侬对外滩至徐家汇有轨电车线路和26路无轨电车，有什么记忆？（作者：张渊源）
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侬对外滩至徐家汇
有轨电车线路
和
26路无轨电车，
有什么记忆？
作者：张渊源
1
线路变迁
外滩—徐家汇
有轨电车线路始末
1908年
5月4日，上海法商电车电灯公司（法电）举行法商有轨电车开通典礼。
法商电车开通时场面
5月5日，法商电车自十六铺至善钟路（今常熟路）开通试乘，市民可免费乘坐。
5月6日起，法电第一条有轨电车线路正式开始运营（后定为法电2路），线路自十六铺、新开河、外滩、公馆马路（今金陵东路）、浙江路、八仙桥、宝昌路（今淮海中路）、格罗路（今嵩山路）、吕班路（今重庆南路）、金神父路（今瑞金二路）、亚尔培路（今陕西南路）、至善钟路（今常熟路），全长5.6公里。
法电2路有轨电车驶经法兰西外滩
7月31日，线路向西延伸经高恩路（今高安路）、福开森路（今武康路）、台斯脱朗路（今广元路）至徐家汇，全线长8.502公里。
1925年上海指南：法电2路有轨电车票价表
1927年
法电1路有轨电车线路开通，自十六铺至福开森路（武康路），线路长7.2公里，实为2路电车区间车。
从公馆马路（金陵东路）转入法兰西外滩（中山东二路）的法电1路有轨电车
1944年
8月3日，因美军轰炸龙华机场等驻沪日军设施，距离徐家汇终点站较近，当局为免受波及，将法电2路电车终点站移至福开森路（武康路）后缩线运营，归并为法电1路电车。
1944年有轨电车行驶在林森中路（今淮海中路）上
1946年
9月20日，法电2路电车恢复十六铺至徐家汇运营。
1949年
10月26日，英电法电电车线路统一调整路别号，法电1路有轨电车更名为6路，起讫点仍为十六铺和武康路。
1950年上海指南：法电2路、6路有轨电车
1951年7月淮海中路上的有轨电车
1953年
11月2日，上海市人民政府颁令：为了公众利益及市政建设需要，决定将本市法商电车电灯公司收归国有公营，并代管其全部财产，同时成立“上海市沪南水电交通公司”（1955年起改为沪南车场）。
1956年
7月，新建华山路南向北单向轨道，往淮海路方向电车经此，天平路原有轨道同步改为北向南单向通行。
1956年地图：徐家汇周边电车线路
同年，6路有轨电车调整线路为提篮桥至武康路。
1957年
2路有轨电车徐家汇终点站与5路电车常熟路华山路终点站对换，即2路电车缩线调整为十六铺至常熟路华山路，5路电车调整为北站至徐家汇；同步调整6路电车为提篮桥至徐家汇。
徐家汇终点站停靠的2路等线路有轨电车
1959年公交手册：2路有轨电车
1960年
5月28日，市公用局党委为提高公共交通效能，改善市内交通，决定拆除重庆南路以西淮海路上有轨电车路轨，由无轨电车代替行驶。公交公司组织发动电车轨线所干部、工人经两昼夜的奋战完成无轨电车架空线网任务。2路有轨电车线调整为十六铺—卢家湾；6路和7路有轨电车线路撤销。
10月6日晚7时起，淮海路上灯火通明，拆轨与修复路面工程同时进行，掘路、拆轨、运输、铺路和压平路面紧张有序，工程进展甚速。同年10—11月，拆除淮海中路重庆南路至徐家汇以及外滩金陵东路至南京东路的地面轨道共11602单车道米。
1963年地图：26路电车西段走向
1960年公交手册：6路电车
1971年
3月24日， 2路有轨电车线撤销，由新辟的12路无轨电车取代。自此，十六铺及外滩至徐家汇一线的有轨电车全部停驶。
26路无轨电车线简史
1960年
5月28日，为提高公共交通效能，改善市内交通，决定拆除重庆南路以西淮海路上有轨电车路轨，由无轨电车代替行驶。公交公司组织发动电车轨线所干部、工人经两昼夜的奋战完成无轨电车架空线网任务，并于5月31日下午进行试车。
6月1日4时10分，26路无轨电车正式通车。线路自淮海中路西藏南路至徐家汇，全长6.1公里。由沪南车场管理。
6月中旬，第二期架线工程完成，26路向东延长至人民路转入江西中路、汉口路至外滩海关，线路全长7.9公里。
26路4000型无轨电车驶经淮海中路常熟路口
10月1日，26路启用SKD663型铰接式无轨电车。
驶经肇嘉浜路衡山路转角处的26路SKD663电车
据传：因原行驶于淮海中路的两条有轨电车线路分别名为2路、6路，故以26路命名新开通的无轨电车线路。实则为：当时13～25路别号已排满，顺排名26路则理所当然。至于与“2”“6”相呼应，实属巧合。
1965年票价表：26路电车
1974年公交指南：26路
