【田野原创】丹江航运之“官之道”

【小序】长江是中国第一长河，黄河是中国第二长河。丹江虽属于长江水系，但位于长江和黄河两大水系之间，因此成为中国历史上的黄金水道，也成为中国南北文化交汇之地，笔者经过研究，从官之道、商之道、文之道、兵之道等四个方面，介绍丹江航运在中国历史上的重要位置。今天刊登第一篇《丹江航运之官之道》

在中国历史上，历代帝王将相都高度重视丹江航道，并通过丹江航道强化贡品、赋税的运输以及对所辖区域的统治。

我国最早的地理书籍《尚书.禹贡》，曾记载了荆州贡赋送达冀州的路线：“浮于江、沱、潜、汉，逾于洛，至于南河。”《禹贡释地》对这条路线的解释是：“这些贡品从长江、沱水、潜水、汉水到达汉水上游，改走陆路到洛水，再到南河”。汉是一个大概念，就是指汉江和丹江。因为，丹江是汉江的支流。“逾于洛”，意思走陆路到达洛水。丹江上游陕西省丹凤县境内有一条丹江支流，叫武关河。武关河北南走向。通过武关河，走到最北边，从陆路可以最近距离到达洛水。“南河”是古代对自今 潼关 以下由西向东流的一段的黄河 的称谓 。《史记·五帝纪》记载：“ 舜让辟丹朱於南河之南。” 张守节 正义曰：“ 河在尧都之南，故曰南河 。《禹贡》‘至于南河’是也。” 唐代张说 《喜度岭》诗曰：“ 东汉兴唐历， 南河復禹谋。”

《尚书.禹贡》是禹帝对一统天下后华夏九州向禹都进贡的路线和伟大构想。后经过多个朝代文人墨客的修改，最晚定稿于战国早期。据此记载，丹江在战国前就已经通航，并成为一条官方的重要航道。

楚国原是丹淅流域一个土不过同的小国，早期都城位于丹淅交汇之地。自楚厉王熊眴开始，采用近交远攻的治国策略，扩大楚国的疆土。此后，楚国历代帝王大都是通过丹江水道来治理楚国。《左传·昭公昭公十八年》记载：“冬，楚子使（左尹）王子胜迁许于析，实白羽”。《淅川直隶厅志》记载：“析县在今白亭、张陂二保，春秋楚许於析地即此，古楚邑地，又名白羽。”白羽城（白亭）位于今淅川县滔河乡白亭村，自古就是丹江岸边一个重要的码头。丹江口大坝建成蓄水后，白亭街老码头被拆除。

丹霸道是中国古代著名的水利工程，也是沟通丹江与灞水的通道，更是丹江官之道的重要见证。唐中宗景龙年间，为把汉江下游的物产运抵长安，崔湜建议；“山南可引丹水通漕至商州，自商巉山出石门，北抵蓝田，可通挽道。”丹水和灞水两条河的源头仅隔一条分水岭，相距只有几公里，系丹江与渭河支流最相接近的地带，山势也相对较低。但因当时受工程技术限制，“中宗以湜充使，开大昌关，役徒数万，死者十五。”最终，崔湜其疏凿的只是丹、灞部分水道，以及丹江和灞水之间的陆路交通。但是，自唐代开始，丹霸道为丹江航运沟通南北起到了重要作用。特别是唐代中后期，地方藩镇势力阻断了淮河和汴河的漕运，朝廷不得不利用丹江航道传输江淮地区的货物，

宋代，欧阳修曾撰《通进司上书》，建议造舟车利用丹江航道。但是，由于宋金长年交战，明末起义军屯兵此地，频繁的战争导致丹江航道时有间断。

清朝康熙年间，湖广总督丁思孔主持修复航道，利用航道运输襄阳的存粮接济陕西。这时，丹江的航运达到空前的繁荣。主要码头有淅川县城(指老城)、荆紫关、白亭街、马蹬、李官桥。丹江河上，千帆如林，百艇接樯，异常繁荣。（图片摘自网络）

作者简介：田野，河南省作家协会会员，河南省五四文艺奖获得者，南阳市五个一文艺工程奖获得者，南阳市作家协会理事，淅川县文联副主席，淅川县作协副主席兼秘书长，在全国各大报刊杂志刊发作品3000余篇，《读者》、《意林》签约作家。出版有散文集《放歌走丹江》、《坐禅谷禅韵》；长篇小说《泪落水中化血痕》；参与主编《魅力淅川》丛书（六卷），撰写的《北京，不渴》微电影剧本拍摄后荣获国家林业部“十佳影片”