沃尔沃，仍然是北欧的沃尔沃，全新沃尔沃XC60

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由于沃尔沃的产品换代周期相当长，所以我们面对一款产品的时间要比德系要久很多，全新XC60终于揭开了60系产品的全新序幕。沃尔沃离开福特后，由于平台和动力总成方面断档导致其新产品迟迟不能上市。沃尔沃潜心研究了一套SPA平台和Drive-E发动机也算是跟得上时代了。

全新XC60也是SPA平台产物，所以仍然使用2.0T四缸的 Drive-E发动机，匹配爱信8AT。动力相应和变速箱匹配方面没毛病，平顺性和响应性都不错，如果跟宝马B48的2.0T发动机配ZF8AT比较的话，还有些许差异。

外观上最显眼的设计就是雷神之锤的大灯，同时，XC60浑身上下都显露着家族设计语言。如果说要是找一个特点的话，那就是XC60也采用了开眼角的前脸设计风格，其他方面它仍然很沃尔沃。

XC60尾部就是一部加大号的V90，个人感觉没有之前尾灯看着有设计感，只能期待我多看几年后，是不是会有改变的想法。

从侧面看，你会有一种错觉，这是一部中型SUV吗，怎么感觉像紧凑级的。确实，XC60看着并不大。这一点在欧洲没问题，因为欧洲并不需要一部后排和车身那么长的中型SUV。但是，在中国市场它可就很吃亏了。因为中国用户对SUV的需求就是空间，而且奥迪的全新Q5确定是以Q5L的方式出现，奔驰的GLC也会有加长轴距版。

内饰与S90非常类似，就是按比例缩小了一丢丢。这点一点没毛病。从设计感到用料都非常棒，而且顶着北欧制造的名声，在环保材料上也是非常出众的。竖版的中控需要一点时间去适应，菜单布局和逻辑与德系三强完全不同。

全液晶仪表盘上标配，就是UI设计上有点太性冷淡风，貌似这点特别符合北欧人的性格和审美。完全不敌奔驰的华丽感和奥迪的科技感。

关于档把，我有话说。全球车企现在都在全面普及电子档把。而且是全系标配的形式出现，但是，沃尔沃却有点另类，从S90到XC60都只有最高配才有电子档把，其他配置全部都是传统机械档把，这个做法我确实不太能够理解。还有这个旋钮式的点火开关也不如按键式的好用，不过说回来就是一个习惯的问题。但是，全球的车企点火开关都是按钮式的。所以，你要是换沃尔沃就必须要去适应这些。

相比较德系三强，沃尔沃在音响方面还是很慷慨的，有宝华韦健可以选装。虽然在功率上比S90上的低一些，当然仍然比对手要好很多。如果说全新XC60有三宝的话，第一个就是音响，第二是空气悬挂，第三是座椅。特别要说一句，这个级别XC60是第一部可以选装空气悬挂的中型SUV。

如果上市一年后，XC60卖的不好，我们总结一下原因，估计90%是因为这个后排空间不够理想，中国人要的比格更比格，XC60没有。

沃尔沃全系只有这部2.0T四缸发动机可用，只是在单涡轮增压基础上再加一个机械增压。而且还是横置布局的，这一点德系三强都是纵置布局加四驱的。关于XC60的驾驶感觉，轻松好开，感受介于宝马和奥迪之间，转向手感细腻，轻柔，动力响应非常不错，很直接。这种直接的风格有点像宝马。不过，开起来之后，有两个方面让沃尔沃还是败下阵来。第一是隔音水平，也就是NVH，防火墙很容易传来发动机恼人的噪音。这是豪华车的基本功，德系三强也能听到发动机的声音，但是明显是被防火墙隔绝了一下，经过处理后，特意传进车里给驾驶员的一种反馈。而XC60是很直接的那种，类似大众或者本田的隔音水平。第二个就是底盘的厚重感或者豪华感还是差了一丢丢。

总结一下对XC60的感受，很北欧。很北欧的意思就是很结实耐用，因为北欧瑞典的使用环境很多时候是冰天雪地。虽然沃尔沃努力说自己是豪华品牌，但是从实际的产品感受上与德系三强BBA之间还是有0.5米的差距，不仅是XC60，包括全系产品都是。而在中国，买沃尔沃的用户其实是一群很神秘的人，他们富有，完全可以买得起BBA，他们有学识，他们低调、内敛，他们对价格不敏感，他们爱家人，爱生活。