来自长荣分享：MEC主机运行中排气阀突发异常敲击声响，经检查祸不单行

某輪原本欲於某日量測主機馬力，職於早上七點通知駕駛臺加俥至93rpm.於08:15左右達到轉速，隨即職便先於機艙巡一下震動狀況，約於08:48就聽到主機突然發出類似金屬敲擊的異常聲音，循著聲音來源找到是由主機第二缸排氣閥所發生的異常聲音，職先以手觸摸液壓油作動油管；發覺油管幾乎沒有正常的油壓震動，正要回到控制室查看該缸之數字時，08:52警報就响了：CCU2-03023209Exhaust Valve Stroke Low (Slowdown) 及 CCU2-03023210 Exhaust Valve Close PositionChanged！此時主機也立即Slowdown下來，經通知駕駛臺並得船長同意，本輪便停車實施檢修！

首先職指示大管等機艙同仁，先將液壓油作動油管拆開吊離，當油壓管一吊離後，職一檢查Actuator便發現有金屬碎片存在，且Actuator之PistonStuck在上死點的位置，故而立即就實施第二缸排氣閥Actuator更換(因船上有一組全新的備品)，拆檢換下之Actuator證明該Actuator確實咬住且損傷嚴重，無法再使用了，請參閱前一封Mail之照片！

當Actuator更換完成後，原本以為OK了，但一試俥發覺該缸之排氣閥仍然沒有作動(有作動但沒有完全動作)，此時職懷疑是否是因為有部分金屬屑隨液壓油而進入到排氣閥，造成排氣閥之Oil Cylinder也Stick了，故而又執行了該缸之排氣閥更換作業，當該缸排氣閥一吊離缸頭時，便曉得：沒有白做工了！該排氣閥即使以7K的壓縮空氣去作動，仍無法使其完全關閉(尚差10公分) ，請參閱照片！

第二缸排氣閥之更換作業於15:40完成，於16:00試俥OK，隨即主機正常運轉本輪回復航行，此次排氣閥意外故障事件，共造成停俥7小時(全體輪機員搶修；修復前都沒有吃飯)，更換備品：Exhaust ValveActuator及Exhaust Valve Complete各1 Set. 此事件所對應之保固Claim單，將於排氣閥完成拆解、檢查後提出！

以下为简单的处理经过，供参考

事由:長華輪(EVER LAMBENT)DEC/10 於SUZ 開往HONG KONG 途中,主機NO.2缸排氣閥卡住無法關閉及排氣閥ACTUATOR損壞

說明: 

1.DEC/10/2012 0848(LT) 主機加車至93 RPM時,發現主機NO.2排氣閥有異音,接著主機 NO.2 排氣閥異狀的警報作動,主機隨即 SLOW DOWN.

2.輪機長率同機艙同仁拆除及更換NO.2缸排氣閥ACTUATOR,發現內部作動活塞卡住及嚴重刮傷.活塞上部撞擊受損嚴重.幸船上有備品一組,隨即更換新品.同時檢查排氣閥,發現該缸排氣閥無法關閉,差距在10公分左右,即無法作動.這情況表示該排氣閥有卡住或咬死現象.造成ACTUATOR受到撞擊受損.於是進行更換NO.2缸排氣閥整組.

3.1540(LT)完成更換工作,1600(LT) 進行試車,主機恢復正常,加車至 70RPM繼續航向HKG.本次事故檢修,總計停車7小時,完成修復.該輪預計DEC/18 0000 抵達香港.

處理:1. 向SAMSUNG及現代船廠提出CLAIM.並安排排氣閥ACTUATOR及排氣閥組備品緊急送船.

2.請 MAKER 調查此事故發生的真正原因.並尋求改善.