低调中的奢华——试驾上汽大通全新G10旗舰版

一直以来，上汽大通G10凭借 “大空间、大形象、大科技、大动力”的出色表现，深得中高端主流MPV市场青睐。在2015年11月的广州车展上，上汽大通正式发布了全新G10旗舰版，其在全新G10全系列产品中属于最高端的车型，定价26.98万元，主要针对高端公务用户、企业用户和比较有消费实力的家庭用户。在 2016年上汽大通营销商务年会上，我对全新G10旗舰版进行了4天的亲密接触和试驾活动，对其豪华大空间和丰富的人性化配置有了更直观的认识。

飞机平稳的降落在海口美兰机场，走出机场，停车场里一排崭新的大通G10已经恭候我们多时。虽然已经在网上看过了全新G10的样子，但是见到实车还是令我眼前一亮。

外形非常大气时尚其实外观这东西真的是仁者见仁智者见智，谁都左右不了消费者的意志，不过全新G10旗舰版在造型设计上还是很有看头的。

↑侧面腰线十分动感→FLYINGWIND风尚灵动尾翼

全新G10旗舰版的外形大气时尚，其宽幅的上进气格栅与两边的前大灯紧密相连，下进气格栅与两侧的雾灯边框过渡自然，大气沉稳而不失灵动。都说汽车的大灯犹如人的眼睛，G10车灯的造型十分漂亮，氙灯加LED日间行车灯的组合让人过目不忘。

氙灯加LED日间行车灯的组合让人过目不忘驾驶员双手接过我们手中的行李，来到车尾，优雅的抬起右脚，车尾门便贴心地缓缓打开，我还是第1次在MPV车型上见到这个功能。

配备Touch-free智能感应尾门，只要轻轻地在车底侧面一扫，尾门就自动开启4位媒体同行乘坐1辆车，下飞机后脱下的衣物加上采访装备数量很可观，我一度认为在不收起第3排座椅的情况下装下这些行李是不可能的，但结果出乎我的意料，G10轻松地 “吞下”了它们。随着驾驶员轻轻一按，车尾门轻松闭合，我也迫不及待的钻进了G10的“肚子” 。

后备箱空间比想象得大，还设有12 V电源

大家肯定以为我会先体验传说中的“黄金第 2 排”，可是我并没有如此，从 2 个沙发座椅中间穿过后，一屁股坐在了最后一排，因为我还在为刚才对于后尾箱空间的判断失误而耿耿于怀，暗下决心在前往酒店的路上一定要好好研究下。坐进车里，没有闻到任何刺激的气味。车辆内饰用料实在，做工精细。抬头通过三片式结构设计的全景天窗，前、中、后3排都能随时享受海南的蓝天白云。

三片式结构设计的全景天窗，保证了前、中、后3排都能随时享受良好的车内采光令人称道的是，全新G10旗舰版在国内中高端MPV中率先配备了双侧电动滑移门，每次上下车，只需轻轻地拉下侧滑门，或是通过中控面板和遥控钥匙，车门就会自动开闭，非常省力。同时，双侧电动滑移门还兼具防夹功能，可以有效地防止后排乘客的手被夹，对家里有老人和孩子的用户来说非常人性化。

在国内中高端MPV中率先配备了双侧电动滑移门随着国家全面放开二胎，许多家庭都有了添丁的计划，对于家庭用车的空间也会有全新的考量。所以，要打动个人消费者，必须要有一个大空间。来海南之前，我特意对市场上几款主流MPV的空间做了比较。从测量数据看，3 198 mm轴距的全新G10旗舰版比“老大哥”GL8的3 088 mm还长110 mm。同时，全新G10旗舰版的车身高度和宽度比GL8分别大出133 mm和178 mm，空间全面占优。纸面上的数字是这样的，实际乘坐感受呢？

车内各种储物空间非常丰富身高189 cm的我坐在第3排没有感觉到丝毫的压抑，头部、腿部空间都十分充裕，座椅高度适中，可以对大腿形成有效的支撑，即使长时间乘坐也不会感到疲惫。

第3排空间也不小，且全部配备3点式安全带最后一排都如此，前2排的空间一定不会让人失望。在第3排座椅侧面的扶手上设置有USB充电口，很小的设计却很实用，只是充电速度不算快，和我坐一排的同行边充电边玩手机，到达目的地时电量没增也没减，算是打了个平手。

第3排座椅侧面的扶手上设置有USB充电口

储物空间十分丰富一车5个人，加上满满的行李，G10的起步并没有丝毫迟缓，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，感觉并不突兀。全新G10旗舰版搭载了上汽集团最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备采埃孚6AT变速器，最大功率达165 kW，最大转矩345 Nm。

搭载上汽集团最新一代2.0T涡轮增压发动机深踩油门时，采埃孚6挡手自一体变速器对动力的衔接依旧平稳顺畅，油门与转速的响应非常及时，提速迅猛，高速超车毫无压力。行驶在海南不收费的高速路上，欣赏着沿途的风景，十分惬意。

