高速上的“危险地带”,老司机见了都要瞪大双眼,你知道几个呢?

1、隧道

隧道内车道宽度没变,但是由于封闭空间会增加人们对距离的敏感程度,所以开车走在隧道里很多司机都会下意识地感觉路变窄了。这时候千万不能慌,控制好车速,把目光放在前方车道上,不要看两侧。同时不要过于紧张而紧紧握住方向盘,这样反而影响你对方向控制的精确度。按正常力道握住方向盘,根据车辆行驶轨迹轻轻修正即可,只要你在隧道外能沿着车道走,在隧道内也一样。因为车道距离是没有变化的,只是环境突然改变一时间我们不适应而已,多走几次就好了。

另外走隧道时不要分神,因为隧道内没有应急车道,少了很大的缓冲区间。另外路边还有用于维护和紧急逃生的步行通道,紧挨着行车道,车辆稍微偏离车道就有可能碾压步行通道从而引起事故。

2、弯道的盲区

高速公路上一般很少有太大的弯道,但是有些路段由于地理因素的影响不得不设计较大的弯道。比如山区或者一些桥梁。而在这些较大的弯道处就容易出现一定的盲区,而这些盲区在最左侧车道最严重。

比如上图这个弯道,对于后方车辆来说,红色区域往前这一段都是盲区。如果这个车道内有事故或者有抛洒物,那么后方快车道的车开过来后很容易被弄得措手不及。所以在跑高速时 遇到此类路段最好提前变道或者适当控制车速,做好应急准备。

3、下雨天的弯道内侧

由于高速公路上车速比较高,所以那些相对急的弯道会设计成内低外高,这样可以抵消一部分车辆的离心力,让车辆高速过弯更加稳定。但是在下雨天这种弯道内侧可能会变得危险。因为雨水可能会在弯道内侧汇集。而高速行驶的车辆突然驶入积水中很容易发生水滑,使车轮失去附着力从而失控。

4、下雪天的桥梁

下雪天,桥梁会比普通道路提前结冰,而且桥梁上的积雪更难融化!这是冬季行车最基础的安全常识,一定要记住。

因为大地可以储存大量热量,而且只有地表与冰冷的空气接触,所以地面的温度往往会偏高,积雪融化速度更快。而桥梁暴露在空气中,而且桥梁体积更小,很难储存热量,所以在下雪天桥梁上更容易出现积雪和路面结冰。特别是一些钢结构的大桥,由于钢材导热系数更大,这种现象更加明显。

记得2013年冬季跑高速就遇到过这样的情况,正常路面上积雪早已融化,路面只有水,完全看不到雪,所以当时就没太在意,一直保持着120的速度行驶。在接近一座桥梁时出问题了,桥面两侧有大量积雪,只有路中间被过往的车辆碾压出两道车辙,就跟上图一样的情况。当时我正在超车,车速接近130,由于桥梁刚好在弯道后面,所以当我发现情况时刹车距离已经不太够用了。当时头都大了,因为不变道直接刹车的话左侧车轮碾压在积雪上,而右侧车轮碾压在积水的柏油路面上,两侧车轮附着力是不同的,虽然我的车有制动力分配和ESP,但心里仍然有点毛,只能一边踩刹车一边感受着车身的动态,最终总算是没出意外。

所以说下雪天跑高速时遇到桥梁千万要小心。

5、各种出入口

高速公路出入口、服务区出入口、互通立交桥出入口都是各种高手司机的舞台,他们经常在这里表演紧急刹车、紧急变道、连续横跨多车道变道的“精彩节目”,有时候甚至会表演侧翻、撞护栏、翻越护栏下高速等高难度动作,虽然脊梁骨都快被人戳透了,但他们依然不为所动,每年甚至每天都有高手在加入这个表演的行列。

所以在高速公路的出入口,不要相信任何一辆看似正常的车辆,保持好与他们的距离,同时看一眼后视镜,把握好前后路况,随时做好采取紧急措施的准备。因为你不知道它接下来会干出什么让你能记忆一辈子的事情。

6、山谷、桥梁的风口

大家考驾照时一定学过这个交通标志:注意横风。

可能有些朋友还不清楚什么是横风,简单来说横风就是从你行驶方向上横着吹过来的风。横风最常出现在隧道出口、桥梁、山谷这些地方。这些地方都有一个特点,那就是车辆从风力较小的地方驶入风力较大的地方,瞬间风力突变会导致车身会有明显的摇摆。其实横风并不会把车吹翻,但是风力突变还是会引起车身震动的,这时候不必担心,只需要把握住方向即可,车身适应新的风力后会立马进入新的平衡状态,然后就没问题了。

虽然说了这么多,但根本无法把所有的危险都一一列举。因为高速上的路况、司机的状态、车辆的状态、天气的状态等等因素都在时时刻刻发生着变化,而这些因素又都无时无刻不在影响着交通安全。仅凭嘴说很难让大家认清所有的危险,所以我们在跑高速的时候更应该做到谨慎驾驶、充分观察,发现并且避开各种潜在的危险因素。

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