多娇但不傲娇，“凡尔赛”的法系车终于向国内市场“低头”？

满场尽是凡尔赛。8月29日，东风雪铁龙携五色凡尔赛C5 X和两辆凡尔赛C5 X改装版齐聚展台，新车计划9月份正式上市。如今车展已经落下帷幕，但我们对新车的讨论却仍有激情。

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谁能想到，在前不久的成都车展上，偌大的东风雪铁龙展台上只突出了一款车——凡尔赛C5 X，五辆不同车身颜色的凡尔赛C5 X，以及两辆和用户共创的凡尔赛C5 X改装车。至于天逸/C3-XR等车型，这次委屈的连当配角也没当上，统统被“雪藏”起来了。

14.37-18.67万元，这是凡尔赛C5 X的预售价。预售即热销，这台杀入15万主销区间的合资品牌B级车型，在开启预售的20天时间内，预定订单已经超过了5000台（截至目前，更是势如破竹，定单突破7000台），而根据官方信息，正式上市时间定在9月份，让人颇为期待。

“多娇”

   但不再“傲娇”的法系车

在成都车展上，凡尔赛C5 X玩的是“色彩如此多娇”，展出的七台C5 X中，有五款车型是原本就有的主打色，另外两款为新增版本。对于常规版本，相信大多数对车迷朋友都已经略有耳闻，星夜蓝、珠光白以及鎏金绿等炫目颜色，搭配凡尔赛跨界出圈的设计方案，确实能轻松地抓住年轻人的眼球。而两款新增版本同样围绕外观“做文章”，其中一款以突出的黄作为主打色，是否将摇身一变成为量产车型还未曾得知；另一款则在轮毂上做改变，在银黑双色的轮毂设计中加入了一抹黄，这种不对称的设计加重了视觉上的激进效果，也能为吸引注意力带去一定的作用。

此前对于法系车，很多人都秉持着这样一个观念：顶配之下皆丐版。不过这种套路显然不适用于已经“卷”起来的国内市场，因此，本次凡尔赛C5 X在配置上非常舍得下本，“入门即凡尔赛”的诚意，可能是新车继颜值之后，逆转口碑的关键。凡尔赛C5 X的入门版车型就搭载了诸如电子档杆、全景天窗、无钥匙进入、智能车载终端、PHC液压稳定等配置，辅助驾驶层面虽说距离顶配版本还是有一些区分，但定速巡航、倒车雷达、自动大灯也基本能满足日常刚需，在B级跨界车中，性价比算是达到了中等偏上的水准，这对向来傲娇的法系车来说，显然难得。

在中国市场

      留下深刻的“凡尔赛”标签

让大家感受到法系车终于不再傲娇的，还有雪铁龙这回对凡尔赛C5 X的定价——预售价14.37-18.67万元，其实不太像大家印象中法系车的价格区间。针对如此“凡尔赛”的定价策略，东风雪铁龙总经理毛创新在成都车展现场做出了回应：

一，雪铁龙要根据品牌在中国的现状来具体定价，即产品本身要顺应中国市场现状、客户认知，以及产品给客户带来的价值等；

第二，利他主义，凡尔赛C5 X低价定位下拥有非凡的配置，“入门即凡尔赛”，入门即享12大项在B级车型中高配才有的配置，高配还有众多科技配置傍身的竞争力，拥有重塑B级车新标杆的实力，可以说，这样的定价完全打消了客户“顶配之下皆丐版”的顾虑，不仅如此，东风雪铁龙还坚持以360度打造行业舒适标杆为品牌愿景，以更低的价格不断为客户创造更多价值，让客户真正感觉到舒适；

第三，坚持长期主义，雪铁龙要把凡尔赛C5 X进行长期发展，在中国市场上留下一个深刻的“凡尔赛”标签，所以未来在凡尔赛C5 X上市时，雪铁龙对于新车除了产品力和性价比的要求，还有保值、保价的要求。

毛创新总经理还透露，凡尔赛C5 X这款车是在成都生产、销往全球的，目前来看，在欧洲的销售价格一定会比国内市场高很多。也就是说雪铁龙目前的定价，是用真正的价值去体现国际全球化的品质，这对国内客户而言无疑是真正的价值体现。

所以看到凡尔赛C5 X，我们与其说是法系车对国内市场低头，不如说是东风雪铁龙对国内消费者的真诚以待，当然，诚意也为其带来了丰厚的回报——从销量上来看，东风雪铁龙截至目前的销量就超过了去年全年，同步增长75%。在整个东风雪铁龙团队的坚持下，站在客户的角度来经营，坚持打造360°行业舒适标杆，为更多客户带去与众不同的愉悦感受，这样的企业品牌，也一定会得到越来越多的客户认可，后续销量必然更值得关注。

值得一提的是，以往标致雪铁龙集团的很多车型，即便注定了要来中国市场，也会磨蹭半天，等到终于在国内上市，这款车在海外早就已经不是新车了，而凡尔赛C5 X却是罕见的中外同步亮相车型，这一点让我们尤为惊喜。可以预见这款跨界车会为雪铁龙带来印象和口碑上的改观，如果能在后续产品上做到保持，那C5 X就足够以“转折点”的身份记入标致雪铁龙集团的史册了。