配备采埃孚6AT变速器，换挡杆旁边的空调操作台简单实用第2天，我们的车队从博鳌一路驶向七仙岭，我终于坐上了期待已久的第2排座椅。座椅的人机工程学设计非常合理，和身体的贴合度极佳。

坐上“黄金第2排”，就好像进入了飞机头等舱紧接着我打开扶手上的盖板，操控座椅调整按键，将座椅后移，椅背逐渐后仰，升起小腿支撑，再打开背部按摩，就好像进入了飞机头等舱，一路的感觉就是2个字——享受。

第2排座椅拥有十向电动调节、加热、通风、按摩等诸多人性化功能此外，第2排座椅还有加热、通风、记忆等功能，能够满足高端商务用户及家庭用户的乘坐需求。

吸顶式LED播放系统

220 V商务电源由于高速修路，我们转向乡间小路。当行驶在七仙岭复杂路段时，全新G10旗舰版车身平稳，并没有明显的颠簸，能够让我们专心欣赏海岛的独特自然风光。这种优异表现要得益于全新G10旗舰版使用的Nivomat全自动行车高度控制系统，它能稳定车身的自振频率，保证车辆在通过颠簸路面时的舒适性。

Nivomat全自动行车高度控制系统同时，这套系统还能自动调整悬架刚度，将车身调整到最佳姿态，保证其通过性和操控性。再加上前麦弗逊后五连杆的悬架系统，极大程度上过滤了来自路面的颠簸，营造了一个极为舒适的乘坐空间。

5连杆后悬架抵达七仙岭后，我们开始了试驾体验。坐上驾驶座椅，首先看到的是多功能转向盘，造型简洁大气，想必能够得到大多数中高端商务车驾驶员的青睐。调整完转向盘和座椅后，我丝毫没有感到压迫感。悬浮式中控台经驾驶区延展到前车门，形成圆形剧院环抱式座舱，具有极强的包覆感和舒适感。

悬浮式中控台经驾驶区延展到前车门，形成圆形剧院环抱式座舱同时，褐色真皮和桃木饰板的搭配使用，使得全新G10旗舰版看着高端、触觉舒适，尽显豪华品质。而多动能按键排布在大拇指轻易能够到的地方，非常方便实用。再加上极具包覆感的真皮座椅，看得出上汽大通在全新G10旗舰版的内饰上下足了工夫。

白色内饰在汽车智能化的今天，如果中高端MPV上没有几项拿得出手的科技配置都不好意思上路。G10旗舰版驾驶室里最显眼的是中控台上的超大号触摸屏，它的分辨率达到了高清级，对触控动作的反应也十分精准、敏锐。

中控台上超大号触摸屏分辨率达到高清级，对触控动作的反应也十分精准、敏锐我打开手机蓝牙，和娱乐系统连接上，优美的音乐从车内的音响流出，一切都是那么的流畅。我非常喜欢换挡杆旁边的空调操作台，简单实用，前后分区调控，温度、风速一目了然，按键的触感以及旋钮的阻尼都恰到好处。

前后排分区控制在提供更便捷人性化驾乘感受的同时，科技化配置还能保证行车的安全。全新G10旗舰版配备智能变道提醒功能，特别是对于新手而言非常好用。在行车过程中，它能够监测车辆侧后方45 m范围内的道路情况，一旦盲区内有车辆，右侧后视镜上的小黄灯便会点亮，对可能发生的碰擦发出报警提醒，避免因行车盲区造成的变道事故，大大提高了行车安全性。

智能变道提醒系统此外，车身360°环视全景摄影、全方位泊车辅助系统、最新一代ESP、一键启动等40多项智能科技配置，更是为行车安全提供360°无死角防护。

车身360°环视全景摄影，无死角

配有一键启动等40多项智能科技配置行驶在蔓延曲折的山路上，全新G10在各方面都给我足够的信心。这样一辆尺寸、质量都不算小的车能在山路上游刃有余地奔跑、轻松爬坡、精准转向，而且过弯时悬架的支撑性很好，侧倾很小，非常舒适。下坡时制动轻点就有，感觉很踏实。

前后盘式制动匹配马牌轮胎，制动距离短开着开着我已经忘了我驾驶的是一辆大MPV，感觉分明就是驾驶着一辆豪华轿车，这种感受十分奇妙。

试驾结束的时候，我粗略算了下油耗，大约为11 L/100 km。要知道，我们一车 4个大汉，外加所有人的行李、拍照的器材，在这种情况下，油耗数据仍然非常接近厂家公布的10.3 L/100 km的综合油耗，着实不易。

在国内汽车市场，全新G10旗舰版可以说是一辆性价比非常高的中高端MPV，价值超过主流合资品牌。无论在空间、动力、油耗，或是驾乘体验方面， 全新G10旗舰版都表现得非常优秀，再加上其升级了诸多豪华配置，将对高端公商务用车市场更具吸引力，具备成为新一轮MPV黄金10年“王牌产品”的实力。

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