26路SK561型电车徐家汇终点站乘客上客场景（网络图片）
26路SK561G型电车停靠在徐家汇终点站
1978年交通指南：26路
1979年
8月11日，电车三场26路电车发生翻车事故，造成37人受伤。公司向各单位通报事故情况提出抓好安全教育，进一步加强安全行车、安全生产要求，切实落实措施，搞好安全服务供应。
26路翻车事故车辆SK561G型电车
8月12日，《解放日报》在头版刊登报道《一辆二十六路无轨电车翻车》，突破了党报（尤其是头版）不刊登社会新闻的禁区，载入中国当代新闻史。
1980年公交手册：26路
26路SK561G型电车和50路SK661型、SK640型汽车在徐家汇终点站
1983年交通手册：26路
淮海中路上的26路SK561GF型电车（网络图片）
1986年
为配合四川路、江西路实行单行道，26路电车北向改驶人民路、四川南路、四川中路、福州路，26路海关终点站迁至原28路福州路终点站（四川中路130号处）。
26路SK562FGP型电车（网络图片）
26路徐家汇终点站处的SK562FGP型和SK561GF型电车（网络图片）
1989年票价表：26路
1990年公交手册：26路
1992年
1月15日，为配合淮海中路地铁施工，公交三电公司26路电车改道行驶：往海关方向经淮海中路、常熟路、长乐路、重庆中路、金陵西路、金陵中路、龙门路、淮海中路；往徐家汇方向经淮海中路、嵩山路、金陵中路、金陵西路、重庆中路、长乐路、常熟路、淮海中路。
26路SK561GF型电车经过长乐路陕西南路车站（网络图片）
26路SK561GF型电车行驶在长乐路（网络图片）
同年，配合地铁徐家汇站施工，26路缩线至武康路。
1994年
1月26日， 26路电车海关终点站调整至新开河。
26路SK561GF型东亚运动会彩车在天平路上武康路终点站（网络图片）
11月24日，26路由国脉公司冠名改称“国脉126路”，并在128路沪太新村终点站举行国脉126、127、128公交线路命名暨开通仪式。
26路更名126路并被“国脉”冠名（开通仪式在128路沪太新村终点站举行）
1995年
国庆前夕，126路电车西端终点调整至虹桥路，不再前往徐家汇。沿途经淮海西路、番禺路、虹桥路。
126路SK562GP型电车驶经长乐路（网络图片）
1996年
因长乐路施工，三电126路电车改道淮海中路（茂名南路、陕西南路—常熟路段）。
后一度西向改经复兴中路。
1996年交通手册：126路
126路SK562GP型电车驶经金陵东路，三电公交粉色涂装（网络图片）
国脉126路广告车票（Sunflower (ÖBB）、张渊源 收藏）
1998年
下半年起，126路电车临时改道长乐路、茂名南路、巨鹿路、金陵西路，循原线。
126路SK5105GP-1型电车，三电公交蓝色涂装（网络图片）
126路SK5105GP-1型电车广告车身
1999年
配合淮海中路东段、淮海东路环境整治, 拆除淮海路沿线嵩山路至人民路段电车架空线，126路电车调整走向，改经金陵东路、金陵中路。
126路SK5105GP-1型电车金陵东路三车集合（魏家钧 摄）
126路SK5105GP-1型电车驶经外滩中山东二路（朱达艺 摄）
126路虹桥路终点站站牌（朱达艺 摄）
2003—2004年上海绿页：126路
2004年
6月18日，巴士电车126路电车恢复原名26路（此前已撤下“国脉”）。
26路SK5105GP-1型电车，新开河终点站（电粉wing 摄）
26路SK5105GP-1型电车，虹桥路终点站（魏家钧 摄）
26路SWB5105KGP-3型空调电车（刘祺 摄）
2005年
3月1日，26路由巴士电车公司划归巴士新新公司经营。
26路SWB5105KGP-3型空调电车，蓝窗（电粉wing 摄）
26路SWB5105KGP-3型空调电车经过金陵东路（廖辉 摄）
2007年
为配合地铁施工，26路电车临时改道，往虹桥路方向经华山路、广元西路、宜山北路、虹桥路、徐虹北路，至广元西路；往新开河方向经广元西路、华山路、淮海中路，循原线。
26路SWB5105KGP-3型空调电车在新开河北路（电粉wing 摄）
26路SWB5105KGP-3型空调电车在虹桥路终点站（魏家钧 摄）
2008年
2月29日，巴士新新26路改为汽车运营，原线路电车配车由巴士电车公司调入其他线路使用。
26路SWB6100V2（S0D）型汽车（朱达艺 摄）
26路SWB6100V5（S0E）型汽车（魏家钧 摄）
2009年
配合新开河地下通道施工，26路临时改走中山东二路、新开便道、人民路。
