2020年已成过去，年初时弥漫的忧虑情绪早已消散，取而代之的是国内轻卡销量站上了历史新高峰。
轻卡销量突破200万辆大关、福田汽车销量将破40万辆、中国重汽销量增速行业第一、一汽解放轻卡突破十万辆、陕汽轻卡上市一年销量破万……回望过去一年轻卡行业内的各类重大事件，我们鲜见疫情中的消极怠工，更多的是主动出击提升服务、打磨产品，抢夺失去的时间，共同缔造了轻卡市场的繁荣。“十三五”收官，“十四五”新启，在新的历史阶段，如何将轻卡行业发展的更好，过去的这一年值得借鉴。事件一：全年销量高达220万辆 轻卡市场迎来繁荣期
像是“成也萧何败萧何”的历史宿命一般，疫情于2020年的轻卡行业来说，同样是喜忧参半的矛盾体。让人忧虑的是一季度，全国因疫情封城、前途未卜时，对轻卡市场前景的看空。让人兴奋的则是，根据市场终端的销售数据，2020年1-12月，轻卡市场累计销售219.87万辆，不仅同比2019年多出近31.55万辆，还成功刷新轻卡年度销量榜单。据统计，自2020年4月份起，轻卡销量连续8个月的正增长，让行业进入史无前例的繁荣期，疫情与政策的叠加影响，至关重要。具体来说，一是国三柴油货车提前淘汰的政策托底，为市场上的国五、国六车腾出了增量空间；二是受疫情影响，社区团购等新业态新市场的诞生，以及城区物流配送激增，创造出大量城配物流的需求缺口；三是“大吨小标”问题的持续发酵，极大促进了合规轻卡产品的走俏。这一系列因素共同促成了轻卡市场销量的历史高点。自“5·21”大吨小标事件爆发以来，相关政策的出台，时刻牵动着行业的神经。在2020年接近尾声之时，12月15日，交通部再发文《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》，并指出进一步依法规范对使用轻型货车从事冷藏保鲜运输和危险货物运输企业的准入管理，还要加大对轻型货车“大吨小标”、非法载人等行为的执法检查力度，为2021年轻卡行业将持续加大对“大吨小标”问题的整治力度奠定了基调。行业政策的实施时间，牵动着汽车行业每一位从业者的心，疫情的突然来袭将一些对行业影响巨大的政策性文件实施时间向后推延，“国六排放”便是其中之一。2020年4月底，根据国家发改委等11部门联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。“火车跑得快全靠车头带”，作为轻卡行业的领军企业，福田汽车的表现一定程度上反映了轻卡市场的整体现状。2020年二季度，福田轻卡销量开始绝地反弹，旗下三大品牌奥铃、欧航欧马可、时代，全年销量均超额完成全年目标，交上了一份完美答卷。值得一提的是，良好的市场形势并没有让福田轻卡放松警惕，他们继续坚持深入市场了解用户需求，保持市场一线的“紧张”氛围，为全年销量的创新高奠定了基础。2020年全年，福田轻卡累计销售43.21万辆，同比增长18%，市场份额进一步提升，达到19.65%。需要指出的是，福田在轻卡行业的领跑并非偶发事件，从全年累计销量及市场排名来看，福田以20.28万辆的绝对优势领先友商，领跑榜单久矣。事件五：中国重汽、一汽解放增长迅猛 或改写轻卡市场格局
成为轻卡行业第一，固然可圈可点，但中国重汽、一汽解放等在轻卡市场中的长足进步和优异表现，同样为轻卡市场超200万辆的整体表现贡献良多。尤其是中国重汽，2020年总销量达到17.03万辆，同比增长78%，比2019年净增7.48万辆，风头一时无两，毫无疑问的当选为轻卡前十名中增长最快的企业。若保持如此势头，2021年冲进行业前五不是没可能，也将改写轻卡市场的格局。
就一汽解放而言，2020年全年轻卡销量在10万辆左右，同比增长44%，实现了新的跨越，销量排名紧随重汽之后。而这样的表现，从各省销量数据频繁破万辆已显露端倪。按照计划，在接下来的市场布局和竞争中，解放轻卡还将以更强的产品竞争力、贴心的服务保障能力和完善的营销体系，进一步拓展轻卡行业地位，2021年轻卡市场将呈现何种局面，犹未可知。事件六：东风轻型车献“大爱” 22000名卡友助阵
