年产140架F-35靠什么？除了脉冲生产线，离不开美国大爷美国大妈
根据最新消息，美国洛马公司F-35隐形战斗机的总产量已经超过670架，今年年底超过700架是没有问题了。目前全球一共有3个F-35隐形战斗机生产线，最大的在美国本土的沃斯堡工厂。另外两条分别在意大利和日本。目前意大利生产线收到的订单大约是100架，日本名古屋小牧南工厂生产线，收到的订单是38架。另外3000多架订单，都需要在美国沃斯堡工厂生产。3000多架F-35隐形战斗机对于现代战斗机工厂是一个很大的订单，如果高效保质完成这些订单的生产，在军工史上可以说是一个奇迹。
为了完成这些订单，F-35隐形战斗机的大量零件和部件，由英国，意大利，澳大利亚，土耳其，日本等国生产，然而根据订单的数量 集中配送到3条生产线，在这3条生产线里组装生产。其中英国负责了很大一部分F-35隐形战斗机零部件的生产。可以说英国军工的实力还是非常强的。这些F-35隐形战斗机零部件到达组装厂外，就需要进行部装和总装。为此美国洛马公司在沃斯堡扩建了一条很大很大的脉冲生产线。
笔者查阅了卫星地图，发现美国洛马公司在沃斯堡的脉冲生产线，占地长度约1480米。也就是说这条生产线长3里路，这是目前世界上最大的一条战斗机生产线。这条生产线的内部照片，网上有很多，在此我们就不做过多的介绍。大家有没有想过一个问题，假设国内外的F-35隐形战斗机分包商，把这些零部件生产出来，运到沃斯堡工厂，现在洛马公司已经建成了一条脉动生产线。如何才能做到按时，保质，保量，完成这些生产计划。最关键的因素是什么？
答案就在这张图片，大家有没有看到停车里大量的私家车。
没错，最关键的因素来自周边一些地区的人。
早在2010年的时候，洛马公司沃斯堡工厂就开始大量对外招工，其中装配线上的工人，招工要求是，有军用飞机组装，维护，改装经验者优先。首先之前F-22隐形生产线上的工人，肯定优先录用。但是F-22战机之前的产能最多一年30架，如今F-35隐形战斗机的计划产能，最多每年150架以上，这就需要招募更多的技术工人。
然而这里有两个问题，首先F-35战斗机生产线上的技工，工资标准应该会高于美国平均水平。一些高学历的毕业生，肯定不会考虑来做工人。这些年轻人，有那个学历，去做金融赚得更多，人还更轻松。其次，洛马公司优先招募有军用飞机组装，维护，改装经验者优先的美国人，有这个经验的肯定不是小年轻。
所以我们根据美国洛马公司公开的一些照片，发现一个问题，在F-35战斗机脉冲生产线上，在基层工作的，都是一些上了年纪的技术工人。这些人的年龄没有低于40岁以下的。笔者个人推测这些人以前应该参与过F-16战斗机的生产。因为从2000年至2010年，美国军工对外出口了大量的F-16战斗机，当时F-16战斗机生产线上的技术工人应该也不少。
正因为有了这些有经验的技术工人，F-35隐形战斗机从2011年最初年产量9架，到2019年年产量141架，很少发生产品质量的问题。这说明高效的管理模式，先进的脉动生产张，质量可靠的零部件，高素质的技术工人，这几个因素结合到一起，才能在规定的时间里，完成这么多数量F-35隐形战斗机的批量生产任务。
图片中的这位大爷应该55岁以上了吧，这个年龄还在做体力活，对于美国军工而言应该就是大国工匠之一吧。
图片中的大爷年龄也不小，他正在组装F-35隐形战斗机的部件，从图片中可以看到这些部件的表面处理工艺非常好。就跟工艺品一样。
图片中的大爷同样在组装机翼的一个部件，可以看到采用了模具，对部件上进行精准加工。
图片中的大爷，我感觉有60岁，正在为F-35战斗机的活动翼面的结合处上一种不知名的胶水。
同样是大爷们在组装F-35隐形战斗机，这是一架美国海军订购的C型机。
同样是大爷在组装 F-35隐形战斗机，从这些细节可以看到F35战机的工艺水平。
美国大爷在组装 F-35战机座舱内部的零部件。这些大爷感觉再干几年差不多退休了。
美国大叔在蒙皮可拆卸舱门边缘打胶，这一点也不像工业品，其制作过程跟制作艺术品一样。
美国大爷使用夹具固定部件，再对其进行安装 。
除了美国大爷还是美国大妈。这个年龄应该回家带孙子带孙女，或者打打麻将。美国大爷大妈还在生产线上组装世界上最先进的隐形战斗机。这一点，很多人想不到吧。
同样是美国大妈在组装F-35隐形战斗机。可以看到这条脉冲生产线上，有大量的美国大爷大妈，这也说明美国制造业，高素质的技工老龄化比较严重了。
综上所述，美国洛马公司能按时按质完成F-35隐形战斗机的订单，离不开美国大爷大妈的加放入，本应该享受天伦之乐的时候，却在脉冲生产线上组装目前国外最先进的隐形战斗机。这也算是一种特色吧。
另外大家从这些图片中还发现什么问题，欢迎留言评论。