132万喜提雷克萨斯LX，对比前一辆路虎揽胜，车主给出客观评价

汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很强烈，上百种选车标准充斥着消费市场的购车需求。“商务领域的大哥”别克GL8，得到无数用户举手称赞。“进口标杆”雷克萨斯ES，同类车型与之对比逊色很多。技术先进性造就车子的五花八门，成功的汽车品牌总是持久的。

王先生是圈内的名人车友，他开过蛮久时间的揽胜，因有些闲钱，所以入手一辆雷克萨斯LX，目前行驶12000公里。雷克萨斯LX在他心中地位如何？和揽胜对比有哪些长处？下面，他会告诉我们他的真实感受。

先开揽胜

颜值：外表高大上相当中意。线条不如上一代这么硬朗，多了几分圆润。外形还是依旧的阳光帅气的，毕竟车辆的进口还是抵挡不住诱惑，长轴距。外观霸气，就是后车灯感觉有点小，别的都很如意。

捷豹路虎装配只能算及格，揽胜内饰还是挺上档次的，这个价格内部装饰卡宴无敌。虽然还是中意上一款的仪表盘，时间久了也就习惯了。材质没异议，但装配工艺连老款的ES都不如。内部装饰异响太多，在过一些坑坑洼洼的道路时尤其严重。

十分满意，坐垫多项调节，包括支撑都很棒，位置完全不输D级轿车空间。空间到了这个档次都不是问题，如果第二排靠背能放倒就完美了。二排不能放倒，影响了实用性。后备箱也挺大，生活用无压力。

舒适性没得说，确实和好。揽胜被称为越野车的劳斯莱斯，舒适性不用多数，智能底盘体系。空气净化：空调感觉还好，操作简单，好像还有个负离子什么的。椅子是直的，放不倒，不知道设计师怎么考虑，我还是第一次见。

机械增压的，还可以吧，120以上也没顿挫感，相当好的，比奔驰gl450的动力好。动能一般，0T的发动机，来拉这款庞大的车子有一点不给力。马力输出平顺，档位变换感觉不出顿挫，整体感觉平稳。起步平稳，高速超车有劲。

车身相对大了许多的车型来说操纵都是一般。方向盘比较轻，助力较多，转向很容易，虚位比较小。严重超出预期，特别好，城市行驶悬挂较软很舒畅。操控大体感觉还行，不过就是操纵上还是有种生硬的感觉。

再开雷克萨斯LX

外表：这外表太锐利了，特别美。大胖子的构型就是这样，油腻，看着胖胖的，蛮可爱。两个大灯很锐利加上流水的，车灯很漂亮。21寸轮圈太好看了，但是在它提升美观度的同时，在一定程度上会削弱它在野外地适应性。

内部装潢也有非常大的变化，个人万分中意。仪表电子集成化不够高，但也正是因为这样才能造就丰田的可靠性。装潢的门把手都是真皮的，手感格外可以。桃木装束还算四个特色，冰箱把积储的位置都给占领了。

宽敞度超好，实实在在的大坐垫大宽绰度。好大，最后排成人难受，还搞个8座。储藏位置较少，杯架是主力。后后备箱体积异常大，非常大，儿童能睡内中，还可以在后储物箱玩玩具。

舒适性极佳，如果要继续强调他是有如何惬意的话，那就是我瞎说，纯粹为了凑字数罢了。减震虽然比前款的硬，但还是异常安适。舒适度是最好的，关上车门大致听不见完面的声音，格外好。除了椅子靠背略微短（本人188），腰部支持差了点。

动能的输出也比较平稳。7的3UR不是盖的，带动3顿的车仍然能感觉提速够快。只要给油，动能源源不断。起步到80平顺，之后稍有顿挫，中段提速有力。

自己开起来特别的有信心。长处，方向盘回馈清晰，路上的一块小石子都能感觉到。不过走山路调到运动模式，悬架会变硬。操纵的时候异常精确，就是高速操控性能不是太好。

结语：

揽胜：路虎揽胜真的把舒适性做得很完美。行政车吗，动力可以了。要操控就不要选择路虎了。雷克萨斯LX：老款雷克萨斯LX570在外观看上去非常霸气，厚重。内饰还算可以，豪华感营造得不错，相对于现在来说有点落后了。空间很大很宽敞，但那是牺牲了车门的厚度。我给揽胜 88分，雷克萨斯LX 95分，雷克萨斯LX各方面可以满足了我的要求，我最想说的莫过于它的精细的做工与层次感。尽管两款车的裸车价差不太多，但除了雷克萨斯LX我对其它车型都不顺心。现在大多数老板、公务员、企业家都中意开它，我相信群众的眼睛是雪亮的，开它不算难，收入为车价的一半就可以！这两款车开到现在，我想表达的是：无需多言，都是好车！那么，132万喜提雷克萨斯LX，对比前一辆路虎揽胜，车主给出客观评价。各位有什么见解呢？