可喜可贺，重庆这个热点地区的拥堵终于得到拯救！
（摄于昨晚22时17分）
轨道交通五号线大石坝站于今天早上6点30分终于正式开通啦！
上面这张照片，是我昨天晚上10点多在大石坝天桥上拍摄的，哪怕是晚上大石坝也时常拥堵。外地朋友可能还以为自己到了观音桥或是解放碑。
回想一年前，当五号线一期北段宣布即将开通的时候，大石坝的广大居民别提有多开心、多振奋了，以为极度拥堵的交通状况终于得到了拯救。结果因为众所周知的原因，大石坝站无奈地被搁浅延后了，这一推迟就是一年。
大石坝之堵，名声在外，每个经历过大石坝早晚高峰的人，内心都是绝望的。可就从今天开始，这种困境将得到彻底的缓解与改善，因为五号线大石坝站于今天正式开通运行了。
01 迟来一年的大石坝站
五号线大石坝站，是五号线一期北段工程最南端的站点，从这里出发，经过16.42公里10个站点的运行，终达园博中心站。
2017年12月28日，也就是一年前的这个时候，五号线一期开通试运营，唯有大石坝站因风道口及消防疏散口位置方案紧急调整未能同步开通。
终于在今天，大石坝站正式开通运行了。时至今日，重庆轨道交通五号线一期北段10座车站全部投入使用。
今天开通的大石坝站位于江北区红石路，毗邻东原购物中心，以及东原D7区、东原D8公馆、首创鸿恩、华润中央公园、石韵桂园、雪屿玲珑、溪岸上品等众多大型居住区。
（图片来源于重庆市地图编制中心）
站点共设6个出入口，本次开通1A、1B、3A、3B号4个出入口。
其中，1A号出入口通往大石坝街道办事处方向，1B号出入口通往东原D8公馆及永辉超市方向，3A号出入口通往东原购物中心及首创鸿恩方向，3B号出入口通往红石路大庆村立交方向。4个出入口附近均有公交站与其接驳，多路公交车可供大家换乘。
本次大石坝站开通后，早晚运营时间为6：30——22：30，有力保障了各类出行需求。
（首末班时间表）
同时，在工作日高峰期，运行间隔时间为8分钟，保障上班人群的承载性和及时性需求。平峰期及周末全天行车间隔为12分钟左右，又可节约轨道公共资源。总体来说，行车间隔安排的较为合理。
（行车间隔时间表）
02 对大石坝交通的直接影响
由下图可以看到，从左下角大石坝站出发，3个站直达财富中心（幸福广场站）。换乘方面，仅1站就能与六号线换乘，从而实现3个站到达光电园， 7个站到达江北嘴，9个站到达解放碑（小什字站）。
如此便捷的通达性，彻底释放了大石坝的交通压力，从此早晚高峰期，大量上班人群不再需要倒腾几次公交，也不用担心打不上车而迟到了。通过地铁就能够便捷通达光电园、江北嘴和解放碑这三个最多优质产业和公司的集群地。
相信很多有车一族在权衡便利性后也会选择地铁上班。预计未来大石坝的地面车辆将会减少很多，有了五号线这个大利好，不堪重负的红石路应该可以舒缓一下了。
上文引用的轨道规划图是网络流传的重庆市2017-2030年的轨道规划图，很多有心的朋友都看到了大石坝不止一条五号线，还有一条轨道与五号线十字相交，这就是传闻中的四号线西延线。
虽然目前还未官宣，但从相关部门的回复，我们可以看出一些端倪，如果四号线西延线落地，那么未来大石坝的交通优势将会非常突出。
届时，通过四号线换乘三号线可以到达菜园坝火车站和江北国际机场；通过四号线可以直达火车北站；通过五号线可以直达火车西站；通过换乘六号线可以到达火车南站，交通便捷度简直可以用逆天来形容。
03 大石坝楼市的影响
大石坝位于内环快速路和轨道环线内，又是江北区的重镇，居住人口众多，各类生活配套齐全，且直接链接观音桥商圈和沙坪坝商圈，本身条件是非常优越的。
但因为主干道只有一条红石路过境，导致交通长期拥堵不堪，这也限制了大石坝的楼市发展。纵然区域内有东原D7、首创鸿恩和华润中央公园三个较新的品质刚需盘价格领涨，但是更多的大石坝楼盘都表现平平，没有表现出一个核心优质居住区域应有的实力。
（翘首以盼与拥堵不堪的鲜明对比，摄于昨天15时08分）
随着今天五号线大石坝站的开通，将大石坝与诸多重要功能区、产业区（光电园、观音桥、江北嘴、解放碑、重庆火车北站等）串联起来，大石坝的交通劣势一跃变成了优势，核心区位优势就被焕发出来了。
辅以优质的地铁上盖东原新新PARK的加持，相信未来会有更多的人愿意来大石坝置业，包括上面文提到的三个较新的品质盘之内，会有更多楼盘比如石韵桂园、雪屿玲珑、元佳广场等在二手房市场释放出活力，重新唤来购房者的目光。
04 大石坝还有交通潜力——五号线展望
位于五号线中间位置的大石坝，未来还有很多想象空间，不仅是可以通过五号线与沿线区域区域加强联系、产生联动，更是可以利用核心地段的位置，为重庆火车西站、北站提供完善的配套服务业，如民俗、酒店、餐饮、娱乐等。
今天五号线大石坝站的开通，还远远不是完成状态。未来五号线还将穿山越江，北上经过江北区、渝北区至中央公园，南下经过渝中区、九龙坡区和大渡口区，最终到达江津区，辐射6个重要行政区。
特别是作为重庆枢纽西站重要的客流集散轨道线路，将发挥重要作用，大大缓解西站巨大的客流集散压力。
（5号线本线）
行进间更与多条轨道线路相交，是为现阶段在建的最重要的一条南北大动脉。
五号线不仅是分担三号线沉重运输压力的重要帮手，更是连接重庆南北两端，减轻因山河相间而形成的主城各区相对割裂的不利局面，有力促进主城各区的融合与一体化。
除此之外，五号线还有一条支线：5A线路，最近也确定要上马开工建设了。
（5号线A线）
这条即将开工建设的五号线A线，要单独穿过巴南李家沱半岛，将近期大家关注的九龙半岛和李家沱半岛这两块风水宝地纳入到主城轨交核心圈里面来。
本文总结：
1、5号线的大石坝站的开通弥补了大石坝地区无轨道站的尴尬局面，并且可以大大提升大石坝地区的通勤能力；
2、对于把房产购买在大石坝地区的朋友来说这是一件“福音”，恭喜东原、首创、华润等楼盘的业主；
3、我们相信随着五号线支线、5A线路的开通，重庆南北大通道势必又会新增一条主力干线，成为重庆非常重要的一条轨道线路。
最近几年重庆的轨道交通建设可谓是“非常抢眼”！2017年开通了五号线、十号线，2018年又将开通环线、四号线。如果再结合前期已经建成的路线，重庆已经或者即将形成：1、2、3、4、5、6、10、环线，“七线一环”的城市轨道交通格局。
与其他二线城市相比，重庆已经走在前面了。
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文：喻言
主编：浮云
图：网络
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