2020年的疫情注定将写进每一个人的记忆中，其中对于东风轻型车来说记忆尤其深刻。疫情期间，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”）宣布自2020年2月21日至5月31日发起“大爱有你，东风有情”公益活动，全国客户每购买一辆东风轻卡(不含新能源及专用车)，东风汽车股份将联合经销商伙伴，代表客户捐助爱心现金500元，积聚为“东风轻型车抗疫专项爱心款”，用于新冠肺炎卡友(四轮及以上货车)及其直系亲属的爱心援助，救助金额最高10000元。据统计，截止到活动结束，全国超过22000名卡友参与抗疫专项爱心公益活动，为遭受新冠肺炎疫情影响的家庭提供了莫大的帮助，也成为了企业积极承担社会责任的典范。疫情无情，人间有爱。虽然受疫情的影响，2020年一季度，全国人民蛰伏于家中煎熬的等待，但居民生活保障不能停歇，所以，以轻卡为代表的物流配送，依然奔波于城市乡间，此时，车辆的服务保障成为了卡友们最担心的问题。危急关头，福田汽车、江淮汽车、东风汽车股份等轻卡企业纷纷推出了相关的服务保障政策，为在路上服务疫情的卡友们免费提供救援和车辆保障服务的同时，将服务对象扩大到所有车型品牌。这些响应迅速、救援及时的服务，保证了疫情期间物资供应的充分及时，在获得行业内外普遍赞誉的同时，也为各轻卡品牌探索后疫情时代的服务模式打开新的思路。除了消费市场因出行限制而被疫情压制，汽车销售同样因买家不能进店看车而备受困扰，互联网带货的新营销模式，为各汽车企业摆脱困境提供了新方式，在轻卡领域同样如此。2020年一季度开始，除了网上发布新车，在终端销售环境，福田汽车、江淮汽车、东风汽车股份等轻卡企业还搭建了专属的直播频道，遴选优秀销售人员，通过线上讲解的方式帮助卡友了解每一款车型的优势、产品特点以及所适用的细分市场。主机厂亲自上阵，各经销商门店也紧紧跟随，纷纷开通抖音、快手等平台账号，将直播卖车打造成为自身营销体系中的重要一环。随着平台粉丝量的日积月累，相信在后疫情时代，必将涌现一批优秀的平台主播，成为各自轻卡品牌网络宣传的旗手。接更多的活，挣更多的钱是卡友们共同的心愿，但随着卡友年龄层次的更迭，对于轻卡的舒适性要求也在不断提高，于是，开起来更舒适，工作强度更低的自动挡轻卡，或将成为未来年轻用户追捧的对象。藉此机会，轻卡厂商纷纷推出了各自的自动挡轻卡产品。比如，上汽跃进C500采用了马瑞利与上汽齿共同研发的SC50MS6 AMT变速箱，福田奥铃速运则搭载了万里扬自主研发的自动变速箱，与之类似的还有重汽王牌瑞狮自动挡轻卡。作为资深轻卡玩家，江淮汽车自然不能缺席，推出了搭载6AMT万里扬变速箱的高端轻卡帅铃Q6。外资品牌方面，现代盛图也顺应市场需求，拿出了自家的AMT车型投入市场。一时间，AMT车型集中爆发，成为2020年轻卡行业颇具标志性的事件。聊产品，比服务。作为用来赚钱养家的生产工具，轻卡不同于乘用车，比起外观是否吸睛，良好的运营收益才是他们关注的焦点，而良好的售后服务，则成为卡友评价一款轻卡是否值得购买的重要参考标准。疫情的爆发为轻卡主机厂提升服务，加快补齐自身服务体系短板提供了契机包括福田汽车、江淮轻卡、东风轻卡等企业和品牌都对售后服务进行了升级。其中，江淮轻卡服务4.0时代的全面开启，为行业加强自身服务建设提供了标杆式的参考。丰富多样的服务形式从方方面面考虑到了用户运营场景中可能会遇到的问题，归纳重点则是通过更加人性化、智能化的服务令卡友可以更加高效的出勤，节约车辆的养护成本，从而提高收益。在发动机质保年限方面，国六帅铃Q6搭载的安康160提供了5年质保，引起行业关注，相信在不久的将来，将会有更多的主机厂在产品可靠性、服务升级方面做出新动作。2020年，对于轻卡行业而言，是不平凡的一年，不仅是全年销量高达220万辆，多重政策的出台也对轻卡市场产生了深远影响。高光的表现源于市场需求的快速增长，角力各方也加大了轻卡市场的投入，相信在各方的努力下，2021年轻卡市场将迎来更多惊喜。
