铁锤捣龙潭：二战德军槲寄生作战计划1944-45（下）
睥睨东方
此刻，科勒少将刚刚签署了另一项大规模使用槲寄生的作战计划。1943年，航空部顾问斯坦因曼(Steinmann)教授提出对莫斯科和上伏尔加地区的电力设施发动空袭，该地区有苏联军工75%产能，一旦被毁将严重削弱苏联的战争能力，至少需要几个月等待美援补充。情报官员怀疑长长的目标列表是否有那样的价值，认为攻击重要军事目标更加有效，斯坦因曼又上交了一份深层次的报告，集中攻击苏联的一批水力和火力电厂。
今日的里宾斯克发电厂。该电厂从1938年开始建设，两座55MW机组分别完成于1941年和1942年
这个提议得到了斯佩尔的支持，但他也承认“这种作战成功是看机会的”。一年之后，1944年11月6日，戈林命令II/KG100在下个满月的夜间出动10架He177，临时划归KG200指挥，挂载BM1000“夏日气球”（Sommerballon）漂浮炸弹攻击苏联水电站。但教授再受一击：KG200作战官计算，训练和作战需要150000升燃油，这几乎是不可能获得的；此外鹰狮装备的DB610双子星引擎在前线很不可靠，备件也不足，最终导致计划废止了。
He177“为发烧而生”的发动机和机翼布局严重影响可靠性和出动率，这架检修中的飞机属于KG40。作者未能找到BM1000的资料，一些文章称其攻击原理与英国人的弹跳炸弹相同
斯坦因曼和科勒提出的新计划是在下一个满月（次年2-3月）使用槲寄生攻击莫斯科/上伏尔加地区的发电厂，行动代号“铁锤”（Eisenhammer）。目标包括里宾斯克与乌格里奇地区的水电厂，斯大林格尔斯克、卡西拉、沙土拉、共青城（位于波尔塔瓦附近，非远东地区）、雅罗斯拉夫、阿列克辛、图拉、巴拉赫纳、高尔基和日津斯基的火电厂。德国情报部门认为苏联90%的汽车，60%的轻型突击炮（相对JSU-122/152等重型突击炮）和50%的滚珠轴承都出自前述地区，只有槲寄生可以满足载弹量和精度。
II/KG200在伯格待命的一队槲寄生1型，注意交错的停放位置，一旦前一组故障无法起飞，不会阻挡后方路线
十缺百
如前所述，空军的规划里2月会有100组槲寄生2可用，此外如果河面化冻，仍然会投下BM1000。之前鲍姆巴赫警告他的II/KG200只能训练15个机组，还要负责转场这些组合体，幸运的是1944年秋装备Ju88的KG30改编为战斗机部队KG(J)30，飞行员接受单发战斗机训练，正符合槲寄生机组要求。3中队的卡尔·鲁斯迈尔（Karl Russmeyer）中士是被抽调的飞行员之一：
“1944年9月19日，我们中队最后飞了一次轰炸机任务，攻击埃因霍温附近集结的英军。回到阿克莫，爬出我们信赖的Ju88S-3，个个充满失落。12月我们开始在赫鲁迪姆（Chrudim）改装战斗机，我先飞Bf109,最后换成Fw190.，2月9日到布拉格的卢辛（Ruzyne）机场换装槲寄生。我一脸茫然的看着它，不知道这玩意怎么飞，不管怎样我把这当成挑战。我们自然不允许谈论槲寄生概念，但我觉得这是通往天堂的门票——是个危险的好主意，非常危险。训练时我们坐在上面的战斗机里起飞，找到手感之后Ju88的机组接过操纵，然后再以相同方式训练新手……”
Ju88S基于A型改进的快速轰炸机，自卫武器仅保留后上单MG131，图中S-1型安装BMW801G发动机，平飞速度超过550km/h，安装Jumo213的S-3型使用增压可达640km/h极速，克拉夫特攻击的黑色Ju88几乎可以确定是一架S-3。顺便说一句，Ju88S/T和Ju388系列各型都是以-1/3区别发动机型号
1945年3月17日，槲寄生和先导机的飞行员接到命令来到柏林，接下来的一周是机密简报，斯坦因曼告诉他们行动的政治和战略价值，霍兹鲍尔负责技术方面，KG200的高级指挥官制定战术细则。机队将分成数组攻击指定区域，其后Fw190飞往库尔兰半岛降落，为了这些飞机能回到本土，专门向包围圈运去了90吨燃油。最后一项是辨认电厂结构，飞行员们搭乘一架Ju52/3m飞到斯潘道电站，观察实际目标的规模和位置。
一座前苏联水电站的结构图。涡轮发电机部分的尺寸对于空袭来说太小了，二战技术的制导武器也很难保证命中率，即使不受防空火力的干扰。
斯坦因曼从西门子公司拿到了动力室的原始照片——苏德蜜月期的遗产。有这些图片，即使天气恶劣，飞行员也不会丢失目标。“俄国人没有能力自己建造涡轮机”鲁斯迈尔回忆斯坦因曼讲的“只能进行临时整修，没法更换，一修就要半年”。每4-6组槲寄生分配一个目标，参考地图，照片和沙盘以确定最有效的攻击方式。槲寄生的驾驶员得到了一大批个人装备：山地应急装具，一把瓦尔特PP手枪，两把信号枪，应急干粮，药品，剪刀，渔具，最后是75000卢布——可想而知带着这一身（未必有机会用的）劳什子钻进Fw190座舱的感觉。
渐行渐远
失去了东普鲁士的机场，技术人员不得不再次为航程努力，Fw190挂上一个很长的的中线油箱，Ju88用水和铅块模拟战斗部重量测试续航时间。22.7吨的机体被缓慢的拉上跑道，起落架发出令人不快的嘎吱声。卢克斯要在拥挤的座舱里坐上10个小时——后4个小时是战斗机单飞。.
