【行业动态】庞巴迪称空中熄火为孤立事件，不影响7000型新客机取证

导读：根据加拿大运输安全委员会的报告，8月15日，一架庞巴迪全球7000型公务飞机在艾森豪威尔机场西侧的庞巴迪飞行测试中心进行测试时，在空中41,000英尺（约1.25万米）处，两个发动机中的一个出现高振动和高涡轮进口温度读数后，发动机出现空中停车（熄火），随后紧急降落在威奇托艾森豪威尔国家机场。

但随后，庞巴迪在一份声明中表示，该事件可能不会对全球7000型公务飞机的认证产生任何影响，声明中表示：“我们的测试飞行员遵循标准程序，并平静地回到基地。”庞巴迪希望在2018年下半年完成公务机认证。

庞巴迪在声明中指出，该型飞机正按计划进行认证测试，第四和第五架全球7000型飞机将在不久之后即将开始飞行测试。

7月中旬，该公司宣布其全球7000型飞机的测试已超过500飞行小时。

庞巴迪商用飞机发言人马克斯-苏斯克在周一表示，他们公司和发动机供应商GE航空已经将这个问题确定为一个引擎的孤立事件，绝对不会妨碍全球7000型飞机继续测试的能力。

全球7000型是加拿大庞巴迪公司最大且最新的公务飞机之一，该飞机采用美国通用电气GE公司的Passport涡扇发动机，该发动机在位于阿肯色市和温菲尔德的Strother Field工厂组装，于2016年4月获得联邦航空管理局型号认证。

Passport发动机是CF34发动机的升级型，在CF34基础上增加了几项关键技术，其中最重要的是采用了直径1.32米的“整体叶盘”。整体叶盘是航空发动机的一种新型结构部件，其特点是将风扇叶片和转子做成一体，使得发动机转子部件的结构大为简化，体积减小，允许更多的空气进入发动机，提高了发动机的燃油效率。然而，由于这台发动机使用的是目前为止尺寸最大的整体叶盘，对其设计和试验带来了一些挑战。

Passport发动机另一个技术特点是一种新型的陶瓷基复合材料CMC的使用。GE和法国赛峰集团合资的CFM国际公司研制的Leap系列发动机是第一个在核心部件上使用这种材料的航空发动机，但是该系列使用的是由碳化硅制取的陶瓷基复合材料，而Passport发动机使用的该型材料是用氧化物制取的，被用在尾气混合器、中心体和核心整流罩上。

此次发动机空中停车的飞机是三架测试飞机中的第二架，它是在今年3月份开始测试飞行的。目前，全新7000型公务飞机和C系列客机是加拿大庞巴迪公司2个最重要的飞机项目。

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