【车展·现场】宝马已无退路
1992年，在奔驰董事会上，负责人约尔根·赫伯特写下的著名的“我们已无退路”一言，决心改革。奔驰将自己的产品开发周期从“10年推3款车”转变到“3年出10款车”，奔驰将产品从旗舰车拓展至更多“没有对手的市场”。放在当下，这句话将更适合于奔驰的老对手宝马。
就在2016年4月25日，宝马用它的BMW M品牌在开启“下一个100年”之际，给予希望其能成为宝马创新与可持续性并照耀其全系列产品灯塔的同时，戴姆勒集团董事会主席蔡澈亲临奔驰之夜为梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车的首发亮相助阵。
到底谁更亮一些已不能用谁的灯光绚烂或者是华丽的舞台来衡量了，摆在彼此面前最重要的仅仅是销量二字罢了。
2016年3月，宝马集团虽然创下了公司百年历史中的月度销量新高，共向全球客户交付240,659辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车，同比增长3.5%，其中中国市场3月份的销量数据并未公布。2016年第一季度，全球销量增长5.9%，达557,605辆。
奔驰之所以能够重回豪华品牌销量冠军，中国市场的快速增长功不可没。全国乘用车市场信息联席会统计数据显示，今年1季度，国产奔驰车型累计终端销售新车 71,699辆，同比猛增53.9%，以几倍于国产宝马和国产奥迪的速度抢占市场。
对于这一点，宝马明显没有消费者紧张。根据规划，中国作为宝马最大的单一市场，未来几年将推出3款国产车型。其中宝马X3在2017年何时推出还未能得到准确消息，而奥迪早在2010年3月就国产了Q5，奔驰也在2012年4月投产GLK，X3时至今日还未国产，对于当前国内SUV的热潮，宝马显然错过了太多。
在过去的一年里，宝马甚至比奥迪、奔驰都更多用到“本土化”这个词语。当然推进“本土化”建设，一方面是宝马在中国的策略，当然更显示了中国市场对于宝马全球战略的重要性。
除了刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁以后，宝马还进行了一系列的人事调整。密集的人事调整是宝马希望今年在中国市场能改变去年微增的状态，而宝马更希望能在本土化发展上做出跨越式表现，特别是在产品线上。
同样，宝马除了“本土化”建设，宝马还下调了售后服务和配件的价格。其中，宝马在今年不到4个月的时间里，连续两次调低售后服务价。对此，有业内人士分析，宝马此举除了回应之前奔驰的调整售后价格以外，更主要的原因是国内豪华车市场竞争已日趋激烈。还有消息称，宝马还将在6月份再次下调汽车零配件的价格。
一系列的举措，只能表明宝马确实感受到了来自四面八方的压力，但这种压力如何化为动力还要看接下来宝马如何在它的百年之际，在其最大的单一市场进行多方位调整。就像当晚身穿BMW M品牌红蓝颜色西服的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远说的那样，“不管什么时候，宝马永远不会妥协。”【END】