裁员潮真的要来了：汉莎裁员超２万，汽车行业要裁八分之一，Media Markt和Saturn也......
汽车制造商带来震惊消息
汽车研究中心(CAR)发出警报：根据预测，德国汽车制造商将不得不裁员约10万。原因在于新冠危机造成欧美对汽车的需求直线下降！据专家称，2020年汽车产量将比上年减少四分之一。
今年欧洲只能生产1200万辆汽车，而不是1900万辆的产能。自2017年以来，欧洲汽车制造就达到年产1900万辆汽车的恒定产能，但是欧盟对新车的需求在这个时候也开始稳定下降。汽车工业必须停止生产才能避免生产过剩。去年的产量就已经控制到1584万辆，而今年，因为新冠危机，新车需求进一步下降，研究人员预测，在当前的2020年，欧盟的汽车产量将从2019年的1584万辆下降到1200万辆，也就是下降24％。就产能来说，这些工厂仅能达到63％。由于巨大的产能过剩，汽车行业约有10万个工作岗位处于严重危险中。
CAR研究所的行业专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöfer)解释说：“长时间延续这些成本负担是极其不现实的。” “在竞争激烈的汽车市场上，企业无法承受长期的损失。”因此，杜登霍夫预计德国将“通过削减10万个工作岗位”调整产能，该行业拥有大约83万名员工，这将相当于损失超过12％的工作岗位。
杜登霍夫也参考了周三宝马公布的运营数字。在这家总部位于慕尼黑的汽车巨头，在2020年上半年纯汽车业务方面记录了近12亿欧元重大亏损！大众，奥迪和梅赛德斯-奔驰在第二季度也都出现了严重赤字。甚至从上半年来看，宝马的总体表现还略好一些：仍然实现利润3.62亿欧元，相比之下，大众汽车集团亏损10亿欧元，戴姆勒集团亏损19亿欧元。
供应商也受到严重影响。大多数制造商暂时搁置了给供应商的订单。汽车行业只能对中国这一个国家持谨慎乐观的态度：那里对欧洲汽车的需求仍然很大！
结论：德国汽车行业将面临一个艰难的时期。该研究所称，“未来十二至十八个月，汽车市场的需求形势将更加艰难”。报告称，“有关汽车制造商和供应商裁员的负面消息将很快成为头条新闻。”
汉莎航空的大规模裁员已不可避免
即使汉莎航空已经部分国有化，但是汉莎航空的老板斯波尔(Carsten Spohr)周四表示：“我们正在经历全球航空业的转折点。”考虑到全球航空运输的发展以及与工会的谈判，避免由于运营原因而导致的大规模裁员计划对于德国汉莎而言已不再现实。“他预测到2024年才会恢复到危机前的水平，比最初的设想晚一年。而汉莎航空计划在全球裁员22000人。
该航空公司集团在第二季度再次遭受数十亿欧元的损失，当时大流行的旅行限制政策中，起飞的航班特别少。调整后的营业赤字为17亿欧元，比分析师平均预期低3亿欧元。与去年同期相比，乘客量仅为4％，4月至6月的销售额下降了80％。在今年上半年，净亏损达到创纪录的30亿欧元。分析师最近预计，2020年全年的税息前利润将损失约50亿欧元。
尽管公司拿到了90亿欧元的政府财政援助，从而免于破产，但是这笔钱可能很快用光，所以要通过大量削减成本来克服危机。裁员就是其中的一项。事实上，汉莎的外国子公司奥地利航空，布鲁塞尔航空和瑞士航空比德国走得更快，雇员人数已经减少了8300人，目前只有129400人了。在整个集团中，斯波尔希望在760架飞机的机队中至少减少100架，削减22000个全职的工作职位。
Media Markt和Saturn关店裁员
电器连锁Media Markt和Saturn面临大规模裁员。母公司Ceconomy周三在杜塞尔多夫宣布，正在审查在这两个零售连锁店，裁剪最多3500个全职职位。Ceconomy在全球拥有约55,000名员工。Ceconomy表示，此次裁员计划将主要影响其他欧洲国家。集团管理层希望这些措施每年将节省超过1亿欧元。有关措施的具体决定将在8月12日做出。
Ceconomy一直以来采取的管理结构非常分散。此次集团管理层计划在公司中引入整个集团范围内的中心统一组织结构。管理集中化程度的提高最终导致失去许多工作职位。
电器零售商在新冠危机中也面临重大问题。不过商业重启之后，Media Markt和Saturn迅速恢复营销。这家零售业巨头5月份销售额达到15.5亿欧元，再次比上年增长了3％。6月份的销售额为17.5亿欧元，比上年同期增长12％。电器连锁店迅速满血复活的决定性因素源于其在线业务的成功，在线业务在4月至6月之间增长了约145％，目前占总销售额的三分之一以上。实体店访问客户相反日渐稀疏。Ceconomy老板杜特曼表示：“实体店将继续在我们全渠道发展战略中发挥重要作用，但我们必须并且将不断适应客户行为变化。”