比较大众途岳后，买了三菱帕杰罗，4400公里后车主说了真心话

现今汽车研发和生产水准进入了一个高速发展时期，汽车生产商想尽办法生产出各式各样的好车。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，上市至今好评不断。“未来之车”奥迪Q5L，逐渐成为市场的领头羊地位。注重改善自身生活水平的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特征，投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如帕杰罗。

三菱帕杰罗在SUV中能力超强，其优雅清新且比例和谐的外观构型，充分兼顾到车友钟情于高颜值车型的需求，因此，上市到现在好评不断。但是时代在不断进步，人们对用车的需求有了全新的理解，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。

今天请到用车者高先生，他之前一直开着兄弟的一辆大众途岳，现在终于换上三菱帕杰罗，到目前他提车已有2个月，跑了4400公里，他表示：开过后才明白差距大。那么三菱帕杰罗各方面表现如何？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来请他发表真实用车感受。

这款车的外观相当亮眼，落落大方的车身彰显雍容华贵的魅力气息。三菱帕杰罗的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾部大灯辨识度颇高，远远望去便知其人。大众途岳和三菱帕杰罗的外观都不错，但我更喜欢三菱帕杰罗。外观着实是我满意的地方，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。格调迥异的大灯是车友最称赞的地方，车尾也很有特点，我最喜欢尾盖的形状。外观和大众途岳相较，还是三菱帕杰罗更上一层楼。

有关内饰方面，似曾相识的中控屏成为提升整车细致感与高级感的点睛之笔，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。在三菱帕杰罗与大众途岳的内饰比照上，三菱帕杰罗的干净整洁以及豪华感让我更愿意接受 。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，不可否认，三菱帕杰罗的内饰档次确实比大众途岳更高一些。

喜欢这款车很大程度是因为它的动力，三菱帕杰罗是自然吸气发动机且排量为3.0，可以发挥出174Ps的最大马力。因为三菱帕杰罗有成熟的5挡手自一体变速箱支持，升降档的效率和稳定性都令人满意。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，采用了机械液压助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。拐弯时悬挂的支持足够，底盘很扎实。百公里冲刺只需10秒，在同档次大众途岳前面，可以说相形见绌，两车驾驶感均不差。

作为一辆家用车，我对三菱帕杰罗空间还是比较满意的。对于172cm的个头，第一排的开车空间还是不错的，大长腿也完全可以驾驭，老爸坐在第二排也有不错的腿部支持和头顶空间。后一排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱很平整宽大，平常放小孩车子玩具什么都不在话下。车内储物空间还不赖，前后设计比较合理。前排随便放手机，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。比较大众途岳，三菱帕杰罗第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。

在燃油经济性方面，三菱帕杰罗并没有达到我的期望值，在街市道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有10.0L，高速驾驶油耗达到了8.3L，街区拥堵时油耗较高，为13.0L，这对于追求“省油”的用车者来讲，三菱帕杰罗的油耗稍微高些，大众途岳稍微低些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。

综合以上描述，三菱帕杰罗的整体表现让我相当满意，杰出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。不可否认，大众途岳表现很卓绝，但最终我还是决定换三菱帕杰罗。现今许多有身份的人都开三菱帕杰罗，我坚信三菱帕杰罗的未来是一片曙光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！对照两款车之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

听完驾驶者的分享，我觉得，三菱帕杰罗能得到购车者的认可，不只是仰仗各位所熟知的外观优势，同时，在动力、舒适性、空间方面也一样令人刮目相看，能够满足消费者日渐增多的买车要求，在同级对手中，三菱帕杰罗的性价比着实排在中游之上。获得车主认同的三菱帕杰罗，各位都觉得怎么样呢？