辆的离心力，让车辆高速过弯更加稳定。但是在下雨天这种弯道内侧可能会变得危险。因为雨水可能会在弯道内侧汇集。而高速行驶的车辆突然驶入积水中很容易发生水滑，使车轮失去附着力从而失控。

4、下雪天的桥梁

下雪天，桥梁会比普通道路提前结冰，而且桥梁上的积雪更难融化！这是冬季行车最基础的安全常识，一定要记住。

因为大地可以储存大量热量，而且只有地表与冰冷的空气接触，所以地面的温度往往会偏高，积雪融化速度更快。而桥梁暴露在空气中，而且桥梁体积更小，很难储存热量，所以在下雪天桥梁上更容易出现积雪和路面结冰。特别是一些钢结构的大桥，由于钢材导热系数更大，这种现象更加明显。

记得2013年冬季跑高速就遇到过这样的情况，正常路面上积雪早已融化，路面只有水，完全看不到雪，所以当时就没太在意，一直保持着120的速度行驶。在接近一座桥梁时出问题了，桥面两侧有大量积雪，只有路中间被过往的车辆碾压出两道车辙，就跟上图一样的情况。当时我正在超车，车速接近130，由于桥梁刚好在弯道后面，所以当我发现情况时刹车距离已经不太够用了。当时头都大了，因为不变道直接刹车的话左侧车轮碾压在积雪上，而右侧车轮碾压在积水的柏油路面上，两侧车轮附着力是不同的，虽然我的车有制动力分配和ESP，但心里仍然有点毛，只能一边踩刹车一边感受着车身的动态，最终总算是没出意外。

所以说下雪天跑高速时遇到桥梁千万要小心。

5、各种出入口

高速公路出入口、服务区出入口、互通立交桥出入口都是各种高手司机的舞台，他们经常在这里表演紧急刹车、紧急变道、连续横跨多车道变道的“精彩节目”，有时候甚至会表演侧翻、撞护栏、翻越护栏下高速等高难度动作，虽然脊梁骨都快被人戳透了，但他们依然不为所动，每年甚至每天都有高手在加入这个表演的行列。

所以在高速公路的出入口，不要相信任何一辆看似正常的车辆，保持好与他们的距离，同时看一眼后视镜，把握好前后路况，随时做好采取紧急措施的准备。因为你不知道它接下来会干出什么让你能记忆一辈子的事情。

6、山谷、桥梁的风口

大家考驾照时一定学过这个交通标志：注意横风。

可能有些朋友还不清楚什么是横风，简单来说横风就是从你行驶方向上横着吹过来的风。横风最常出现在隧道出口、桥梁、山谷这些地方。这些地方都有一个特点，那就是车辆从风力较小的地方驶入风力较大的地方，瞬间风力突变会导致车身会有明显的摇摆。其实横风并不会把车吹翻，但是风力突变还是会引起车身震动的，这时候不必担心，只需要把握住方向即可，车身适应新的风力后会立马进入新的平衡状态，然后就没问题了。

虽然说了这么多，但根本无法把所有的危险都一一列举。因为高速上的路况、司机的状态、车辆的状态、天气的状态等等因素都在时时刻刻发生着变化，而这些因素又都无时无刻不在影响着交通安全。仅凭嘴说很难让大家认清所有的危险，所以我们在跑高速的时候更应该做到谨慎驾驶、充分观察，发现并且避开各种潜在的危险因素。

高速上的“危险地带”，老司机见了都要瞪大双眼，你知道几个呢？