头条丨自主新贵VS合资霸主，秦PLUS与轩逸相比，95后会选谁？
“星巴克咖啡说买就买，五块钱运费坚决不付”。在95后消费者身上，有这样一种非常“矛盾”的消费观念。一方面，他们热衷于“轻奢主义”，偏爱超前消费；另一方面，他们又擅长精打细算，喜欢货比三家。虽说他们不吝啬花钱享受更好的服务，但只有“物超所值”的体验，才能真正俘获他们的心。
显然，无论是出于成家还是立业的考虑，多数年轻人都绕不开“购车”这项大额消费，而在综合考虑购车预算、使用需求之后，紧凑型轿车无疑最具诱惑力。不过，在划定范围之后，如何才能找到最优选呢？相信不少年轻人都颇为头疼。
前不久，汽车情报新媒体后台便收到一则购车咨询。正如网友小杨所言，他买车就是图一个经济、舒适，本来看好了日产第14代轩逸（以下简称轩逸），但广州车展上亮相的比亚迪秦PLUS似乎更具优势，徘徊在二者之间，难下决断。一个是合资霸主，一个是自主新贵，小杨应该怎么选呢？我们不妨一一分析。
常言道：“买车容易养车难”，虽说私家车能够为我们的出行带来便利，但诸如保养费、停车费、维修费、油费等费用，均会带来持续性支出。当然，前面三项费用较为固定，同级别车型相差不大；唯独燃油经济性这一项，与车辆本身息息相关。对于会过日子的年轻人而言，油耗自然要放在首项对比。
毫无疑问，轩逸之所以能蝉联紧凑家轿销冠，其燃油经济性优势起到了至关重要的作用。轩逸全系均采用1.6L+CVT的动力组合，自吸发动机不会过分“压榨”单位排量内的动力，因而油耗不会太高，再加上无极变速箱连续改变传动比的特性，可令传动系与发动机最佳工况相匹配，以至于其工信部综合最低油耗为4.9L/100km。
相较而言，秦PLUS采用了比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，它所搭载的骁云1.5L高效发动机，拥有小缸径、大行程的气缸设计特点，压缩比高达15.5:1，混合气在点火时更集中，燃烧效果更好；再加上阿特金森循环、EGR废气再循环等技术，造就其43.04%的热效率水平，一举超越丰田创下的41%记录，成为全球量产汽油发动机中，热效率最高的机型。在此基础之上，官方给出其百公里油耗3.8L的数据，足以傲视同级。
可见，虽说轩逸的油耗水平足以令其在同级车型中遥遥领先，但与秦PLUS堪称“革命性”的油耗表现相比，难免有些力不从心，这也是传统燃油车型的瓶颈所在。对于消费者而言，1.1L/100km油耗所带来的用车成本变化，会在日积月累中被不断放大，特别是经常跑长途的用户，更加不能轻视。
除此以外，在超低油耗的基础之上，秦PLUS在满油满电情况下的续航里程可达1000km以上，基本可以从北京一路开到上海；而既能加油又能充电的优势，令秦PLUS的经济性和便利性均得到进一步的提高，赋予了车主更多的选择和更大的自由。
当然，用车成本固然重要，但毕竟买车还是为了使用，面对即将陪伴自己数年的座驾，车辆的驾控感受如何，同样也是年轻人关注的重点。在这方面，秦PLUS和轩逸也带来了截然不同的表现。
先来看轩逸。轩逸1.6L自吸发动机的动力输出较为线性，且CVT变速箱的平顺性也是有目共睹，舒适性会得到充分保证；但动力储备的不足，会导致它在中高速提速过程中稍显“疲软”。这也难怪，轩逸最主要的属性还是“家用”，即便全新一代轩逸对发动机性能进行了小幅升级，或许也很难满足“急性子”车主的需求。
再来看秦PLUS。得益于发动机+电动机的动力组合，秦PLUS拥有充沛的动力储备、媲美20速的变速箱，能够在提升起步速度、后段加速能力的同时，提供媲美纯电动车型的平顺表现，从而弥补小排量自吸发动机车型缺失的驾驶乐趣。在此基础上，秦PLUS还能减少噪音产生，整体的静谧性也保有一定优势。
因此，虽说轩逸与秦PLUS在驾控平顺性方面打了一个平手，但秦PLUS动力结构上的先天优势，无疑令经济性与动力性得到了更好平衡。“动力就像钱包里的钱一样，可以不用，但不能没有”，试问，谁会对“既省油，又平顺，动力还强”的车型说“NO”呢？
爱上一个人的正确流程是：“始于颜值，陷于才华，忠于人品”。相较而言，选车更看重的是“车品”和“才华”，但车辆的“颜值”，也绝对是不得不考虑的内容。因此，下面不妨对比一下秦PLUS和轩逸的颜值风格，看谁更能令你心动。
就市场关注度而言，前不久刚刚完成官方首秀的秦PLUS无疑呼声最高。秦PLUS延续了比亚迪Dragon Face设计语言精髓，数码矩阵式进气格栅、贯穿式尾灯带颇具辨识度，带有几分汉DM的风韵，营造出较强的科技感与时尚感，足以令人过目不忘。
相较而言，轩逸采用了日产V-Motion 2.0设计语言，标志性的“V型”中网、流畅的车身线条，令整体的运动感有所加强，可见其为了迎合年轻人喜好所做出的努力。不过，全新一代轩逸入华已有一年有余，整体造型的新鲜感稍有不足，保守的设计虽不会出错，但也很难出彩。
总得来说，秦PLUS的造型贴合年轻人的审美需求，潮流时尚、个性独特的风格，为家轿市场带来了“新鲜血液”；而轩逸的设计更能迎合大众的目光，“运动与稳重”的界限，被其拿捏得恰到好处。至于哪种造型更好看，自然是因人而异了。
结语：通过上述对比，我们能够看到秦PLUS在油耗表现、驾控体验以及颜值实力方面的优势，而这些恰恰也是轩逸的卖点所在。正如此前关于“前浪与后浪”的讨论一样，身为“后浪”的秦PLUS拥有着傲人的表现和无穷的潜力，至于能否“将前浪拍在沙滩上”，结果已经不言而喻了。