面对“杨嵩大于宝沃”的质疑 杨嵩这么说……
现在的发布会越来越像是一个秀场。比起产品，演讲人越来越重要；比起产品亮点，演讲人的惊人话语更具噱头。
而如今，除了在科技圈儿内已成标签人物的“雷布斯”、老罗等，这股企业大佬IP风，也刮到了如日中天的车企中。
尤其是在造车新势力中，蔚来汽车去年在北京五棵松体育中心的“NIO Day”让李斌彻底被大众熟知，奇点汽车的沈海寅、小鹏汽车的何小鹏也都在自家的发布会中滔滔不绝，带着前360副总裁、UC公司创始人的标签，先于公司的产品，成为企业最具知名度的符号。
但宝沃汽车集团总裁杨嵩告诉记者，他真的没想成“网红”。
5月29日，记者在专访杨嵩期间，除了谈及目前宝沃模式等发展情况，也针对业界对其“个人色彩过浓”的质疑，询问了杨嵩的看法。
“我根本不在乎。”杨嵩笑谈道。
5月9日，宝沃汽车那场“史上最长发布会”已经可以载入史册，与此同时，杨嵩也瞬间成为宝沃汽车的头号人物。
第二天，众多媒体用大篇幅去报道了杨嵩对宝沃品牌的新定位、战略的新布局以及在现场的经典话语，除此之外，还势必提及一下杨嵩此前在东风日产创下的营销业绩。与其说大家关注的是宝沃能否东山再起，不如说是杨嵩能否再创造一个奇迹。甚至有人讽刺说:“从今天开始，杨嵩大于或等于宝沃”。
能够获得比产品更高的关注度，没有几个车企领导人能够做到，由于接盘了坎坷的宝沃以及本人的鲜明性格，“杨嵩”二字，成了最具流量的议题。
“从入职宝沃至今，我个人没有刻意要去这么做。这么说有点太不公平了。”杨嵩对记者澄清道，“我只是一个北漂的打工仔。”
杨嵩表示，自今年2月1日加盟宝沃，起初没接触过任何媒体，之后则是请媒体去工厂去参观，找了十几台车给媒体做对比试驾，本人也没有露面。“我的重点一直在传播宝沃工厂的德系品质，我一门心思总是在说车和工厂，这才是我想主动传播的。”
入职之后，杨嵩提出了一系列营销动作：先是“宝沃营销军规”引爆朋友圈，随后九张发布会倒计时海报也一时成为业内的热点话题。“从找传播的信息点，找知识点甚至到画面哪里要换行，基本就是我一个人弄的。”
这种传播理念，远不同于之前的“德系四强”。但不可否认，宝沃与之前的营销转变越大，大家会将越多的目光投在杨嵩身上。
“实话实说，这些转变当然是因为我来了以后才有的，所以媒体说这些都会提到我；尤其是宝沃的营销军规，那是我真心针对宝沃的现状，但是我从来没有去接受过采访，说我个人怎么去做的。”
而对于部分媒体认为5月9日的发布会是杨嵩个人秀的评价，杨嵩向记者表示，他真的不在乎，因为他根本也不是那么去做的。
“其实那天我是刻意想让所有的团队和岗位的亮相，你没发现吗？”
“研发的上去了、供应链的上去了、营销的也上去了，还有我们的工程师也上去了，就想告诉大家说宝沃是一个非常强的团队，研发很强，供应链很强；我们的车主也上台了，说明我们的车主很喜欢宝沃，有哪一个发布会安排了这么多角色的人上台呢？”
“我的本意，是希望把宝沃整体的高管团队，介绍给媒体、经销商、投行还有供应商，你看我们那天上台的人数，我敢这么说，是所有主机上发布会里面最多的。”
而有些环节，杨嵩也是“不得已而讲之”。
“比如三维导航那几个环节，我其实是想让研发中心人员去讲的，我只讲那几个最关键的环节，但是没有一个人愿意上去讲，他们觉得很紧张。”
“所以，我们明明是一个最完整的阵容，我想极力淡化我的角色，结果有人没良心说我是独角兽。你对比一下马斯克的发布会，乔布斯的、李斌的发布会，沈晖的发布会、何小鹏的发布会，只有他一个人上去，那怎么没说他们是独角兽呢？”
但是杨嵩也承认，媒体对他个人的热议，也在一定程度上带来了“无心插柳柳成荫”的效果。
“英文里面讲结果的有两个单词，一个result，就是说你有这个目标，然后就去实现它的这种结果，是有意识达的结果；另一个是consequence，就是你是无意识的结果。达到今天这个consequence，我也不认为它是件坏事。”
“一个家庭、一个企业、一个国家都是一样，一把手绝对会对那个组织影响巨大，而且组织不可或缺地会打上一把手的烙印；不像一个人会比较丰满，一个企业是很难感知的。你说宝沃是什么？”
面对中国汽车市场的局势，宝沃确实不算什么，要在中国200家注册车企中杀出重围，不剑走偏锋一些，又如何为自己出头赢得筹码？
在杨嵩看来，目前唯一能够取得的优势就是快。
未来，宝沃做任何事情要付出比别人更大的更多的努力，效率要比别人更高。“这是我们唯一的优势，除了这个以外，你说我们有什么优势？”
这如同创立桥水对冲基金的雷·达里奥在《原则》中所描述的一样，我们要“最大化自己的进化，比任何物种都更快、更深入地进化”；“对大多数人而言，成功就是以尽可能高效的方式拼搏和进化”，这将对他人和整个社会有极其重要的意义。
而在“唯快不破”的战术下，杨嵩对于宝沃的梦想是：活着，以及更好地活着。
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