悦驾 | 跟随广汽传祺来一场自驾游，你是愿意开还是愿意坐？

8月14日，广汽传祺·汽车新锐全媒体联盟贵州红色之旅正式拉开帷幕，5辆广汽传祺从武汉出发，与汽车新锐全媒体联盟媒体人一起踏上了“新长征，追梦人”的旅程。5辆广汽传祺分别由一辆GS8带队，两辆GS7和两辆GS4组成。一路上，我们经过市区、国道、高速、以及山路。

作为车队的领头羊，广汽传祺GS8必须要有极其强悍的性能才行。全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率201匹马力，最大扭矩320牛米，匹配爱信6AT手自一体变速箱。这样的动力参数并不抢眼，不过它搭载多片离合器的适时四驱系统，而且还配备了经济、运动、手动和雪地模式，极大增强了驾驶乐趣。令人印象深刻的便是在梵净山的表现，在延绵不断的山路上，驾驶着GS8游刃有余，车身的姿态十分硬朗，重心的转移也更加顺畅。

火车跑得快，全靠车头带。在广汽传祺GS8身后的两台GS7和两台GS4也能紧随其后，抛开人为因素外，对车子性能也有很高的考验。其中传祺GS7搭载的动力总成和GS8如出一辙，因此车身偏小、重量偏轻的GS7反而更轻快一些。

反观GS4就更加出色了，虽然只搭载1.5T涡轮增压发动机，但是其低扭表现非常棒，再加上四驱系统的加持，面对梵净山的山路丝毫没有压力。需要注意的是，这5台广汽传祺车都搭载了四驱系统，否则在面对这样弯道极多的上山路将变得非常吃力。

爬过梵净山后，所有人都已经筋疲力尽，此时此刻，我们最奢求的就是舒舒服服躺在车上。关于这一点，传祺的5台车都足够令人满意，得益于宽裕的车内空间，每个人都能够找到一个舒适的坐姿。唯一美中不足的就是座椅不够柔软，坐上去要是能够像沙发那样舒服就更完美了。

最后再来说一下油耗，经过这几天的亲身体验，广汽传祺无论是GS4、GS7，还是GS8，其油耗表现几乎都在我们的预料之内。虽然谈不上省油，但是都在可接受范围之内，比起同级别的合资车略高一点。其中传祺GS4的百公里综合油耗大概在8L左右，造成这种现象的原因之一就是国产车的重量相对偏重，因此这样的差距也在情理之中了。

具有合资背景的自主品牌广汽传祺，必然会不断吸取合资品牌的技术和经验，来提升自身的价值，因此从技术层面上来说是非常成熟的。今年，中国世界500强企业在数量上首次超过美国，而作为广东支柱产业的汽车制造业在过去几年中实现了高速发展，广汽集团自2013年首度入围之后连续六年名次上升，今年更是成功进入前200名。广汽传祺也定然会与集团荣辱与共，因此我们有足够的理由相信广汽传祺今后一定会有着日新月异的发展。