2021年汽车界的黑马 / 开普饭

作者｜汪石

编辑｜岛岛

期数：2213

来源：人和岛会员

微型电动车

年末拜访华东区域三四线城市后，被当地微型新能源汽车的普及率所惊讶，路上基本是随处可见。回到上海后，查了一下微型新能源汽车2020年下半年的销量情况，内心一阵激动。

所提到的“微型电动车”，也就是常说的A00级车。A00级燃油车，其实大家一点都不陌生，之前家喻户晓的奥拓，名噪一时的奇瑞QQ，但后期由于价格锁死等原因，开始走向末路。

大多数车企对此级别的车的态度多为不作为，技术研发革新中止，或者缩减该部分车型关注度。

但2017年新能源兴起后，多个车企重新聚焦于该级别车型。本文将从目前市场销售数据，主流车型对比，以及消费者心态，来探讨微型电动车是否会在2021年异军突起，各位经销商伙伴是否可以参与布局销售网点。

微型电动车爆发时机已到？

2020年11月五菱宏光MINI EV销量破3万辆，成功挤入车型销量前十。

11月车型销量排行

信息来自：数觉Data Vision

与此同时，在新能源汽车车型的11月的销量榜单上，可以清楚地看见宏光MINI，欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁，占据了新能源汽车销量的半壁江山，也一定程度证明了微型电动车市场的存在。

与A级、B级新能源汽车激烈竞争来看，A00级车企有一种独辟蹊径，广宣强化家用代步车使用场景，铺垫好前奏，坐等销量爆发。

11月全国新能源汽车车型销量排行

信息来自：数觉Data Vision

如下再列举华东地区一座三线城市，常驻人口835万（据2019年统计），11月新能源汽车销售1591台次，其中车型前十如下图。

某华东地区三线城市11月新能源车型销量排名

信息来自：数觉Data Vision

可见，销量80%基本均为微型电动车。拜访经销商后了解，该类车型在当地基本为代步车首选，价格从2万-10万不等，定价基本取决于续航里程以及内饰（是否有空调等）。如下对比了几款微型电动车的基础数据。

信息来自：汽车之家

其实令人吸引的不仅仅是车价，仍然能享受2年的免息金融方案，甚至是零首付提车。有的车型推出终身质保，车企也表现出对于售后的关注度的提升。

微型电动车是否会在2021年博得一筹？

从市场消费者需求角度来看，微型电动车无疑是优越于两轮电动自行车的代步车佳选。

带有空调设备，夏天、冬天以及雨天带来出行舒适度高于电动两轮车。

疫情间歇性反复发生，多少会让城市居民开始担忧公共交通出行的健康问题。

车辆身形小巧，城市道路停车方便，且充电220V家用电即可。针对农村客户相当友好，不需要充电桩，直接家中充电即可。

汽车消费群体针对年轻用户以及老年人出行，是三四线城市的稳定性人口，用车的需求仅停留在出勤需求上，对高速或者城市以外出行的要求基本为零。

从政府政策导向来看，国务院刚通过的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中，建议补充消费端的新能源车普及性政策，微型电动车的便利化。在低速电动四轮车、两轮车与微型电动车之间，差了一个机动车驾照，但微型电动车操作难度，以及速度等方面，与普通燃车的差距较大。

加之今年11月国家为了更好适应老龄化社会发展的新需求，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。

60岁以上的年龄层，对出行距离的要求有限，是微型电动车的潜在客群。从驾照取得以及管理政策变动，也将影响前端市场销售趋势。

从车企来讲，微型电动车一直处于争议与好评的两端，争议无疑在于车辆的安全性，生产质量等方面，好评集中在定价的合理性，与生活场景的搭配合理性等。

长城的欧拉品牌11月热销11592辆，单月破万，同比增415%。可喜的数据，车企必定会持续加码投入。

目前微型电动车的招商，除五菱宏光以外，奇瑞小蚂蚁，长城欧拉等品牌的销售网点覆盖面在多数省份只达到省会城市级别。列出的招商城市列表，多以三四线城市为主，也看出了车企对该类车型的销售政策方向。

在座的经销商是否有兴趣，在2021年顺风加入微型电动车市场呢？

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