“飞行卡片指示离地后立即降低动力，如果这么干早就坠机了，我用起飞动力勉强爬升，用掉了一些燃油才降到规定马力”，但Ju88的外翼油泵坏了，试飞只好到此为止，Fw190分离继续飞行——副油箱内部隔板设计不当，导致一箱油叮叮当当来回乱窜。卢克斯手忙脚乱的控制这台过山车时无线电响了“立即降落！”，盟军的轰炸机和战斗机队又来了，他一度想抛掉油箱，但需要带回去计算航程“半箱油撞到跑道蹭一路和炸弹没区别，我决定草地降落，尽量保持机尾抬起，成功了，油箱没爆炸也没漏”。
铁锤行动计划挂载的900升副油箱，Fw190的尾轮支柱未加长，降落前必须抛掉油箱
空军将派出KG66的Ju88/188先导机，FAGr5（第5远程侦察大队）巨大的Ju290也会配合行动，前者是1944年轰炸英格兰时期专门的先导机部队，后者是唯一批量装备Ju290的单位，远程飞行经验丰富。I/KG66的汉斯·阿尔特罗格（Hans
Altrogge）少尉是Ju188首次作战的领队，导航和飞行技术出众。他在加托学习任务细节时，30年代建设那些电厂的工程师们倾其所知，目标位置，结构，最佳航线——这是一次极其周密的作战。
但是飞行员没人会不在乎自己的命运“最理想的风向和天气也只能剩余3-5%的燃油——那等于没有！逃生不是极小的可能性而是现实的选项，我们不安的计划着。有些人决定带上救生筏，身上揣满卢布向南飞，不过我会去北面，我更喜欢雪地”，阿尔特罗格回忆。
海因茨·弗洛姆霍尔德（Heinz Frommhold）中尉在3/KG30是鲁斯迈尔的中队长，他是攻击里宾斯克的五个组合体驾驶员之一：“我们把导航计划看了一百遍，熟悉了Fw190独特的座舱布置……成功把超载的家伙飞起来，但8个小时独自飞行还是有些令人不安。我熟悉里宾斯克，曾经在水坝上空被高炮打坏一台发动机，这次我只能驾驶单引擎的Fw190飞回来。想到一般不会在一个地方被击中两次，我的担忧消散了不少。”
战争末期，很多德机上表面喷涂RLM83/82绿色密集条纹，主要作用是停放时伪装
莱西林残焰
3月18日，科勒告知鲍姆巴赫，东线敌军的攻势可能需要一些槲寄生攻击奥得河上的桥梁，即便如此，铁锤行动也是决定性的，必须加紧准备工作，确保3月可以实行——希特勒等不及了，但他也改变不了恶劣天气。此时苏联第5突击集团军和第8近卫集团军分别抵近戈尔措和基茨（Kietz，屈斯特林郊外），3月29日屈斯特林守军投降，次日空军称作战“推迟”，抽调机组攻击维斯图拉地区的桥梁，严令机组一旦被俘“不计代价”保守铁锤行动机密。
在奥拉宁堡机场伪装网下待命的槲寄生2型，安装了非穿甲战斗部。Fw190同步机枪盖板上方的两根棒状物一度被误认斜射炮，实际是架在机翼后缘的梯子……Ju88G-1翼下也挂载了一个油箱使得组合体全重超过20吨，几乎超过起飞重量一倍
4月10日，美军对莱西林发动了猛烈空袭，18组槲寄生在战斗机的机枪下尸横机场，万幸的是尽管空袭造成大火，并没有发生恐怖的爆炸，只是有几个战斗部缓慢燃烧（引信未触发，较稳定的装药没有起爆）。在奥拉宁堡，B-17编队过后，5组槲寄生被毁，空袭还炸塌了汉莎航空的机库，6架Fw190因此损失。铁锤行动结束了。
同众多战友一样，弗洛姆霍尔德多年后仍难以释怀：“直到今天，我脑海里还牢记着飞往莫斯科那一路上的情况。我们真的可以做到，尽管不可能改变战争的结局，我们会成功摧毁许多的发电厂。”
尽管实际效果令人失望，槲寄生独特的外形和作战方式给后世的军事和模型爱好者留下广大的空间，书籍，模型和改造件几乎涵盖了从实机到图纸的全部