43.97万提辆凯迪拉克CT6，行驶3098公里后，车主详细说出了优缺点

43.97万提辆凯迪拉克CT6，行驶3098公里后，车主详细说出了优缺点！

凯迪拉克CT6的外观给人的感觉就是两个字霸气，整台车的造型比较方方正正，而且车头和车尾视觉上都比较厚，给人一种“变形金刚”的既视感，我觉得这辆车挺适合男人开的，因为整体的感觉比较硬朗，而且开出去也挺有气场的，我尤其喜欢它大炣的造型，比较特别，而且辨识度高，晚上亮起来也比较漂亮，多幅式的轮毂看起来也更加有豪华感，轮毂的尺寸也非常大，不会太小气。美系车型在内饰设计和用料上，一直都是追求豪华感和质感的，这辆CT6的内饰用了许多皮质进行包裏，而且用的皮质材质也是相刈比较好的，摸上去比较软，而且也比较厚，视觉上和触觉上的豪华感都比较强，而目整体的造型设计比较笥洁大方，富有科技感，方向盘的握感也比较出色，中控屏的操作系统用起来也相当顺手，界面的分辨率也挺高的，触摸的反应也比较灵敏。

这辆凯迪拉克CT6的车厢内绝对空门还是够用的，这台车的车车宽接近一米九，坐进去感觉整个横向空间十分宽敞，坐在驾驶位，手基本够不到副驾驶的门边，它的车长也超过了五米二，这个车身长度还是比较可观的，后排的腿部空间就算是身高米九的人，感觉也能够满足，而且高度也比高，不会出现顶头的情况，唯一不足的一点，就是中间的地台凸起实在是太高了，如果后排坐三个人，中间的座位只建议小孩子坐或者是用来应付短途的出行，如果是成年人坐久了，会感觉到疲劳，腿没有以正常的姿势放置。

开始我看这辆凯迪拉克CT6用的是一款2.0T的发动机，还害怕它会带不动这一台重量接近一点八吨的庞然大物，但是实际开起来的感觉还是可以的，这台车的低扭还是比较强虽劲的，油门的前段调校比较激进，所以起步的时候不会让我感觉太肉，说不上有多么强的推背感，但是起步还算轻快F时提速也比较快，这个10速的手自一体变速箱在日常驾驶的时候，平顺性做得还是不错的，尤其是高速巡航的时候，能够把转速控制到个比较低的区间，能够减少发动机噪音和降低油耗。

这台凯迪拉克CT6的操控没有了以前美系车的那种软塌塌的感觉，整个悬挂变得更加有韧性，支撑性比较好，尤其是过弯的时候，侧倾明显感觉要比以前凯迪拉克老款的斩车更加小，整个循迹性都要更加优秀了，而且方向盘的虚位比较小，车身的响应也比較快，低速挪车的时候方向盘比较轻，能够比较省力气，高速的时候方向盘就会变重来增加行驶的稳定性。

这辆车虽然车重比较重，接近有一点八吨，但是它的排量不算大，而且有一个10速的变速箱，能够将转速保持在比较低的区间行驶，日常如果不是特别激烈地驾驶，油耗大概在11左右，不算太高，还是比较省油的。这辆车的舒适表现还是比较不错的，悬挂量然兼顾了一定的操控性能，但是在滤震性方面也是下足了功夫，日常乘坐起来不会感觉到太多的颠簸感，过减速带的时候给人的感觉也是比较稳重从容的，尾巴不会跳起来，而且车厢内的隔音做的是真的不错，就算是跑沥青路面，胎噪声也不会太吵，有也是一些比较低频的声音，不会太影响乘客的舒适，高速上面风噪也比较小。

43.97万提辆凯迪拉克CT6，行驶3098公里后，车主详细说出了优缺点！优点：我对这台CT6最满意的就是它的空间比较大，不仅乘坐空间竞敞，而且车内的储物空间也比较丰富，杯架的开口比较大，深度也足够，中央扶手的储物格能放下比较多的东西，后备箱的容积也比同级别的车型要大一点，应付长途出行或者是偶尔接送一下客户没什么太大的问题。缺点：我对这台CT6最不满意的就是后排的地台不是纯平的，而且中间的突起比较大，如果满载的情况下，比较影响中间乘客的舒适性体验，坐久了会比较不自在，腿和腰都会比较累。