汽车基础软件是什么，在软件定义汽车趋势下的作用是什么？

前些天在2020世界智能网联汽车大会上发布了《中国汽车基础软件发展白皮书 1.0》，今天拜读了一下，并且整理了一些小编感兴趣的东西。另外文末可以查看全文。

汽车基础软件是什么？

汽车基础软件是用于实现汽车系统软硬件解耦，与用户应用功能无关，但是提供汽车系统服务的一系列支撑的软件集合，是一个开发汽车控制和应用功能的完整嵌入式平台软件，包括：车载芯片软件，ECU服务软件，车载操作系统，Hypervisor和中间件。

车载芯片软件即为微控制器的外设驱动软件，包括CAN驱动，I/O驱动，SPI驱动，ADC驱动等，对于高性能计算单元而言，芯片驱动包含芯片外设驱动，BootLoader，硬件抽象层等。芯片驱动的作用是实现芯片功能，并为车载操作系统提供应用平台。

ECU服务软件，位于芯片软件之上，用于提供基础的协议服务，包括各类总线通信服务，UDS诊断服务，XCP标定服务，网路管理服务等。

车载操作系统是指Linux、QNX、OSEK OS等软件运行环境，他提供任务管理，进程访问，中断处理，内存管理，文件系统等功能，为满足用户实时性，安全性等需求。

Hypervisor是硬件虚拟化技术，它提供的虚拟平台可以支持多种操作系统应用，用于提供一个虚拟机去访问不同操作系统的CPU内核。

中间件是一套满足标准接口和协议的通用平台，他可以实现不同系统的软件互联，具有高度的移植性。

基础软件在软件定义汽车的趋势下的作用和影响？

汽车基础软件的定义表明，其具有：

1、具有基本功能的OS及应用软件接口；

2、支持软件和硬件分离；

3、支持汽车应用软件的互换性、重复使用性和跨平台移植性。

这些特点在当前整车电子电气架构往中央计算、中央通信架构的发展趋势下，促使整车内控制系统形成统一的架构标准和通用的硬件软件平台，各类控制功能逐渐演变成统一平台下的各类应用，在这种架构下，基础软件的架构直接影响上层应用的开发和运行效率、稳定性以及质量，而应用运行速率，稳定性直接影响用户的用户体验。

对主机厂来说，电子电气架构的开发需从原来的基于ECU开发，转变至基于功能的开发。这种情况下原有的以ECU为单元的研发组织将发生转变，逐渐形成打造统一通用的嵌入式平台、基础软件平台。

另外，在软件定义汽车的趋势下，基础软件将成为架构演进和生态构成的中枢，对汽车行业及企业组织形态产生影响，具体如下：

1、主机厂

当前主机厂主要定义功能架构，及参与系统集成，较少的参与软件开发。软件开发由各系统供应商完成，这样导致各系统封闭，在出现bug时，难以及时进行修复。在“软件定义汽车”的趋势下，主机厂不仅是架构的定义者以及系统集成者，同时还需参与应用的开发，从而形成自己的差异化特性，差异化是主机厂实现不同用户体验的基础。

另外由于分工的变化，主机厂对供应商的分类由传统的以功能为依据，改变为硬件平台，基础软件平台，应用软件等。

2、供应商

由于分工模式的变化会逐渐出现通用硬件提供商，基础软件提供商，OS及虚拟化供应商，软件供应商、安全方案供应商等，由于软件生态的出现，会出现各种更多细分领域的供应商，参与者开发的功能会更加具体。

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文章整理自白皮书，侵删