2010年
6月起，25辆SWB6121SC型超级电容车陆续投放26路，成为继11路后又一条使用该车型的公交线路。
26路SWB6121SC（S2K）型超级电容车在广元西路虹桥路终点站（张渊源 摄）
2016年
配合地铁施工，26路往新开河方向改经长乐路、茂名南路、淮海中路、淮海东路、人民路、东门路、中山东二路，至新开河路；往虹桥路方向改经人民路、淮海东路、淮海中路、襄阳北路、长乐路，循原线。
26路超级电容车退役后使用SWB6120V4LE（S2G）和SWB6100V5（S0F）型汽车（张渊源 摄）
2019年
9月27日，新一代SWB6109BEV63型超级电容车投入26路使用。同日，26路两个起讫站（新开河路中山东二路、广元西路虹桥路）的4座智动柔性充电弓也同时启用。
26路SWB6109BEV63（S0Q）型超级电容车（张渊源 摄）
2020年
12月27日，26路缩线调整为广元西路虹桥路—长乐路陕西南路。
2
老影院地标
恩派亚
大戏院
1921年，由西班牙电影商人雷玛斯出资创建于霞飞路（今淮海中路）、麦高包禄路（今龙门路）口。1951年改名嵩山电影院，址为淮海中路85号。1994年5月建筑拆除。
建成于1926年5月29日。早期得到卡尔登出让的外国默片专映权，为上海专映默片的特色影院。1951年12月改名淮海电影院。1994年，改建后的时代广场落成，影院入住三楼，并更名为时代淮海电影院。2003年8月起停业至今。址为淮海中路550号。
巴黎
大戏院
国泰大戏院
位于淮海中路870号。1932年元旦落成开幕，院内布置富丽堂皇，坐椅舒适，每只座位上都装有“译意风”。以其设计新颖，放映设备先进，闻名海内外。一度更名为人民电影院。该建筑已列为市级文物保护单位和市优秀历史建筑。
兰心戏院
最初于1867年在圆明园路开幕，专演话剧。1931年迁茂名南路57号今址新建，后兼映电影。曾一度更名上海艺术剧场。该建筑已列为市级文物保护单位和市优秀历史建筑。
杜美
大戏院
原为花园住宅，1939年5月改建影院，1951年改名东湖电影院，址为东湖路9号。1960年5月改建成全国首家立体电影院，初期放映彩色立体纪录片。1962年7月1日放映全国第一部彩色宽银幕立体故事片《魔术师的奇遇》，连映三年，场场爆满。1994年拆除建造东湖大厦。
衡山电影院
衡山路838号。1951年筹建，是上海解放后新建的第一家影院，也是首家采用民间集资和国家投资相结合建造的影院。1952年1月5日落成开幕。2009年进行大修，完成由表及里的全面翻新，于2010年9月27日向公众开放。
肇嘉浜路1111号。地基原属上海天主教会，1958年动工兴建徐汇剧场，1959年10月1日建成。主要演出话剧、魔杂、戏曲，兼映电影。1998年5月，在其旧址上建造的美罗城竣工开业。
徐汇剧场
参考资料
[1]上海市公用事业管理局编：《上海公用事业（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1
[2]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，上海：中共上海市公共交通总公司委员会，1996.4
[3]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第6辑，上海：上海市公共交通公司，1982
[4]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1
[5]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[6]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7
[7]杨钧泰：《上海电车史（1881—2000）》，香港：中国国际文化出版社，2017.6
[8]上海市卢湾区志编纂委员会编：《卢湾区志》，上海：上海社会科学院出版社，1998.2
[9]上海市徐汇区人民政府编：《上海市徐汇区地名志》，上海：上海社会科学院出版社，1989.5
[10]上海市徐汇区地名志编纂委员会编：《上海市徐汇区地名志》，2010年版，上海：上海辞书出版社，2012.1
[11]李建华：《海上旧闻录》，上海：同济大学出版社，2020.10
[12]网络资料
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来源：“上海门牌研究所”公众号